首先這個問題的範圍有點大，因為車的種類和受影響的方面比較多，看題主配圖和內容，應該可以看做是：天氣會影響一輛私家車的“內在”效能嗎？（本回答主要探討動力性、操縱性和經濟性，不探討外力和偏向“外在”的影響）

天氣條件一般分為：高溫天氣、低溫天氣、雨雪天氣

（圖片採集於網路）

高溫天氣：

（一）影響剎車效能：首先，剎車片剎車盤都是耐高溫的材質，在剎車時所產生的熱量遠比天氣帶來的熱量要高，所以高溫天氣環境對剎車片剎車盤的影響有限；但是高溫環境對制動液就有一定影響了，高溫環境中制動液容易蒸發汽化，有可能會在制動管路中形成氣阻，影響剎車片，造成制動靈敏度下降甚至失靈；雖然大多數都只是讓制動的靈敏度下降，但是想象一下，在開車過程中因為對制動效能的把握不準而導致不能像平常一樣穩穩當當的剎車，讓行駛的舒適感大打折扣，那是多不暢快的一件事。。。多麼影響車子的操縱效能。

（圖片採集於網路）

（二）影響發動機效能：高溫天氣下增加了散熱元件的工作負荷，有些普通冷卻液內含的水分可能會在發動機的缸壁上形成水蒸氣阻層，阻礙散熱，影響發動機，縮短髮動機壽命；高溫時，車子機油的粘度會下降，抗氧化性變差，造成潤滑不良，進而增加汽車的機械磨損，影響車子的動力效能。

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（三）經濟性影響：高溫天氣下，空調的使用頻率和強度會大幅增加，空調負擔大，油耗增大；可能新增或更換機油和冷卻水等等~

（圖片採集於網路）

低溫天氣：

（一）影響發動機效能：我們都知道一般在寒冷天氣下，冷車啟動都需要先預熱再開車，因為低溫時燃油汽化效能會變差,潤滑油也會變得粘度大，嚴重點甚至還會冷凝，蓄電池端電壓低,使發動機啟動變難以及效能變差，強行開出去可能會出現冷車怠速抖動和冷車加速不良，影響車子的動力效能；如果強行呼油門提速，發動機會因為潤滑油粘度增加從而增大了曲軸旋轉阻力，發動機轉速、功率自然就降低，缸內壓縮力和溫度都會不足，對車子的損害可想而知。

（圖片採集於網路）

（二）影響剎車效能：不但高溫對剎車有影響，低溫也一樣有影響，首先制動系統的溫度不高於90℃叫冷剎車,高於叫熱剎車，適當溫度的熱剎車的效果都比冷剎車好一些；而剎車的過程是剎車片被活塞推向剎車盤並與之摩擦，摩擦產生熱量，將車輛行駛中的動能轉換成熱能，所以冷車的時候剎車效能不像往常一樣靈敏，速度快一點的時候，經常會對剎車距離失算，導致最後剎車都比較急，也是相當影響車子的操縱效能。

（圖片採集於網路）

（三）經濟性影響：低溫也需要開暖氣，但是如果溫控調到暖風檔，因為暖氣是來自車子執行產生的熱量，所以理論上不耗油，但如果開啟風扇吹暖風，其速度就和油耗相關了；有些低溫地區還需要新增或者更換防凍液等等~

（圖片採集於網路）

雨雪天氣：

雨雪天氣對車子的效能影響是很大的，例如路面溼滑影響剎車距離、雨雪勢大影響車子的實際動力轉換、積水積雪影響車子操縱甚至有機率淋溼點火系統等等，但是大多都是外力和外在的因素影響車子的效能。

（圖片採集於網路）

但無論如何，瞭解了這些天氣對車子的大概影響，至少可以讓大家更好地應對實際遇到的天氣問題，也更能安全駕駛。

準確的來講氣候會對一輛車的效能產生影響。高溫對加速度和油耗影響不大（開空調除外），低溫會產生一定影響。主要分以下幾個方面:

高溫氣候對汽車發動機效能的影響為潤滑油稀釋，粘度下降，容易造成發動機缸體磨損加劇，需要我們檢查遊標尺油量和質量。保證發動機潤滑充足。還有長時間帶空調負荷運轉及夏天沒有清理水箱散熱器部件，造成散熱不良水溫過高。

對車身的影響主要體現在室外長期暴曬，車漆褪色起皮或溼氣加速裸露部件腐蝕。高溫天氣也是爆胎高發期，要定期檢查輪胎紋路，適當調整胎壓。高溫天氣應避免長時間的車身暴曬，用車時一開車門像進了火力十足的桑拿房，四門敞開空調打到最大檔一時半會兒都涼不下來。

低溫天氣對發動機的影響主要為燃料霧化能力下降，發動機容易形成積碳，潤滑不良帶來的怠速抖動，啟車無力。低溫使燃油容易液態進入氣缸，燃燒不充分且造成油耗增加。蓄電池電壓降低，蓄能衰減。這也是電動汽車夏天能跑300，到冬天也就撐死跑200的原因。

一次朋友的“八手”Alto在冬天早晨打了三次車都沒啟動起來，一個原因是蓄電池多年不更換維保跟不上，啟動電壓低，一個是汽油霧化不好，點火不良造成缸體積液。越多次打不著越著急越不停的擰鑰匙開關起車。最終叫來別的車搭電起來了。隨之他就想處理掉，冬天車商試車給的價格是6000塊一分不長，朋友沒賣轉過年開春暖和了8000塊轉手。這就是氣候對車輛效能影響的直觀表現吧。