這兩款車沒有多少可比性，因為上市時間差太久，而且GS5已經多年不改款配置上落後很多。首先發動機變速箱差別GS4是1.5T加六擋手自一體而GS5是2.0L加五擋手自一體，可引數上GS4更出色，油耗也是GS4更省油。其次配置上同讓價位14萬左右的車型GS4比GS5多出很多實用性的配置可以說是全面超越具體的可以自己去對比一下。最後空間上畢竟車身尺寸GS5長了二十多釐米相對還是有優勢，但不覺得這點尺寸上的優勢值得消費者掏錢

每個廠家的主力車型才是精品，GS5已經落後了，看看二手車網站，搜尋廣汽傳祺的二手車，幾乎都是GS5,雖然5上市時間比較長了，但GS4上市也有2年了，且保有量是GS5的好幾倍，但二手車交易保值率卻不低而且二手車交易也不多，為什麼呢！如果GS4質量不行，二手車市場肯定會體現出來，這個很能說明情況，好不好看銷量，看二手車市場的資料 ，完全可以平均出一個車的好壞，為什麼哈佛H6銷量大，二手車市場有保值。好好想想去吧。

gs5四驅1.8t三年6w多km，沒啥毛病，發動機聲音比較大，得用好點的機油才安靜些，動力非常足，地盤非常紮實，綜合油耗10個，因為自重1.7噸。整車用料比較紮實。gs4沒辦法比，gs4除了外觀漂亮外，比gs5整體效能那些要低2-3個檔次。有次在外面朋友店裡換剎車片，老師傅對這款車子的評價也很高。

區別在於品質，熟話說一分價錢一分貨，GS4定位走中低檔消費人群，GS5走中高階消費人群。那為什麼GS4會火，而GS5卻不好差，首先中國消費者一般都是選外貌，對於品質沒幾個真正懂車的，懂車的可選品牌又多，所以說賣的好的，不一定品質就好，賣的不好的也不一定不好。我是三年半GS5車主，八萬二千公里，無任何毛病，而且操控、底盤都很好。油耗百公里11個左右，跑高速還要低點，在我可接受之內，必竟這麼大動力。

首先這兩輛車從外觀尺寸上gs4比gs5小一點，但是經過對比試乘後發現乘坐空間gs4一點都不比gs5差，而且gs4的外觀更加美觀大氣！從前臉到後尾燈都是gs4勝出，當然gs5速博就另當別論了，因為速博價格比gs4高出一節！

其次內飾方面給我感覺都不盡如人意，塑膠感太強，如果都換成軟內飾，加淺色座椅就更好了！這不是我要求太高，這是順應市場需求！然後就是配置方面gs4比gs5總體高一點，但是中低配如果能換上時下流行的電子手剎就完美了，不但好看而且能增加一定的儲物空間！

最後動力gs4比gs5差一點，gs4的1.3t和1.5t跟gs5的2.0和1.8t比從起步就有差距，後期都差不多，但是還是不如gs5的動力強！當然換來的是油耗gs4比gs5省油，從車主平均油耗可以看出，能差3個油了！

附帶說一點，這倆車都是阿爾法羅密歐地盤，市場上還都能認可，這也是傳祺的最大賣點沒有之一！

謝邀！暫不橫向對比車型，首先咱分析一下傳祺的前世今生，它的前世是2004年阿爾法羅密歐166平臺（不是產線），說實話並不老。10年準備與奇瑞合作未果賣給廣汽。這裡就有幾個問題了：先說前世1阿爾法羅密歐為什麼急於把這麼新的平臺轉讓？2奇瑞為什麼沒要，只要了一些技術3、阿爾法很小眾且以豪華轎跑著稱於世，底盤是以前驅轎跑設計（雙叉臂前懸掛結構）4、阿爾法是菲亞特旗下品牌，母公司怎麼樣？再說今生1怎麼本土化改造2產線配套出處3廣汽自主品牌的發展經歷4製造、裝配衍生問題的解決。回答：166平臺為什麼轉讓、奇瑞為什麼沒要不好揣測。166當時肯定是比較先進的，但它的侷限性較大，因為第一臺阿爾法suv2016年才出來，肯定不是166平臺出的。菲亞特國內已經有了一次失敗的經歷（南京菲亞特比較熟悉）……今生：廣汽收購166平臺後把阿爾法1.8的發動機改進後配套（減了一個火花塞）、雙叉臂加粗加厚……推出整個系列的車型，個人看效能轎跑改成功能家用應該沒有什麼問題，要是改suv…廣汽更專業，應該有若干個解決方案團隊配合。

還有個問題，廣汽自主品牌發展在國內都是很晚的，工藝和裝配肯定沒問題，就是缺陷的改進能不能跟上。發動機1.8的就是阿爾法改的，1.3和1.5這種很另類排量的應該是菲亞特的吧？沒有求證。對了，變速箱好像是杭州依維柯的，找度娘。底盤、發動機、變速箱都有了，知道的就這麼多，如果這兩個型號我選gs5，更忠於阿爾法羅密歐。

請各大俠指正！！！

我見意不差錢的買動力大一點，想不折騰買哈弗h7.品控服務沒問題，廣汽雖底子好，但造suv剛起步，我老表買的g4.門關不緊，變速箱噸挫，實實在在的存在