摩拜發展到今天已經迭代過至少有4、5個版本了吧，從第一代開始到現在最新一代，總體感覺是越來越好騎，騎起來越來越輕鬆了。車子本身也越來越好看了。相比同期的競爭對手OFO來說使用者體驗好很多。對於摩拜技術的不斷迭代更新更多的體現了摩拜真心服務使用者的理念。具體我們可以分為幾方面去理解:

1:技術迭代，具體技術我不做過多說明，最直觀的就是作為使用者本身，隨著版本的升級騎摩拜讓我感覺越來越輕鬆自如，造成了我有時候寧願多走幾步路也要騎摩拜的，同時寧願交299的押金也不願意騎OFO無押金的車。可以說是高度使用者粘性。

2:車身外關的不斷升級，給使用者耳目一新的感覺，不但在視覺上提升使用者舒適度，更讓使用者願意去騎去體驗，試想一下誰願意騎一臺又破又舊的車呢！

3:開鎖的便利性，不否認摩拜也有很多的壞鎖車，但絕大對數車開鎖都很快很方便，在著急的時候能夠讓使用者迅速騎走。

4:多到隨時在你身邊，我們需要騎腳踏車的場景我估計摩拜基本都想到了，所以我無論是什麼時候想起來要騎車的時候，摩拜就在你一眼看得見的地方。

以上4個點把摩拜的優勢分解出來了，既是優勢又是企業發展的根本和必須要做的使用者體驗，沒有這樣的真正為使用者考慮的前提，任何企業都做不好，但企業一旦真心為使用者著想，使用者是可以感受得到的，這才是一個正常的經驗方式。

一句話，摩拜以後即便收費我依然會繼續騎。

第一代:第二代:第三代:第四代

這是目前風帆拍到的最新的一款摩拜單車。其造型流暢，充滿了藝術範兒。現代簡潔，沒有任何一個多餘的零部件。車架、輪組、龍頭、座椅、貨籃簡潔的藝術造型並有極強的透視感。

對於使用者體驗來說，其實最重要的是騎行的效能，而這一款的騎行效能令人不得不稱讚，本人平時騎行的事，運動款腳踏車。

日前對該款腳踏車的體驗為：

1、踏行比較輕鬆，再也沒有第一代的那種踩不動的感覺。

2、把手龍頭非常靈活，但由於前叉的角度，以及重心比較低，所以在靈活的同時，又具有穩定性。

3、開鎖的速度也比以前有所提高。請注意這個車架的後叉部分與鏈罩融為一體。簡潔明快同時又保護褲腿不被攪入牙盤和汙染。那個漸一變的斑馬線，在色彩處理上也是一個特色。最為值得稱讚的是這個坐墊的調整突破了目前市面上所有的調整方法，應該是一個創新。這個U型把手，可以讓各種人士都很輕鬆的開啟和關閉，並且非常人性化的把身高標在了立管上！對不同的幾輛車進行了體驗，在立管上的上下的抽動還是不太通順。手邊沒有磅秤，無法對重量進行對比，從粗略的估計比前幾代重量有所減輕，應該是在材料上有所突破。