電動車有一個最大的短板電池不耐用，續航距離短，幻想如果科技發展了，有了核子電池，加λ一奌原子能的話，電池像核潛艇那樣可以十幾年或更長時間，那淘汱燃油汽車就為期不遠了！

電動車市場己經過了成長期，進入成熟期，甚至進入飽荷期，滿大街，滿小區肯停電動車的地方都停滿了。電動車市場還是會有的，進入產品更新換代時，加上網點太多，看似買的人少了。加上電動車管理力度加大，年輕人大多選擇汽（電）車了，耐心等待，麵包會有的。

比較省錢否，不要搞搞田忌賽馬，費用只計算使用時的費用嗎？比亞迪秦，油車6.49萬，秦EV12.9萬，比亞迪唐，油車16.58萬，唐EV27.95，電車比油車貴一倍多！看看還能省多少？跑高速比亞迪漢的30分鐘最高車速才140，到130了，肯定耗電嚴重，再加上近2元的充電費用，跑高速省不了多少錢，還因為充電浪費不少時間！時間就是金錢！不省！買車最基本需求就是方便快捷舒適，而補能效率低下，對充電樁車位的嚴重依賴，使得不方便快捷，是電車一個非常重要短的短板，即便有私充，你就沒有到外邊充的時候了嗎？充電所耗費的時間精力，造成的生活質量下降，都不是省那點錢能換回來的吧！北京現在還有凌晨四點出來搶充電樁的呢！生活質量受到多大的影響？這些都不是成本嗎？對於所謂優勢：1）加速快，3-4秒的加速，在城市裡用不上吧？萬一踩錯了，還一下竄出去，極易發生事故！高速上80-90的開著，只有別人超你的份吧！2）安靜：電機的嗡嗡聲，聽著就煩，還有聽不到的高頻噪聲，高頻噪聲傷神經！3）平順，動能回收時一樣頓挫，不回收又影響續航。4）電池重，為了操控，必然把懸掛做硬，而懸掛硬的結果，就是過溝溝坎坎的顛屁股，高速過接縫，也極不舒服！5）現在願意把命交給機器，你就去試所謂自動駕駛，但記住，出了事故，廠家不會負責的！至於自燃，充電時間長，冬季衰減三大不能解決的問題，現在幾個頭部車企又出現EV受限問題，且似乎跟電池有關，就是一款不成熟的產品！誰現在能說清楚，以後成熟電池是什麼樣？說不清楚就要做好當小白鼠的準備！再看看世界的趨勢，美國乘用車（不是所有汽車）百人有81臺，保有量2.8億，而大家都知道拜登倡導環保吧，然美國一年新能源汽車銷量才90萬臺，而全年汽車銷量在1200萬-1500萬之間；歐洲汽車保有量3.8億左右，一年的汽車銷售量1200萬-1500萬輛，今年估計新能源汽車銷售220萬輛，而中國汽車保有3.7億，乘用車2.8億，去年銷量2500萬輛，今年新能源估計銷售330萬輛，其他的就不多說了！生產鋰電池所需礦產，銅鐵鎳鈷鋰錳對外依存度都達到或超過80%，鈷97%，現在才700萬輛，全國有油車37000萬輛，要液態鋰電池來替代，價格得漲成什麼樣？根本就不可能實現！全國11.9萬加油站就可以服務37000萬油車，而現在230萬充電樁，面對700萬輛電車，還捉襟見肘，要替代油車，得要多少充電樁，可能實現嗎？諸多不成熟因素，不可持續因素，不可實現因素，我們一定要把環保汽車發展放在液態鋰電池汽車一個籃子裡嗎？應該不能！應該儘快發展其他真正環保（不是像液態鋰電池汽車這樣只實現尾氣汙染轉移），補能效率高的環保汽車！下圖效能車的高速特性