簡單來說吧大眾的DSG變速箱就分兩種，一種使用溼式離合器，一種使用乾式離合器。用溼式離合器的有六速和七速之分，早期的都是六速的，2016年開始有溼式七速雙離合變速箱。用乾式離合器的只有七速一種。
乾式離合器的七速雙離合變速箱大眾的型號叫DQ200，主要用在早期1.6發動機和1.4T、部分1.8T發動機上。也就是EA111、EA211和一代二代EA888發動機上。最早使用的車型是09年的第六代Golf，當年還打出了1.4T+DSG黃金動力組合的廣告。特點就是不太禁得起折騰，離合器是個硬傷，但是廠家宣稱免維護，和接近手動變速箱的傳動效率，由此帶來的好處就是油耗表現比較好。當然這個乾式雙離合變速箱也是大眾投訴最多的雙離合變速箱。
溼式離合器的六速雙離合變速箱大眾的型號叫DQ250，最早出現在2008年的五代Golf上。主要用在雙增壓1.4T、1.8T和2.0T發動機上，也就是EA111、EA888發動機，國內最早使用的車型是Magotan。可以說這是和乾式離合器的DQ200同時代的產品，但是可靠性要比DQ200強太多，只是在初期美國市場出現了大面積的油溫感測器缺陷。國內也鬧過災，但是相比DQ200，這款溼式的雙離合算是成功的。
現在最新的使用溼式離合器的七速雙離合變速箱分為兩種，一種叫DQ380，一種叫DQ500。主要用在三代EA888發動機上，是最早跟隨上海大眾Lamando開始裝車的。他們倆的主要區別就是DQ500能承受更大的輸入扭矩，匹配更暴躁的發動機。
總之，大眾的雙離合之路越走越順，產品也越來越成熟，雖然還沒有AT變速箱使用踏實和舒服，但是近十年的發展也讓雙離合變速箱趨於完善。
簡單來說吧大眾的DSG變速箱就分兩種，一種使用溼式離合器，一種使用乾式離合器。用溼式離合器的有六速和七速之分，早期的都是六速的，2016年開始有溼式七速雙離合變速箱。用乾式離合器的只有七速一種。
乾式離合器的七速雙離合變速箱大眾的型號叫DQ200，主要用在早期1.6發動機和1.4T、部分1.8T發動機上。也就是EA111、EA211和一代二代EA888發動機上。最早使用的車型是09年的第六代Golf，當年還打出了1.4T+DSG黃金動力組合的廣告。特點就是不太禁得起折騰，離合器是個硬傷，但是廠家宣稱免維護，和接近手動變速箱的傳動效率，由此帶來的好處就是油耗表現比較好。當然這個乾式雙離合變速箱也是大眾投訴最多的雙離合變速箱。
溼式離合器的六速雙離合變速箱大眾的型號叫DQ250，最早出現在2008年的五代Golf上。主要用在雙增壓1.4T、1.8T和2.0T發動機上，也就是EA111、EA888發動機，國內最早使用的車型是Magotan。可以說這是和乾式離合器的DQ200同時代的產品，但是可靠性要比DQ200強太多，只是在初期美國市場出現了大面積的油溫感測器缺陷。國內也鬧過災，但是相比DQ200，這款溼式的雙離合算是成功的。
現在最新的使用溼式離合器的七速雙離合變速箱分為兩種，一種叫DQ380，一種叫DQ500。主要用在三代EA888發動機上，是最早跟隨上海大眾Lamando開始裝車的。他們倆的主要區別就是DQ500能承受更大的輸入扭矩，匹配更暴躁的發動機。
總之，大眾的雙離合之路越走越順，產品也越來越成熟，雖然還沒有AT變速箱使用踏實和舒服，但是近十年的發展也讓雙離合變速箱趨於完善。