廈長渝高鐵，也就是渝廈高鐵，這是一條路線非常長的高速鐵路通道，是由多條快速鐵路和高速鐵路組成的，並不是一次性修建完成的鐵路，現在這些鐵路有的已經投入運營，有的正在建設當中，有的還未開工建設，因此渝廈高鐵到目前為止還沒有全線貫通，最起碼還要五六年時間才能實現渝廈高鐵全線建成通車。
在已經建成並投入使用的鐵路當中包括黔常鐵路、贛瑞龍鐵路和龍廈鐵路，這三條鐵路都是清一色的時速200公里的快速鐵路，是整段渝廈高鐵中僅有的三條快速鐵路，從這裡可以看出渝廈高鐵實際上並不是全線都是高速鐵路的性質，而是一條快速鐵路和高速鐵路結合的快速通道。其中黔常鐵路就是重慶黔江到湖南常德的鐵路，在黔江連線渝湘高鐵重慶至黔江段，在常德連線常益長高鐵，贛瑞龍鐵路就是江西贛州到福建龍巖的鐵路，龍廈鐵路就是福建龍巖到廈門的鐵路，這三段鐵路由於運營時速偏低，未來必定會影響到重慶到廈門的高鐵執行時間，因此要想實現渝廈高鐵全程高鐵就必須新建三條時速350公里的高速鐵路將這三條鐵路代替。
而正在修建當中的鐵路有渝湘高鐵重慶至黔江段以及常益長高鐵，渝湘高鐵將是重慶到長沙的第一條時速350公里的高速鐵路，其中重慶至黔江段已經與2020年全面開工建設，按照總共66個月的建設工期，預計要等到2025年才能建成通車。而常益長高鐵已經到了施工的末尾階段，現在已經實現了全線貫通，預計將在年底正式通車，屆時常德和益陽這兩座地級市將告別不通高鐵的歷史，縮短到省會長沙的鐵路旅行時間。
目前渝廈高鐵全線僅剩還未開工的路段就是長沙到贛州段，也就是長贛高鐵，由於湖南和江西之前線上路走向上遲遲無法達成共識導致專案推進工作受阻，好在現在這條鐵路的前期工作基本準備完成，湖南和江西兩省陸續批覆了鐵路建設用地的審批工作，接下來就等專案正式批覆，爭取在年內完成批覆並落地，建設時間起碼要四五年，再加上開工前準備各種手續一年左右的時間，因此渝廈高鐵全線通車的時間還等再等五六年左右。
廈長渝高鐵，也就是渝廈高鐵，這是一條路線非常長的高速鐵路通道，是由多條快速鐵路和高速鐵路組成的，並不是一次性修建完成的鐵路，現在這些鐵路有的已經投入運營，有的正在建設當中，有的還未開工建設，因此渝廈高鐵到目前為止還沒有全線貫通，最起碼還要五六年時間才能實現渝廈高鐵全線建成通車。
在已經建成並投入使用的鐵路當中包括黔常鐵路、贛瑞龍鐵路和龍廈鐵路，這三條鐵路都是清一色的時速200公里的快速鐵路，是整段渝廈高鐵中僅有的三條快速鐵路，從這裡可以看出渝廈高鐵實際上並不是全線都是高速鐵路的性質，而是一條快速鐵路和高速鐵路結合的快速通道。其中黔常鐵路就是重慶黔江到湖南常德的鐵路，在黔江連線渝湘高鐵重慶至黔江段，在常德連線常益長高鐵，贛瑞龍鐵路就是江西贛州到福建龍巖的鐵路，龍廈鐵路就是福建龍巖到廈門的鐵路，這三段鐵路由於運營時速偏低，未來必定會影響到重慶到廈門的高鐵執行時間，因此要想實現渝廈高鐵全程高鐵就必須新建三條時速350公里的高速鐵路將這三條鐵路代替。
而正在修建當中的鐵路有渝湘高鐵重慶至黔江段以及常益長高鐵，渝湘高鐵將是重慶到長沙的第一條時速350公里的高速鐵路，其中重慶至黔江段已經與2020年全面開工建設，按照總共66個月的建設工期，預計要等到2025年才能建成通車。而常益長高鐵已經到了施工的末尾階段，現在已經實現了全線貫通，預計將在年底正式通車，屆時常德和益陽這兩座地級市將告別不通高鐵的歷史，縮短到省會長沙的鐵路旅行時間。
目前渝廈高鐵全線僅剩還未開工的路段就是長沙到贛州段，也就是長贛高鐵，由於湖南和江西之前線上路走向上遲遲無法達成共識導致專案推進工作受阻，好在現在這條鐵路的前期工作基本準備完成，湖南和江西兩省陸續批覆了鐵路建設用地的審批工作，接下來就等專案正式批覆，爭取在年內完成批覆並落地，建設時間起碼要四五年，再加上開工前準備各種手續一年左右的時間，因此渝廈高鐵全線通車的時間還等再等五六年左右。