谷歌的自動駕駛。谷歌下屬自動駕駛公司Waymo公司近期在加利福利亞獲得實地測試資格，可以實驗自動駕駛出租車。限制條件包括：乘車免費、行駛過程中有安全駕駛員、提供乘客總里程與安全協議等。Waymo公司還可以使用第三方安全運營商。谷歌自動駕駛只是在某個行業、地區、限制條件下的測試，算是進展，但沒必要特別關注。百度的自動駕駛。國內百度Apollo也是無人計程車的探索者。近期，長沙市釋出49張自動駕駛測試牌照，其中45張由百度Apollo獲取，百度在全國獲得自動駕駛牌照數量超過100張，在北京海淀公園、粵港澳大灣區、長沙市等多地測試，與軟銀公司子公司 SB Drive 合作在東京部分社群、福島核電站等地測試。測試車型包括接駁車、無人巴士、計程車等。無論是行業還是地域，百度都領先於谷歌。兩者之間的對比。第一，百度和谷歌的自動駕駛先期都是針對政府、公園、企業，先作為通勤擺渡工具，成熟以後再推向民用。第二，谷歌Waymo沒有解決路權問題，百度沒有徹底解決路權問題，因為國內路況複雜，百度定位於非公路推行自動駕駛，不影響技術，也不影響應用，是很實際的。第三，百度Apollo開放性、務實性遠大於谷歌Waymo。百度已經推出了較為全面的自動駕駛商業化解決方案，包括小度車載 OS、高速環境、泊車等場景，並且根據不同車型有針對性的合作。比如計程車領域，百度 Apollo與神州專車、首汽約車、盼達等公司合作。在擺渡巴士領域，百度 Apollo 與金龍等公司合作。在普通乘用車領域，百度 Apollo與一汽等合作。谷歌Waymo相對較為封閉，自己玩自己的，沒有廣泛合作的需求。歡迎關注，批評指正。

一項科技從想法到研發，從研發到成熟都是需要很長時間的。單從無人駕駛的技術上來講，儘管拿到了資格，但是技術相對來說還不成熟。只有逐步實驗，可以無數次在未管制的道路上成功地行駛，透過測試，無人駕駛時代才會真正來臨。