全新豐田亞洲龍，年底引入大陸，會不會遭受CROWN式尷尬？

由於豐田CROWN在大陸上市10多年來，銷量始終慘淡，終於要在2018年退出中國。究其原因，還是因為它的定位不明。

CROWN在日本本土應該是銷量最好的中高階轎車，無論是科技含量，還是做工工藝，都是豐田頂級的產品。然而日本從來沒有考慮過在車輛登記劃分層面上與德國結果。以至於CROWN這款軸距只有2850，且因後驅原因，導致後排空間十分狹小，這一切對於中國消費者來說，都是反人類的設計。隨著C級車的軸距紛紛突破3米大關，CROWN的定位就更加尷尬。退出中國也屬無奈之舉。

嚴格的說，亞洲龍的定位並不高於CROWN，實際上他是根據美國市場需求設計製造的一款中大型轎車，它的身量完全是按照歐美需求打造的。因此你可以看到一個加長的車身，寬敞的座椅空間。但它的技術實力不可能高於CROWN，應該說還低於CROWN半級。

但沒辦法，既然華人喜歡長軸距轎車，亞洲龍的引入也就順理成章了。可以肯定的說，亞洲龍的製造成本肯定低於CROWN，但到了中國售價會高於CROWN。

亞洲龍進入中國後，很有可能進一步加長軸距，以對抗中國已經有的C級車市場，比如福特的Taurus、別克的Lacrosse、大眾的PHIDEON等等車型。

其實從Taurus、PHIDEON等車的銷量就可以預知，亞洲龍的銷量不會有太好的突破。畢竟豐田的品牌溢價是無法支撐30萬以上轎車產品的。就目前來看，且不說奧迪A4、BMW3 Series、賓士C Class都已經進入20萬區間，就連豐田自家的雷克薩斯ES也會阻攔亞洲龍的上升渠道。

但如果亞洲龍不能講定價上升到30萬區間，將直接影響CAMRY的市場份額。當然，將在一汽豐田落戶的亞洲龍不排除成為廣豐CAMRY的互補車型，在北方地區爭搶市場。

在2018北美車展上，豐田全新Avalon（非官方中文名稱：亞洲龍）正式亮相。新車基於豐田最新TNGA平臺打造，未來會採用兩種外觀樣式，這與最新CAMRY相同。動力上將提供3.5L V6發動機和2.5L混合動力系統。此外，據悉該車在未來會引入一汽豐田進行中中國產。

外觀方面，全新Avalon相比現款車型有非常大的改變，普通版車型前進氣格柵尺寸增大，並且採用黑色處理，看上去極具攻擊性，兩側頭燈造型非常銳利，整體車頭符合年輕消費者審美。而混動版車型前進氣格柵採用橫向拉伸處理，使車頭看上去非常寬大，內部同樣採用黑色處理，另外，混動版車型頭燈內部結構與普通版不同。

車尾部分，新車採用了當下最為流行的貫穿式LED尾燈，視覺效果不錯。此外，普通版與混動版車型較難分辨，唯一不同處在於普通版採用了雙邊共四出的排氣佈局，看上去運動感十足，而混動版車型則隱藏了排氣管。

內飾部分，新車相比現款車型要時尚許多，並且廠家提供多種配色供消費者選擇。中控採用9英寸多媒體觸控式螢幕，其中集成了音訊、導航、車內空調控制等，同時還支援蘋果的CarPlay手機對映。

動力方面，新車提供3.5L自然吸氣V6和2.5L混合動力兩款動力總成。此外，從中國招標與採購網上獲取到了天津一汽豐田亞洲龍專案的招標公告，這預示著全新Avalon在未來將引入大陸生產，另外，該車有望於2019年初在華投放。

該車與CAMRY一樣，分普通版與運動版，當然還有一款混動版可以選擇。

提起AVALON的中中國產化，可以說是一把鼻涕一把淚，亞洲龍定位在CAMRY與CROWN之間，北美起步售價3.5萬美刀（人民幣22萬起步），按照豐田一貫的定價策略，如果中中國產化，應該是25萬往上走的起步價。

其實，亞洲龍進入大陸市場，對其他品牌的衝擊沒有對豐田旗下雷克薩斯的衝擊大……畢竟雷克薩斯ES系列是亞洲龍的高階馬甲版……

最新不靠譜小道訊息：2019年2月將在一汽豐田生產……一旦售價合理（24萬左右的起步價，頂天價36萬），該車將賣瘋……

豐田進入中國市場的幾十年來，旗下各車型也從純進口在中國大陸銷售，進而和中國汽車企業合資銷售，但豐田旗下的雷克薩斯品牌的各車型確始終保持進口銷售，這種保守的態度一直持續在豐田旗下各車型在中國中中國產的十幾年來。而在美國十分成功比豐田CAMRY級別更高的亞洲龍Avalon確一直沒有進口和合資生產。

而最新訊息，2018北美車展上市的豐田Avalon未來將要引進中國合資中中國產但能否在中國車市掀起浪花，我看還是比較渺茫的。

近兩年，百萬豪車銷量持續走低，經濟大環境和政府對房地產更嚴格的調控都是原因，隨之，中產們對選車也儘量考慮多功能性，車輛的多功能也讓家庭儘量避免夠買第二臺車，結餘的金錢拿到市場去獲取更多的利潤來回報自己，因而，近幾年中國SUV的火爆，這方面也是原因之一。這樣以來，作為比豐田CAMRY定位更高的豐田avalon在中中國產後，售價勢必進入25至30萬元以上的價格區間，而這個價格區間的各級別，上到豪華品牌，下到中國汽車品牌的可選擇的汽車產品實在太多，實在沒有必要去夠買一臺豐田的非個性化轎車車型，哪怕潛在使用者數量極低的個性化轎車車型，也有買來玩玩的需求。

因此，豐田Avalon或許是臺好車，可是趕了個晚集，在中國市場早期，一臺實力雄厚的車型，在中國消費者的還在認為，轎車才是好車的年代，那時候才是它該來的時候，或許它的到來，都有可能和奧迪a6一較長短，畢竟，多年以來，中國的老百姓都身為日本的產品是精工細作的代名詞。

一年一度北美車展即將到來，作為新年的第一個大型車型，各大廠家也卯足力氣，將自己最新的產品和技術帶到本次車展上，對於車迷朋友們可謂是大飽眼福。在本屆車展上，豐田新一代AVALON即將亮相，未來將會引入國內，但來到國內之後能取得什麼樣的成績，我想更是所有人關注的問題。

今天我們就來了解下豐田新一代AVALON車型，看它未來來到中國之後，能夠適應國情捲起銷售浪潮嗎？由於現在新車還沒有首亮，所以我們只能從假想圖上來看，首先透過假想圖我們可以看出，在外觀上全新一代的豐田Avalon延續了豐田新一代的家族化設計，在前保險槓方面所營造的細節特徵比全新CAMRY更加的銳利，大尺寸的進氣格柵設計讓整車看上去非常的搶眼。在動力上，從目前的資訊來看，它將會搭載一款3.5升V6汽油發動機，該款發動機採用了阿特金森迴圈技術，燃油經濟性非常出色。

另外，雖然對於全新一代豐田Avalon的詳細資訊我們還不得而知，但我們預計它將建立在豐田新全球架構（TNGA）平臺之上，目前CAMRY、C-HR和普銳斯等均使用該架構。至於中中國產問題，最早也要在2019年才能實現。所以現在談它未來是否會熱銷，還有點為時過早。不過作為豐田的旗艦型車型，我想未來全新一代豐田Avalon真的來到國內，也會掀起一波熱銷。當然，這一切還取決於定價，至於未來究竟如何，還讓我們拭目以待。

就硬實力來說，豐田新一代AVALON還是有著不錯的水準的，該車採用XX40平臺打造，雷克薩斯ES在北美與他同平臺。因為XX40平臺和XV50平臺有很多相似之處，不過前者尺寸更大，所以若這款車將引入國內，最有可能的定位是高於CAMRY低於雷克薩斯ES。

對於大陸買車，無非以下原則：貌美、價廉、功能多、油耗低、舒適等。

如果定位高於CAMRY，相信油耗並不會是在這個價位的使用者特別糾結的。暫時可以把這一條劃掉。Avalon動力表現並不會差，在美國搭載的是3.5L V6發動機，最大功率272馬力，最大扭矩336N·m，與發動機匹配的是ECT-i 6速手自一體變速箱。不過從豐田一貫的調性看，來到國內後可能會採用2.5L排量發動機。不出意外，發動機將會和CAMRY共用。

除此之外，作為補充，Avalon還擁有混動版車型，混動版車型搭載由2.5L阿特金森發動機和電動機組成的混合動力系統。但混動版車型在大陸並不算吃香，所以即便在大陸釋出也不會有太好的表現。

Avalon屬於標準的C級車尺寸，長寬高4960mm/1835mm/1460mm，軸距2820mm。對內來說，他比CAMRY大了一圈，尺寸上能起到分層的作用。不過這樣的尺寸，對外並不能能佔到多少便宜，比如Lacrosse就要比Avalon出色，其車身尺寸為5018mm/1866mm/1459mm，軸距2905mm。

就造型設計而言，Avalon和新款CAMRY有諸多相似之處，同樣前衛的前臉，很有辨識度。內飾方面，Avalon的內飾設計採用了豐田全新的家族式設計理念，中控臺採用不對稱設計，譭譽參半。倒是真皮和木飾打造的內飾並無太多槽點，而且這給車內營造出了一種極為舒適的車內氛圍，想必這會成為賣點之一。

至於Avalon來到大陸後，會不會捲起銷售浪潮還為時尚早。事實上這個細分領域的非豪華車型日子都過得不太好，比如別克Lacrosse和福特Taurus，即便深耕中國市場多年，但依然沒能敲動奧迪A4L、BMW3 Series的市場地位。

而且這些車型還不同程度上與自己品牌產生了衝突，比如別克Lacrosse和Regal就一直有著近乎相剋的體質。所以Avalon是否會自家的CROWN以及雷克薩斯ES產生不良影響還不一定。

另外，如果Avalon來到大陸後被命名為亞洲龍，那豐田就一丁點機會都沒有了。這個價位的購買者，是不會喜歡這個怪異的名字的。

在中大型車市場，豐田除了佈局了CROWN之外，還針對北美市場開發了一款車型，就是AVALON，對於這款車，雖然至今沒有引入國內，更是很多人熟知它的非官方名稱——亞洲龍。但實際上，AVALON 一詞源於一個著名的小島，但由於這個詞的讀音與亞洲龍相似，因此而得名。這款車型與1994年推出，至今已經發展到第四代車型，但此前一直沒有在國內正式進行銷售。

2017年12月，豐田正式釋出了新一代AVALON的預告圖，從預告圖上來看，這款車前臉採用了十分激進的設計語言。此外，這款車基於TNGA架構打造，並將在今年的北美車展正式亮相。

詳細來看，豐田新一代AVALON頭燈和尾燈採用了雷克薩斯的設計風格，內部為帶狀LED光源，點亮後很具辨識度，同時發動機艙邊有著緣隆起的線條，造型激進的前保險槓及凌厲的雙Y型日間行車燈等元素都預示著這款車將向著時尚與運動感發展。

尾部方面，豐田新一代AVALON的尾燈組設計，其內部由兩根LED示寬燈/剎車燈組成，而中間亮起的黃色部分是該車的轉向燈，而微微上揚的“小鴨尾”，使新車更加動感，另外，雙邊雙出的排氣管佈局、前保險槓兩側誇張的進氣口也為新車增加了更多運動化元素。

此前有訊息稱，豐田新一代AVALON將有望由天津一汽豐田引入國內生產。在目前CROWN車型銷量不力的情況下，引入豐田新一代AVALON有望讓豐田重新找到在中大型車市場中的地位。 同時，基於TNGA平臺打造的新車也將擁有更為寬敞的空間，那究竟豐田新一代AVALON在國內上市後是什麼情況，我們還是拭目以待吧。

北美車展將於本月的15號拉開大幕，屆時，新一代豐田亞洲龍(海外名為Avalon）將亮相。說到亞洲龍，有些讀者可能並不熟悉。亞洲龍最初是在美國市場銷售的一款豐田車型，定位高於CAMRY，但兩款車都是基於全新的TNGA-K平臺打造。不同於中型轎車CAMRY，。亞洲龍和ES有相同的軸距，並超過2.8米。就車身尺寸方面來講，亞洲龍比ES大一點，比CAMRY大很多。

亞洲龍的設計也散發著美系車的風格，從放出的細節圖我們可以看到，整體顯得十分激進，前臉採用大尺寸前格柵設計，衝擊力十足。車內裝飾相對簡約，但豪華感要弱於ES。值得稱道的是，亞洲龍的後排扁平，後排乘客舒適度要很高。在動力方面，3.5L V6+8AT這套動力是美版CAMRY的頂配動力，明顯高於CAMRY和ES，但中中國產後，有望主推的2.0T D-4ST渦輪增壓發動機。在硬體方面，Avalon已經證明了其在美國市場的實力，可以說無可挑剔，但亞洲龍偏美式風格的設計，是否符合中國家庭用車的需求，這還需要市場去檢驗。

亞洲龍在美國售價3.5萬美元（約合人民幣22萬元），預計國內價格預計不會低於25萬，目前豐田在中國的現狀，不再是以前的40萬買CROWN的時候了。作為一個“新人”，在中級車市場；亞洲龍不僅同平臺的CAMRY競爭，還要跟Magotan、Passat、Teana、Accord這些宿敵瓜分市場。能否得到國內消費者的認同,取決於亞洲龍的誠意，如果價格合適，配置中中國產後也不簡配，或許會有一片立足之地。