不能。
全球第一款五代戰鬥機，就是美國的F-22戰鬥機。為了研發這款戰機，美國投入大量資金與資源。由於融入很多前沿科技，F-22的研發和建造成本很高，它在2005年時綜合單價一度高達2.5億美元。最終，F-22在生產195架後於2011年被正式關停生產線。隨著中國與俄羅斯在五代機研發生產上迎頭趕上，美國軍方開始面臨越來越大的競爭壓力，甚至一度提出要復產F-22。然而，“復產F-22”的計劃始終沒有得到落實，關鍵原因就是在於高昂的成本以及實用性兩大因素。
首先從研發背景來說，F-22專案早在上世紀八十年代就開啟。美軍對它的定位也非常明確，就是針對蘇聯和華約組織。然而，當蘇聯在上世紀90年代解體，冷戰大幕落下，美國一下子失去了最大的對手，F-22似乎也有了“獨孤求敗”的味道。儘管後續研發專案一切按原計劃推進，最終量產的F-22效能也非常出色，但對於美軍而言，繼續大規模量產服役這款劃時代戰機，已經沒有太大的意義了。最終，美國關停F-22生產線。按照當時的配置而言，美國軍方認為憑藉近200架F-22，美軍完全可以“笑傲江湖”。令人沒有想到的是，近10年來，中俄兩國在五代機研發上奮起直追，殲-20與蘇-57的問世，讓美國在五代機領域的壟斷地位被打破，壓力隨之而來。
按照美國軍方早期的想法，全面復產F-22，讓其與F-35形成強強搭配，的確可以進一步提升美軍在五代戰機方面的整體實力。不過，初步計算下來，復產F-22的代價實在過高！因為生產線關停之後，為F-22配套的整個產業鏈也不復存在了。要知道，一款五代戰機涉及上千家零件配套生產商，要想重新建立生產線，就必須重新整合這些廠商，並且投入重金重新引進生產線和機器裝置，再建一套生產體系。這個過程耗時耗力，對資金需求也很大。
美軍曾經對復產F-22計劃算過一筆賬。僅僅是恢復供應商體系，預計就要花費12.18億美元。與此同時，已經服役多年的F-22很多單元都需要技術升級，僅僅是4個重要的子系統就要耗費57.68億美元的研發經費，再加人員、後勤等方面高達26.54億美元的開支，復產F-22耗費的資金將是一筆天文數字。
另一方面，F-22在綜合性能上儘管非常優秀，但畢竟是一款服役多年的戰機。和殲-20、蘇-57等後來者相比，它的進氣道、雷達和航電系統、隱身塗層等多個單元都已經全面落後。在重啟生產線之前，美國需要花費很長一段時間進行技術升級，即便最終完成相關專案，也很難保證其綜合戰力全面碾壓潛在的競爭對手。通盤考慮之下，美國軍方高層更傾向於以F-35為主，進而將資源重點投入到新一代戰鬥機的研發上。
目前來說，美國空軍的新一代戰鬥機研發已經取得了一系列成果。特別是在融入強大的互聯空戰系統之後，它的多領域態勢感知能力和彈性通訊能力更強。甚至，根據美媒報道，美國空軍新一代戰鬥機還會在動力系統和武器系統上進行全面創新，如可變迴圈發動機、定向能武器等，都有可能成為新一代戰鬥機的標配。有了這一層因素，一旦新一代戰鬥機完成設計定型並量產，它不僅可以成為F-35戰機最好的補充，也可以發揮出F-22所無法具備的實戰效果。簡單來說，美國空軍的新一代戰鬥機是為未來空戰準備的，而F-22則是一個過氣的“明星”，顯然已經失去了“重返舞臺”的意義。
不能。
全球第一款五代戰鬥機，就是美國的F-22戰鬥機。為了研發這款戰機，美國投入大量資金與資源。由於融入很多前沿科技，F-22的研發和建造成本很高，它在2005年時綜合單價一度高達2.5億美元。最終，F-22在生產195架後於2011年被正式關停生產線。隨著中國與俄羅斯在五代機研發生產上迎頭趕上，美國軍方開始面臨越來越大的競爭壓力，甚至一度提出要復產F-22。然而，“復產F-22”的計劃始終沒有得到落實，關鍵原因就是在於高昂的成本以及實用性兩大因素。
首先從研發背景來說，F-22專案早在上世紀八十年代就開啟。美軍對它的定位也非常明確，就是針對蘇聯和華約組織。然而，當蘇聯在上世紀90年代解體，冷戰大幕落下，美國一下子失去了最大的對手，F-22似乎也有了“獨孤求敗”的味道。儘管後續研發專案一切按原計劃推進，最終量產的F-22效能也非常出色，但對於美軍而言，繼續大規模量產服役這款劃時代戰機，已經沒有太大的意義了。最終，美國關停F-22生產線。按照當時的配置而言，美國軍方認為憑藉近200架F-22，美軍完全可以“笑傲江湖”。令人沒有想到的是，近10年來，中俄兩國在五代機研發上奮起直追，殲-20與蘇-57的問世，讓美國在五代機領域的壟斷地位被打破，壓力隨之而來。
按照美國軍方早期的想法，全面復產F-22，讓其與F-35形成強強搭配，的確可以進一步提升美軍在五代戰機方面的整體實力。不過，初步計算下來，復產F-22的代價實在過高！因為生產線關停之後，為F-22配套的整個產業鏈也不復存在了。要知道，一款五代戰機涉及上千家零件配套生產商，要想重新建立生產線，就必須重新整合這些廠商，並且投入重金重新引進生產線和機器裝置，再建一套生產體系。這個過程耗時耗力，對資金需求也很大。
美軍曾經對復產F-22計劃算過一筆賬。僅僅是恢復供應商體系，預計就要花費12.18億美元。與此同時，已經服役多年的F-22很多單元都需要技術升級，僅僅是4個重要的子系統就要耗費57.68億美元的研發經費，再加人員、後勤等方面高達26.54億美元的開支，復產F-22耗費的資金將是一筆天文數字。
另一方面，F-22在綜合性能上儘管非常優秀，但畢竟是一款服役多年的戰機。和殲-20、蘇-57等後來者相比，它的進氣道、雷達和航電系統、隱身塗層等多個單元都已經全面落後。在重啟生產線之前，美國需要花費很長一段時間進行技術升級，即便最終完成相關專案，也很難保證其綜合戰力全面碾壓潛在的競爭對手。通盤考慮之下，美國軍方高層更傾向於以F-35為主，進而將資源重點投入到新一代戰鬥機的研發上。
目前來說，美國空軍的新一代戰鬥機研發已經取得了一系列成果。特別是在融入強大的互聯空戰系統之後，它的多領域態勢感知能力和彈性通訊能力更強。甚至，根據美媒報道，美國空軍新一代戰鬥機還會在動力系統和武器系統上進行全面創新，如可變迴圈發動機、定向能武器等，都有可能成為新一代戰鬥機的標配。有了這一層因素，一旦新一代戰鬥機完成設計定型並量產，它不僅可以成為F-35戰機最好的補充，也可以發揮出F-22所無法具備的實戰效果。簡單來說，美國空軍的新一代戰鬥機是為未來空戰準備的，而F-22則是一個過氣的“明星”，顯然已經失去了“重返舞臺”的意義。