最主要最主要的原因，就是中中國產車崛起了。

市場就那麼大，大家選擇了自主品牌，合資品牌的生存空間自然會被壓縮。

韓系車不用說了，在大陸早就掉隊了。跟他一起掉隊的還有法系車、美系車等二線合資品牌，他們主打的是大眾豐田本田以下，中中國產車以上這塊市場，中中國產車做上來他們就沒空間了。除非以後他們放低姿態，跟自主品牌打價效比，不然後面日子更難過。

日系車本來和大眾一樣，在大陸是一線合資品牌，有品牌溢價利潤高，口碑好也不愁賣。他銷量下跌，純粹是比亞迪起得太快了，確切地說這兩年不止日系車，大眾等品牌日子也不好過。

比亞迪厚積薄發，去年突然銷量大漲，他賣的車都是十到二十幾萬價位。這塊市場的主力本來是一線合資品牌的，比亞迪漲得多猛，合資們就降得多快。所以我們看去年的中國汽車市場，整體銷量變化不大，但是合資車銷量下降不少。

現在三十萬以上價位，合資和進口豪華品牌的日子還比較好過。但是隨著自主品牌在這個區間越來越強勢，以後國外品牌越來越難賣，到時候以價格換市場的就是他們了。

至於合資車為什麼漸漸比不過中中國產車，那是另外的問題了，這裡不做具體分析，大概就是兩個原因：第一中中國產車的產品力越來越強，第二大陸新能源技術儲備足，合資品牌沒有跟上市場形勢。

近年來，日韓車系在全球市場的銷量持續下滑，這一趨勢的背後有多種原因。

首先，隨著環保意識的增強，越來越多的消費者開始選擇電動汽車或混合動力汽車，而不是傳統燃油車。這使得電動汽車和混合動力汽車的銷售量不斷增長，而傳統燃油車的銷售量則受到了很大的影響。

其次，隨著全球能源供應的緊張，消費者越來越關注車輛的燃油效率。日韓車系的燃油效率相對較低，這使得它們在燃油成本上較高，這也導致了銷售量的下降。

此外，日韓車系在某些國家和地區的市場份額下降，也是導致銷售量下降的原因之一。例如，中國政府加強了對電動汽車的支援，而日韓車系在中國市場的份額相對較小。

最後，日韓車系的質量問題也是其銷售量下降的原因之一。例如，近年來日系車企頻頻曝出質量醜聞，如豐田汽車的“剎車門”事件和本田汽車的“機油門”事件等，這些事件對日韓車系的聲譽造成了很大的影響，也使得消費者更加謹慎地選擇汽車品牌。

總之，日韓車系銷售量下降的原因是多方面的，包括消費者環保意識的增強、全球能源供應的緊張、市場份額下降以及質量問題等。然而，隨著技術的不斷進步和消費者對環保和質量的要求越來越高，日韓車系在未來的市場競爭中仍然有機會重新崛起。

日韓車系指的是日本和南韓的汽車品牌，近期由於多種因素，日韓車系的股價出現了暴跌。

首先，全球經濟增長放緩，特別是中國的經濟增速放緩，對日韓車系的出口市場造成了很大的衝擊。由於日韓車系大量依賴海外市場，特別是中國市場，因此這種衝擊對日韓車系的業績造成了重大影響。

其次，電動汽車和自動駕駛技術的快速發展，正在改變汽車產業面貌。美國特斯拉（Tesla）的成功，帶動了全球電動汽車的普及，同時也推動了自動駕駛技術的不斷革新和進步。日韓車系在這方面的研發投入相對較低，這也讓投資者對它們的未來發展持懷疑態度。

第三，貿易戰的持續升級，對日韓車系的貿易關係構成了威脅。美國政府對汽車進口徵收關稅的威脅，讓日韓車系面臨出口減少、利潤下降的風險。

因此，以上三個因素的綜合作用，讓投資者對日韓車系的未來前景產生了質疑。