由以上資料可以看出，俄羅斯前十的汽車品牌佔據了俄市場的78.5%；而俄羅斯本土品牌更是以19.77%的銷量佔比佔據俄市場的首位，其次分別是南韓品牌起亞和現代。（在中國，現代、起亞是中國自主品牌試圖超越的目標，但在俄羅斯這兩個韓系品牌的發展卻令中國自主品牌遙不可及。）
車型銷量排行榜方面（2017年1-7月），仍舊是俄自主品牌拉達和南韓品牌佔據絕對優勢
1-7月銷量第一的車型是起亞Rio，銷售了63,070輛。銷量第二的車型為拉達Granta，售出了58,264輛。 銷量第三的車型為拉達Vesta，售出了47,577輛。銷量第四的車型為現代Solaris，售出了46,647輛。銷量第五的車型為現代 Creta（銷量30，547輛），第六名為大眾Polo（銷量29,746輛），第七名雷諾Duster（銷量為26,151輛），第八名豐田RAV4（銷量為21,362輛），第九名為豐田CAMRY（銷量為19,954輛），第十名拉達Largus（銷量為19,729輛）。
車型銷量解讀：
銷量排名前十的車型中南韓現代集團的產品有三個，中低檔通吃可謂是在俄羅斯順分順水。而拉達的產品也有三個進入前十名，但是其產品線的不足也是顯露無疑的；只有低端家庭車產品，便宜的起價3萬多人民幣，最貴的折和6萬多人民幣。相比之下，現代品牌中最便宜的現代Solaris在俄羅斯的起始售價是摺合人民幣7萬元。
南韓現代汽車在俄羅斯的售價，貨幣單位是盧布，1人民幣=8.98盧布
日系只有豐田兩款，歐系則是雷諾和大眾各有一款上前十榜單。
今天拉達在俄羅斯售出的新車也主要以新產品為主。銷量排名前十的拉達產品都是2010年在拉達加入雷諾-日產聯盟後推出的，這些新車型都採用了雷諾-日產聯盟的汽車平臺，因而在產品的品質和技術含量都遠遠超越了它的前輩們。
豐田RAV4，俄羅斯售價141.5萬盧布起，摺合人民幣15.8萬元起
俄羅斯銷量最高的德系車是大眾POLO，和中國版的不同，俄羅斯版的POLO只有三廂版，起始售價還低於南韓現代的Solaris。俄版大眾POLO的定位和大眾在中國的Jetta桑塔納一樣，普及家庭車市場。
由上可以看出，以“粗礦、強悍”著稱的俄羅斯人在選擇汽車時，偏偏不走尋常路，讓眾人跌破眼鏡。俄羅斯人並沒有像我們想的那樣鍾愛SUV或各種皮卡、大型車，僅有幾個SUV車型，更多的是跟中國消費結構類似，以緊湊型、小型車為主，並且俄羅斯對於兩廂車的接受度較高，兩廂車的銷量也表現良好。
而中國自主品牌進入俄市場後表現非常掙扎，僅力帆和奇瑞表現“尚可”，但是2017年1-7月整體中國品牌在俄羅斯的銷量佔比僅為1.41%
俄羅斯是一個體量很小的汽車市場。俄羅斯主銷的車型都是一些小型車和緊湊型車，而擅於生產小車的日韓系自然是其中最大的受益者。
而奇瑞力帆等一些中中國產品牌也相繼進入了俄羅斯市場，希望這些中中國產品牌能在海外紮根，為自主品牌走出國門做好準備，也祝願品質、設計越來越好的中中國產車能在異國開啟向上之路。
由以上資料可以看出，俄羅斯前十的汽車品牌佔據了俄市場的78.5%；而俄羅斯本土品牌更是以19.77%的銷量佔比佔據俄市場的首位，其次分別是南韓品牌起亞和現代。（在中國，現代、起亞是中國自主品牌試圖超越的目標，但在俄羅斯這兩個韓系品牌的發展卻令中國自主品牌遙不可及。）
車型銷量排行榜方面（2017年1-7月），仍舊是俄自主品牌拉達和南韓品牌佔據絕對優勢
1-7月銷量第一的車型是起亞Rio，銷售了63,070輛。銷量第二的車型為拉達Granta，售出了58,264輛。 銷量第三的車型為拉達Vesta，售出了47,577輛。銷量第四的車型為現代Solaris，售出了46,647輛。銷量第五的車型為現代 Creta（銷量30，547輛），第六名為大眾Polo（銷量29,746輛），第七名雷諾Duster（銷量為26,151輛），第八名豐田RAV4（銷量為21,362輛），第九名為豐田CAMRY（銷量為19,954輛），第十名拉達Largus（銷量為19,729輛）。
車型銷量解讀：
銷量排名前十的車型中南韓現代集團的產品有三個，中低檔通吃可謂是在俄羅斯順分順水。而拉達的產品也有三個進入前十名，但是其產品線的不足也是顯露無疑的；只有低端家庭車產品，便宜的起價3萬多人民幣，最貴的折和6萬多人民幣。相比之下，現代品牌中最便宜的現代Solaris在俄羅斯的起始售價是摺合人民幣7萬元。
南韓現代汽車在俄羅斯的售價，貨幣單位是盧布，1人民幣=8.98盧布
日系只有豐田兩款，歐系則是雷諾和大眾各有一款上前十榜單。
今天拉達在俄羅斯售出的新車也主要以新產品為主。銷量排名前十的拉達產品都是2010年在拉達加入雷諾-日產聯盟後推出的，這些新車型都採用了雷諾-日產聯盟的汽車平臺，因而在產品的品質和技術含量都遠遠超越了它的前輩們。
豐田RAV4，俄羅斯售價141.5萬盧布起，摺合人民幣15.8萬元起
俄羅斯銷量最高的德系車是大眾POLO，和中國版的不同，俄羅斯版的POLO只有三廂版，起始售價還低於南韓現代的Solaris。俄版大眾POLO的定位和大眾在中國的Jetta桑塔納一樣，普及家庭車市場。
由上可以看出，以“粗礦、強悍”著稱的俄羅斯人在選擇汽車時，偏偏不走尋常路，讓眾人跌破眼鏡。俄羅斯人並沒有像我們想的那樣鍾愛SUV或各種皮卡、大型車，僅有幾個SUV車型，更多的是跟中國消費結構類似，以緊湊型、小型車為主，並且俄羅斯對於兩廂車的接受度較高，兩廂車的銷量也表現良好。
而中國自主品牌進入俄市場後表現非常掙扎，僅力帆和奇瑞表現“尚可”，但是2017年1-7月整體中國品牌在俄羅斯的銷量佔比僅為1.41%
俄羅斯是一個體量很小的汽車市場。俄羅斯主銷的車型都是一些小型車和緊湊型車，而擅於生產小車的日韓系自然是其中最大的受益者。
而奇瑞力帆等一些中中國產品牌也相繼進入了俄羅斯市場，希望這些中中國產品牌能在海外紮根，為自主品牌走出國門做好準備，也祝願品質、設計越來越好的中中國產車能在異國開啟向上之路。