BMC Cross Machine CXA01是一款針對Cyclo-Cross（公路越野）的運動腳踏車，共有兩個配置版本——使用Shimano 105變速/傳動套件的灰色版（下圖左側）以及使用Sram Rival套件的黑/黃配色版（右）：
兩個不同版本的CXA01傳動系統官方標配如下：
灰色版本搭載了2x11，即22速的變速系統，使用了Shimnao FC-RS500 46-36齒雙片牙盤，以及Shimano 105級別的11-32齒飛輪。
黑/黃色色版本，也就是您提問中的11速版本，使用了Sram Rival 1型號的40齒單片牙盤，以及Sram Apex的11-42齒飛輪。
從速比搭配來看，雖然11速版本的牙盤為單片式，但其40齒的牙盤齒數及最大42齒的飛輪齒數，在最小齒比上，實際是要小於22速版本的——11速CXA01最小齒比為40:42齒，≈0.952，而22速同款整車的最小齒比為36:32，=1.125，前者小於後者，在小齒比踩踏時，11速版本會更加輕鬆。
所以，在較為陡峭或較長的爬坡方面，11速的BMC Cross Machine CXA01實際上要更勝於22速版本。
您之前的22速公路車，也可以透過計算最小齒比後，和該車進行比對。
但是，在高速方面，11速版本的BMC Cross Machine CXA01則遜於22速版本。11速版本整車的最大齒比為40:11，≈3.636，而22速版本則為46:11，≈4.182，在大齒比踩踏時，22速版本可以獲得更大的速度。
在平路及下坡路段，22速版本較11速同款整車具有更大的優勢。
所以，是否選擇11速版本的BMC Cross Machine CXA01儘量根據您的騎行習慣去考慮，如果您的騎行過程多為長距離、陡峭的爬坡路段，或是經常進行Cyclo-Cross公路越野，那麼11速版本則會非常適合，但在兼顧“刷街”、下山等平路、下坡路段時，該車相比於普通公路腳踏車，則會有一定的劣勢。
最後附一張Cyclo-Cross比賽的靚照：
BMC Cross Machine CXA01是一款針對Cyclo-Cross（公路越野）的運動腳踏車，共有兩個配置版本——使用Shimano 105變速/傳動套件的灰色版（下圖左側）以及使用Sram Rival套件的黑/黃配色版（右）：
兩個不同版本的CXA01傳動系統官方標配如下：
灰色版本搭載了2x11，即22速的變速系統，使用了Shimnao FC-RS500 46-36齒雙片牙盤，以及Shimano 105級別的11-32齒飛輪。
黑/黃色色版本，也就是您提問中的11速版本，使用了Sram Rival 1型號的40齒單片牙盤，以及Sram Apex的11-42齒飛輪。
從速比搭配來看，雖然11速版本的牙盤為單片式，但其40齒的牙盤齒數及最大42齒的飛輪齒數，在最小齒比上，實際是要小於22速版本的——11速CXA01最小齒比為40:42齒，≈0.952，而22速同款整車的最小齒比為36:32，=1.125，前者小於後者，在小齒比踩踏時，11速版本會更加輕鬆。
所以，在較為陡峭或較長的爬坡方面，11速的BMC Cross Machine CXA01實際上要更勝於22速版本。
您之前的22速公路車，也可以透過計算最小齒比後，和該車進行比對。
但是，在高速方面，11速版本的BMC Cross Machine CXA01則遜於22速版本。11速版本整車的最大齒比為40:11，≈3.636，而22速版本則為46:11，≈4.182，在大齒比踩踏時，22速版本可以獲得更大的速度。
在平路及下坡路段，22速版本較11速同款整車具有更大的優勢。
所以，是否選擇11速版本的BMC Cross Machine CXA01儘量根據您的騎行習慣去考慮，如果您的騎行過程多為長距離、陡峭的爬坡路段，或是經常進行Cyclo-Cross公路越野，那麼11速版本則會非常適合，但在兼顧“刷街”、下山等平路、下坡路段時，該車相比於普通公路腳踏車，則會有一定的劣勢。
最後附一張Cyclo-Cross比賽的靚照：