美孚的銷售人員曾經給我們上過“培訓課”，他們說：由於中國道路擁堵嚴重，換算成行駛里程，所以，跑的里程數要小於國外。但國外大城市也堵車啊！賓士4S店的說法是：加4L機油的發動機，5000公里換油，賓士是加6L，10000公里換一次。反正都是讓你勤洗勤換，都是為了錢唄！

國內按照國家標準超國外里程與時間,自己曾經試過幾次二萬、二萬三幹多公里換機油幾十元的礦物油,大多數情況一萬至一萬五一換,單位普桑開了四十多近五十萬公里,最後賣給第三方,注意真機油真三濾,機油與冷卻液不能少,少了加至正常刻值,車子乃一代步工具,最多十五年換車了,正常情況下家用車一年一保養足夠,附:換機油分為按質與定期二種方法,國內與國外二個標準,正常與惡劣二種狀況,汽車廠定的里程是機油廠設計量換油里程的至少二分之一以上,如大眾502標準機油正常條件下,德國大眾廠要求一年一萬五一換,503與504標準油二年三萬一換,惡劣條件下減半時間與里程,德國本土定期換油標準要求,國外機油廠家502極限三萬五,503與504極限六萬五,留下很大的餘地,,國內執行定期換油與德國一樣相當於德國幾十年前標準度,而國內按質換油極限更長,按國標超德國里程,超一年一萬五、二年三萬",德國按質換油也超定期換油,也超上述上萬里程,國內標準比德國更低,可以更久

進口油是根據國外的標準，全合成是3萬公里，來調配，國內調配的是1萬就可以挨。為何要用高成本調3萬公里的油，1萬就給放掉。 第四/五類的新增劑比三類的成本翻幾倍。 所以才有今天的局面，第三類都可以叫全合成，誰敢說可以跑3萬才換。其它的不用說，燃油，空氣，路況的問題。 外國的大城市不堵車？ 工業城市天氣比中國好？ 中國的工資只有發達國家的五分之一，但汽油貴一半。這就是國情。

首先國外環保部門強行規定的，低於一定公里數換油是違法行為，因為是一種浪費。在國外90%以上是最高級別的機油，因為很便宜很便宜，便宜到不需要購買低級別的機油，因為機油的基礎油是石化天然氣的附屬產品，新增劑也是化工行業的附屬產品，國外的潤滑油價格體系完整，廠家與經銷商嚴格按照固定合理利潤價格進行銷售。還有很多國家規定，或者約定俗成的換油週期是兩萬公里左右低於這個數字會被認為是犯罪行為。

國內潤滑油市場主要被殼，嘉實多，美孚，道達爾，sk等國外幾大廠商壟斷，那麼價格體系規則就被這幾大廠商與國內狗腿分子控制，目的只有一個，賺錢。國內崑崙長城也過的很滋潤，他們約定俗成用各種營銷手段，給車主宣傳一些恐慌資訊比如縮短換油週期，選擇更高級別機油，謊言傳的多了，那就是正確的真理，這就是華人的個性，跪久了自己不願意站起來。我可以負責任的說，所有關於發動機的問題，99.99％與機油無關，都是自己嚇自己而已。

國內的車兩萬公里換油一點問題沒有，並不是國內的車不可以兩萬公里換油，只是華人自己嚇自己，窮怕了，買個車就像買個爹一樣，車就是車，它遠遠比你想的結實。本人養車全合成機油兩萬換，普通機油一萬換，沒有任何問題，機油濾芯用20塊錢的，別用10塊錢的。有的女司機被人忽悠5000公里換油，對自己車比親爹都好，最後三四萬公里賣掉了，你說可惜不可惜。

咱們先不去談為什麼國外的機油為什麼便宜，因為在中國的特殊市場環境下，很多商品都很貴，這一點沒有必要去進行分析，大夥都明白。下面僅僅是對國外的機油為什麼使用里程平均在1.5萬km，甚至有些產品達到了3萬km的使用里程，究竟是什麼原因讓中國的機油使用里程變得這麼短進行一下分析。首先要說一下，中國的“空氣質量”以及“汽油品質”與歐洲的一些國家相比確實處於落後水平，發動機的運轉主要靠的是燃燒汽油，但提到燃燒，沒有空氣是不行的，所以“空氣”與“油品”差，燃燒殘餘的雜質也就越多，質量不好的“汽油”經過燃燒會產生大量含硫廢氣或可能串入“曲軸箱”內部與機油發生接觸，含有“刺激性”與“腐蝕性”的硫很容易導致“機油”提前變質而失去作用。（當然這只是理論）

其次是路況，德國平均換機油里程在3萬KM左右，跑這麼長的里程和路況的影響是有關係的，路況好車子長時間處於中高速狀態，燃油燃燒很充分，積碳就也很難產生（產生的極少）說白了機油是可以包裹積碳的，但在我們的1、2級城市裡，車子長時間低速執行，到處是紅燈，積碳產生量迅猛無比，很多全合成機油6、7千KM就黑了，不是機油變黑了，而是積碳太多了把機油弄黑了，而7000KM恰好是全合成機油效能最好的階段，但大夥一看，機油變得這麼黑，換了吧，不用等10000KM了，8000KM就提前給換了，省的把車子弄壞了。再其次，國內的大部分“全合成機油”都是透過“三類油二次加氫”製得的，嚴謹的說它不屬於“全合成”，但卻具備媲美“全合成機油”的效能，價格又很低廉。而真正的全合成是採用4、5類油混合的機油。當美孚製備出4類油（pao）時申請了專利，而嘉實多繞過專利搞出了“三類油二次加氫”的技術，為此兩家還打過多年的官司，最重“嘉實多”勝訴，所以“三類油二次加氫”就成了全合成機油，但是在耐用度上與4、5類混合機油相比還是有差距的，因為pao化學穩定性是最強的，最不容易氧化。在國內的諸多品牌一般人分不清是幾類油，大多數的全合成都是三類油，因為成本低。而國外的很多機油都是4類油，所以里程很長。短週期、短里程的更換機油可以帶來更多的利潤，我記得曾經有個“實驗”大家可以上網找找，實驗的內容就是“某款車”用礦物油堅持1.8萬km，啥事沒有。我個人也見過一臺7年沒換過機油的“中中國產數控機床”，一樣也是啥事沒有。有些東西就是那麼回事，誰也沒法把它說明白，其實8、9千km的全合成可以不換，但是面對卻老黑的機油，有幾個車友不擔心呢？所以就按說明書上要求換吧，省的出問題了4S不管你。