哈弗H4目前還沒有上市，具體的上市日期也沒有公佈，
我先給大家介紹下這款車吧！
本期車型看點：哈弗H4
上市日期：2018年
排量：1.3T/1.5T
變速箱：7速溼式雙離合
新車簡介：
在本屆的廣州車展上，suv的領導者哈弗又推出了一款全新的suv命名為哈佛H4。當第一眼看到哈弗h4的時候，我想大家的感覺和我一樣，這不就是一臺哈佛h6嗎？沒錯，無論是從前臉還是側面都和H6很像，第一眼看過去很難分辨，相似程度堪比VV7和VV5。怪不得大家都說“套娃”哈弗H6，接下來我們就一起來欣賞一下這臺全新的哈弗H4。哈弗H4是一臺緊湊型suv，從命名上我們就可以知道h4的定位比h6更低。哈弗H4的前臉採用了哈弗家族式的設計語言，可以很自豪的說這種設計比較迎合當下消費者的審美趨勢，從哈弗H6的月銷量我們就可以看出市場的對H6的認可。前格珊採用了五條粗壯的橫向鍍鉻裝飾條，拉寬了整個車頭的視覺寬度，看起來相當威武霸氣，而且辨識度也很高。霧燈的位置設計和H6相同，比較飽滿，周圍有一圈比較規則的黑色裝飾板看起來也更運動一些。高配的車型配有4顆前駐車雷達，低唇的位置採用了銀色的裝飾板，使前臉看起來更加的精緻。細長的頭燈是近兩年汽車圈比較流行的設計，配合著大嘴式的進氣格柵，整體看起來眼神還是非常的犀利的。展車使用了帶透鏡的鹵素大燈，不過廠家表示未來量產之後會換成l的大燈，這點非常的厚道。
哈弗h4的長寬高分別為4420×1845×1695mm，軸距為2660mm。哈弗h6的車身尺寸要比哈弗h6緊湊一些，車身不長，但是軸距短了20毫米。這個資料和剛剛上市的榮威RX3（長寬高分別為4408×1804×1651mm，軸距為2625mm）相比無論是長寬高還是軸距上面，都非常的佔有優勢，榮威RX3也是哈弗H4的競品之一。車身側面的整體造型也是哈弗h6高度相似，前後懸設計的比較短，視覺效果比較緊湊。H4的車頂配有貼合式行李架，車窗的邊沿也是配有銀色的裝飾條，外後視鏡採用了紅/黑相間的設計，這種設計也是比較符合當下的一個審美，細節方面的打磨做的不錯，也更能打動消費者。側面的一條腰線，從前翼子板穿過車的門把手一直延伸至後尾燈，給整車的質感帶來很不錯的視覺體驗，在車門板的下方，同樣是使用了銀色的裝飾板，多條輻輪圈的造型挺有力量感！展車是使用的固鉑cs4Touring輪胎，規格為225/55 R19，輪胎上面有一個亮點，就是哈佛的logo是印在輪圈上面，而不是在輪圈的正中間，這一點倒是一個創新。
車尾的整體設計同樣沒能倖免，除了車身短一點之外，哈佛h2和哈弗h6幾乎完全一樣。尾部的設計同樣很飽滿，並沒有過多複雜的線條設計，哈佛的英文字樣位於兩個後尾燈的中間，尾燈的燈組結構和哈弗H6相同，有些家族特色，考慮到成本的原因，哈佛就是上市之後，尾燈可能不會用LED光源，後包圍使用了撞色設計，能夠增加車尾的層次的雙邊共兩出的排氣都是真的，這點很好。哈弗H4配備了4顆後駐車雷達，同時後低唇也採用了銀色裝飾板的設計和前臉形成了相互呼應。
底盤方面：哈弗h4同樣採用了前麥弗遜式獨立懸架，和後多連桿式懸架。那麼它的懸架結構與細節究竟與哈弗h6完全一樣嗎？它也是源於老款crv的懸架結構嗎？哈弗h4的前麥弗遜式獨立懸架，來源於簡單的燭式懸架及主體結構，僅有一根彈簧支柱與一根下控制臂組成，它結構簡單，佔用空間小，在這一級別車型中十分常見，哈弗H4與哈弗H6的前懸架結構保持高度一致，每一個細節都十分相似。在後懸架結構上，兩車也保持高度一致，均採用L型下控制臂的多連桿後懸掛形式，螺旋彈簧與減震器的配合形式為機簧一體，並在後剎車卡鉗位置配備電子手剎電機。從後懸架結構來看，哈，哈弗H4與哈弗h6同樣保持一致，他們倆都來自於老款CRV的後懸架結構設計，這也就證實了無論是從外觀還是從底盤構造上，哈弗H4就是一款小號的h6，兩者在機械結構上的差異微乎其微。那這也證實了很多網友所說的哈弗H4就是“套娃”H6。
動力方面：哈弗H4提供了1.3t和1.5t兩款渦輪增壓發動機，其中1.3t渦輪增壓發動機的最大功率為139馬力，最大扭矩為225牛米，1.5t渦輪增壓發動機的最大功率為169馬力，最大扭矩為285牛米。與之匹配的是七擋雙離合變速箱，並且採用的是電子檔把。
哈弗H4目前還沒有上市，具體的上市日期也沒有公佈，
我先給大家介紹下這款車吧！
本期車型看點：哈弗H4
上市日期：2018年
排量：1.3T/1.5T
變速箱：7速溼式雙離合
新車簡介：
在本屆的廣州車展上，suv的領導者哈弗又推出了一款全新的suv命名為哈佛H4。當第一眼看到哈弗h4的時候，我想大家的感覺和我一樣，這不就是一臺哈佛h6嗎？沒錯，無論是從前臉還是側面都和H6很像，第一眼看過去很難分辨，相似程度堪比VV7和VV5。怪不得大家都說“套娃”哈弗H6，接下來我們就一起來欣賞一下這臺全新的哈弗H4。哈弗H4是一臺緊湊型suv，從命名上我們就可以知道h4的定位比h6更低。哈弗H4的前臉採用了哈弗家族式的設計語言，可以很自豪的說這種設計比較迎合當下消費者的審美趨勢，從哈弗H6的月銷量我們就可以看出市場的對H6的認可。前格珊採用了五條粗壯的橫向鍍鉻裝飾條，拉寬了整個車頭的視覺寬度，看起來相當威武霸氣，而且辨識度也很高。霧燈的位置設計和H6相同，比較飽滿，周圍有一圈比較規則的黑色裝飾板看起來也更運動一些。高配的車型配有4顆前駐車雷達，低唇的位置採用了銀色的裝飾板，使前臉看起來更加的精緻。細長的頭燈是近兩年汽車圈比較流行的設計，配合著大嘴式的進氣格柵，整體看起來眼神還是非常的犀利的。展車使用了帶透鏡的鹵素大燈，不過廠家表示未來量產之後會換成l的大燈，這點非常的厚道。
哈弗h4的長寬高分別為4420×1845×1695mm，軸距為2660mm。哈弗h6的車身尺寸要比哈弗h6緊湊一些，車身不長，但是軸距短了20毫米。這個資料和剛剛上市的榮威RX3（長寬高分別為4408×1804×1651mm，軸距為2625mm）相比無論是長寬高還是軸距上面，都非常的佔有優勢，榮威RX3也是哈弗H4的競品之一。車身側面的整體造型也是哈弗h6高度相似，前後懸設計的比較短，視覺效果比較緊湊。H4的車頂配有貼合式行李架，車窗的邊沿也是配有銀色的裝飾條，外後視鏡採用了紅/黑相間的設計，這種設計也是比較符合當下的一個審美，細節方面的打磨做的不錯，也更能打動消費者。側面的一條腰線，從前翼子板穿過車的門把手一直延伸至後尾燈，給整車的質感帶來很不錯的視覺體驗，在車門板的下方，同樣是使用了銀色的裝飾板，多條輻輪圈的造型挺有力量感！展車是使用的固鉑cs4Touring輪胎，規格為225/55 R19，輪胎上面有一個亮點，就是哈佛的logo是印在輪圈上面，而不是在輪圈的正中間，這一點倒是一個創新。
車尾的整體設計同樣沒能倖免，除了車身短一點之外，哈佛h2和哈弗h6幾乎完全一樣。尾部的設計同樣很飽滿，並沒有過多複雜的線條設計，哈佛的英文字樣位於兩個後尾燈的中間，尾燈的燈組結構和哈弗H6相同，有些家族特色，考慮到成本的原因，哈佛就是上市之後，尾燈可能不會用LED光源，後包圍使用了撞色設計，能夠增加車尾的層次的雙邊共兩出的排氣都是真的，這點很好。哈弗H4配備了4顆後駐車雷達，同時後低唇也採用了銀色裝飾板的設計和前臉形成了相互呼應。
底盤方面：哈弗h4同樣採用了前麥弗遜式獨立懸架，和後多連桿式懸架。那麼它的懸架結構與細節究竟與哈弗h6完全一樣嗎？它也是源於老款crv的懸架結構嗎？哈弗h4的前麥弗遜式獨立懸架，來源於簡單的燭式懸架及主體結構，僅有一根彈簧支柱與一根下控制臂組成，它結構簡單，佔用空間小，在這一級別車型中十分常見，哈弗H4與哈弗H6的前懸架結構保持高度一致，每一個細節都十分相似。在後懸架結構上，兩車也保持高度一致，均採用L型下控制臂的多連桿後懸掛形式，螺旋彈簧與減震器的配合形式為機簧一體，並在後剎車卡鉗位置配備電子手剎電機。從後懸架結構來看，哈，哈弗H4與哈弗h6同樣保持一致，他們倆都來自於老款CRV的後懸架結構設計，這也就證實了無論是從外觀還是從底盤構造上，哈弗H4就是一款小號的h6，兩者在機械結構上的差異微乎其微。那這也證實了很多網友所說的哈弗H4就是“套娃”H6。
動力方面：哈弗H4提供了1.3t和1.5t兩款渦輪增壓發動機，其中1.3t渦輪增壓發動機的最大功率為139馬力，最大扭矩為225牛米，1.5t渦輪增壓發動機的最大功率為169馬力，最大扭矩為285牛米。與之匹配的是七擋雙離合變速箱，並且採用的是電子檔把。