自動檔停車後導致再次掛擋卡頓的主要原因是自動檔裡面的駐車棘爪和駐車棘輪之間齧合後，由於汽車被外力或重力作用導致移動，導致齧合後的駐車棘輪和駐車棘爪被卡住，此時從P檔掛擋時，為了脫開駐車棘輪和棘爪齧合狀態，需要比較大的力才能脫開。

實際上，自動檔的駐車棘輪和駐車棘爪在設計過程中已經考慮到這種情況，即使卡也不會損傷變速箱。

實際上，想要避免這種卡頓也比較簡單，那就是儘量把車停在水平路面，不要停在斜坡！

實在必須停在斜坡，要先拉手剎，後掛P檔，使手剎先於駐車棘爪受力，此時就可以有效避免P檔卡住的現象。

車是用來開的，不是用來供的，沒必要這麼精心！

停車後出現掛檔卡頓的情況一般是車輛停在坡上或者不平整路面，其實無大礙。平常停車我們只要正常直接掛p檔拉手剎就好，畢竟汽車出廠之前工程師已經考慮到這些問題並做過無數次試驗了。2018年了，汽車沒有我們想象中那麼脆弱。如果心理那關過不去的話建議在坡上停車時先掛N檔再拉手剎，松剎車踏板，再踩剎車踏板掛入p檔，再啟動時就不會出現掛檔頓挫了。

可以嘗試停車先踩剎車放N擋然後拉手剎，再把剎車抬起，如果路面不平這時候車會輕微晃一下，在繼續踩剎車掛P擋，應該就不會卡頓了

其實原因很簡單，車輛駐停除了腳剎一般有兩個裝置：手剎、P檔內部的變速箱鎖止

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而你問題中的掛擋卡頓就是這個“變速箱鎖止”處於咬合受力狀態，所以掛擋費勁。

原因是你在斜坡或者車輪騎在倒車限位杆上停車時，先掛了P檔。而車斜坡受重力帶動車輪和變速箱內部轉動，咬死卡住了“變速箱鎖止裝置”，然後你才拉了手剎。因此主要受力部分是變速箱鎖止系統，而不是手剎。

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所以，為了先讓手剎受力，停車時先拉手剎，後掛P檔。P檔的變速箱鎖止只是為了起到駐車的雙保險，這樣對變速箱也有好處。

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當然如果是平地上，這個順序就無所謂了。