業界一直有一段話：百度的技術，阿里的運營，騰訊的產品，這一段話剛好給大家客觀闡述了BAT三家巨頭在大家心中的特點！但是正如馬雲所說，阿里的技術也很膩害，只是它的運營太強大家忽略了而已！

分別來描述下BAT三家在汽車領域戰略佈局：

移動網際網路時代，百度地位有點尷尬，所以百度傾力押注AI——人工智慧領域，汽車領域百度的重點業務在自動駕駛與車聯網應用方面，同時結合百度地圖，投資佈局比較謹慎，且都是地圖、出行、汽車O2O等直接能與百度自有業務對接的領域。目前看來，百度無人駕駛技術在全球可以排進前五！

阿里一直致力於提供基礎服務設施，擅長搭建平臺，所以自2010年起，阿里就開始持續投入YunOS系統，同時在汽車汽車O2O領域建立了一個涵蓋新手銷售、二手車銷售、維修保養、美容裝飾、車輛貸款等涉及汽車全生命週期的平臺，自主經營。而投資則主要集中在地圖、出行方面。一來地圖是移動網際網路的基礎設施，二來出行服務涉及大量支付環節，與支付寶是強關聯。

騰訊選擇了將重點放在整車方面，投資佈局全覆蓋，涉及汽車電商、二手車電商、維修保養O2O、汽車金融、出行服務等幾乎所有與汽車/出行相關的領域。

BAT三家在汽車戰略佈局上各有側重，三家暫時看不清誰更膩害一點，但是個人主觀判斷百度會更牛一點，畢竟百度傾盡資源在無人駕駛上下功夫！同時賈老闆FF91同樣值得期待，對麼？

我們來分析一下三家廠商在汽車領域的戰略佈局近期小鵬汽車獲新一輪22億元融資的，本輪由阿里巴巴和富士康共同領投，其他主要投資方含IDG資本。

這也是阿里巴巴在汽車領域的最大一筆投資案。而這也不是阿里巴巴在汽車領域的第一筆投資，過去阿里巴巴就和上汽，力帆這類傳統汽車廠商有過合作，嘗試著推動網際網路汽車的發展，目前看來收效頗少。而後，阿里巴巴也曾投資過多個汽車充電樁專案，又苦於目前新能源汽車的普及度仍然不高。

而騰訊在汽車領域可以相當的下功夫，去年3月，騰訊成為了大洋彼岸特斯拉的第五大股東；而前段時間大火的蔚來汽車和威馬汽車，騰訊都是他們的早期投資人，騰訊兩邊押寶也表明了對於純電動網際網路造車的充分認可。

而相比而言，百度在這個領域的投入既有資金方面的，也有技術方面的。百度有自己的Apollo計劃，目前Apollo計劃在無人駕駛領域也屬於最前沿狀態；而另一方面，百度緊跟騰訊腳步，於2017年7月入股蔚來汽車，於12月入股威馬汽車。

從戰略角度，阿里巴巴的在早期並沒有想大手筆的投資各類電動整車製造商，但隨著蔚來，威馬這兩家廠商釋出了新車後，阿里巴巴也終於決定插手這一領域。而騰訊，百度左手蔚來，右手威馬的現狀說明了這個領域的可行性，也變相說明了行業需要競爭者來激勵行業的發展

僅從汽車金融角度來講，三家目前都完成了佈局。網際網路各巨頭公司也都看好網際網路汽車金融，在各個網際網路汽車金融平臺的發展中進行了戰略佈局，由於汽車行業的特點，他們更多的選擇是與傳統的汽車金融參與方如商業銀行，汽車金融公司，汽車廠商，電商平臺等進行合作，提升對於行業滲透的速度，而網際網路巨頭由於公司型別不同也各選擇了不同的投資策略

阿里：利用電商平臺的巨大流量進行導流，優勢在於交易平臺和支付環節，因此，除此之外與一些汽車行業內的傳統產業合作共同進行網際網路+汽車的研發，阿里的投資策略是多傾向於自營或收購方式經營汽車金融業務。

騰訊：騰訊主要透過投資交易平臺來繼續加強對於自己的支付渠道的使用，加強使用者在支付領域的粘性。參與投資了多家汽車金融平臺，但2015年之後佈局較少。例如，微信推出車險業解決方案“智慧車險，微信錢包九項功能中加入保險服務，上線車險，與人保進行合作開發車險產品，在香港的上市公司易鑫集團經過多輪投資後佔股33%，僅次於母公司易車和易車香港51%的控股比例，給易鑫在騰訊汽車頻道貸款入口，流量資源共通。

百度：由於未來的戰略是利用人工智慧為業務賦能，以及無人駕駛，因此在汽車金融方面進行廣泛投資希望得到產業鏈上的全覆蓋。

我認為，三巨頭各從自己的核心競爭力從汽車金融進行切入，阿里利用電商平臺，騰訊利用社交，百度利用技術切入無人駕駛，目前還看不出三家速度的快慢，但是選擇的不同的渠道應該會競爭較小。

在物聯網、APP應用、無人駕駛等幾個汽車領域未來應用方面，隨著汽車的智慧化程度加深，汽車越來越將像是一個帶有輪子的智慧裝置，至於智慧裝置來說，最具有價值的部分就是無人駕駛、作業系統和系統上執行的各類服務。未來汽車領域發展的核心門檻一定是無人駕駛技術，其次才是生態應用。實現了無人駕駛，首先保證了安全和輕鬆出行，使用者才可能對車上佈置的各種物聯網、移動終端應用生態實現最大化利用。這三個領域，目前看來BAT三家沒有哪家能夠單獨壟斷，每家都可能在其中一個領域佔有比較優勢。

BAT三家裡面，在人工智慧、無人駕駛領域，技術優勢最明顯的，目前看來是百度。百度專注於自動駕駛與汽車網際網路技術的研發和應用，其最高戰略是All in AI，該戰略的一大支柱就是阿波羅自動駕駛平臺。另外，百度DuerOS車載版已獨立出來搞了小度車載系統，未來同時向車廠提供自動駕駛技術與車載作業系統，兩者還能互通互動。百度強於語音互動與影象識別技術，因此其小度車載系統的亮點更多的集中在瞭如語音助理、人臉識別、疲勞監測等各項AI功能上。

智慧語音助理即語音互動，支援多輪對話；人臉識別技術比較有趣，可以刷臉上車/解鎖、根據人臉識別來調整車輛設定，並且還能透過識別結果調整車輛設定；AR導航將與車輛的HUD系統結合，把擋風玻璃變成一個大號透明螢幕。可以說，百度在未來汽車領域，在無人駕駛這類基礎設施方面，具有比較優勢。

阿里：側重於汽車電商、汽車出行服務領域以及平臺建設。阿里的目標，通俗點說就是選擇一家整車企業，植入相應的作業系統，建立一個汽車上的App Store，進而搭建物聯網或者智聯網生態體系。2016年7月，阿里和上汽聯合打造的首款網際網路汽車榮威RX5正式上市，融合了阿里的多項網際網路技術，包括“YunOSforCar”智慧作業系統。今年10月，阿里巴巴在雲棲大會上推出搭載AliOS的智聯網汽車，首款車型東風雪鐵龍預計將於2018年推出。可見，阿里在作業系統上走在了BAT的前頭在，佔據了作業系統和應用生態的先發優勢。

騰訊：主攻新能源汽車技術的研發和後續的市場服務，主要集中在車聯網服務、智慧駕駛、雲平臺、大資料、汽車生態圈、智慧網聯汽車營銷和宣傳等領域。目前看，騰訊是憑藉自己在社交網路上的優勢打造網際網路新能源車，和阿里有定競爭重合，或許也能在激烈的競爭中佔據優勢。