F-2是日本三菱依據F-16為藍本研製的一款日本本土戰鬥機。
其實除了外形有點像，幾乎和F-16的關係並不是特別緊密。
F-2可以說是日本航空工業少有的成就之一。雖然也是在洛克希德馬丁的幫助下進行的研發。但F-2和F-16確實並不是一種飛機。
如果攤平了看平面對比，你會發現這兩架飛機的差別還是很大的。
F-2機翼面積比F-16要大出25%，同時機翼的後掠角比F-16要小得多。這就導致了F-2的飛行速度是1.75馬赫，遠遠沒有達到F-16最高2.05馬赫的極限速度。
但從另外一個方面來講，F-2由於擴大了機翼降低了後掠角，低空低速效能要比F-16還要高。同時飛機可獲得更大的載彈量。
F-2可以搭載超過8噸的各類武器，F-16C遠達不到的量級。
因此我們可能能看到F-2攜帶相對較大型的反艦導彈，這種配置在F-16上就很難看到了。
為什麼說F-2是日本航空工業上的一個成就呢？
主要原因是二戰其實是將日本的軍工完全打殘了。即便是有洛克希德·馬丁的幫助，一個國家想搞出一款適合自己的戰機也不是一個容易的事情。F-2則有80%以上的部分都是日本人自己研發的。這點就很了不起了。
尤其是在一些技術的前瞻性上F-2做得也是不錯的，包括上面的雷達系統，F-2是世界上第一種裝備有源電子相控陣雷達的戰鬥機，比美國的F-22還要早。
起初日本在研製F-2的計劃FS-X中，提出的原型並不是F-2這個樣子的，而是有一些類似咱們的殲-10的鴨式佈局。
無奈自己的整合能力太弱，而且迫於美國的壓力，不得不和美國合作。最終才成立F-2這種樣子的飛機。這件事當年美國也試圖向咱們做一次。那就是猴版的F-16/79了。
咱們當年沒上當，自己搞出了殲-10.
但對於日本來說，做小弟嘛，在技術和政治環境都很被動的狀態下依舊搞成了F-2這種戰機也是一個不小的成就了。
“成就”歸成就，本身軍工弱的問題也在F-2的身上得到了體現。F-2一共生產了94架量產機和4架原型機，紙面資料很唬人，但設計上存在很多缺陷，甚至在全負荷載彈的情況下，這種飛機不能高速飛行，否則的話會有機翼震顫的問題出現。最近幾年F-2的事故已經有好幾起了。
當然了，不吹不黑，F-2在日本現在的軍工國力上也可以算是成就之一，只不過如果去橫向衡量，大概就是印度造出光輝戰機的水準。
F-2是日本三菱依據F-16為藍本研製的一款日本本土戰鬥機。
其實除了外形有點像，幾乎和F-16的關係並不是特別緊密。
F-2可以說是日本航空工業少有的成就之一。雖然也是在洛克希德馬丁的幫助下進行的研發。但F-2和F-16確實並不是一種飛機。
如果攤平了看平面對比，你會發現這兩架飛機的差別還是很大的。
F-2機翼面積比F-16要大出25%，同時機翼的後掠角比F-16要小得多。這就導致了F-2的飛行速度是1.75馬赫，遠遠沒有達到F-16最高2.05馬赫的極限速度。
但從另外一個方面來講，F-2由於擴大了機翼降低了後掠角，低空低速效能要比F-16還要高。同時飛機可獲得更大的載彈量。
F-2可以搭載超過8噸的各類武器，F-16C遠達不到的量級。
因此我們可能能看到F-2攜帶相對較大型的反艦導彈，這種配置在F-16上就很難看到了。
為什麼說F-2是日本航空工業上的一個成就呢？
主要原因是二戰其實是將日本的軍工完全打殘了。即便是有洛克希德·馬丁的幫助，一個國家想搞出一款適合自己的戰機也不是一個容易的事情。F-2則有80%以上的部分都是日本人自己研發的。這點就很了不起了。
尤其是在一些技術的前瞻性上F-2做得也是不錯的，包括上面的雷達系統，F-2是世界上第一種裝備有源電子相控陣雷達的戰鬥機，比美國的F-22還要早。
起初日本在研製F-2的計劃FS-X中，提出的原型並不是F-2這個樣子的，而是有一些類似咱們的殲-10的鴨式佈局。
無奈自己的整合能力太弱，而且迫於美國的壓力，不得不和美國合作。最終才成立F-2這種樣子的飛機。這件事當年美國也試圖向咱們做一次。那就是猴版的F-16/79了。
咱們當年沒上當，自己搞出了殲-10.
但對於日本來說，做小弟嘛，在技術和政治環境都很被動的狀態下依舊搞成了F-2這種戰機也是一個不小的成就了。
“成就”歸成就，本身軍工弱的問題也在F-2的身上得到了體現。F-2一共生產了94架量產機和4架原型機，紙面資料很唬人，但設計上存在很多缺陷，甚至在全負荷載彈的情況下，這種飛機不能高速飛行，否則的話會有機翼震顫的問題出現。最近幾年F-2的事故已經有好幾起了。
當然了，不吹不黑，F-2在日本現在的軍工國力上也可以算是成就之一，只不過如果去橫向衡量，大概就是印度造出光輝戰機的水準。