以前寫過一篇四號的進化史 照搬過來
Panzerkampfwagen IV（德語的解釋是四號裝甲作戰車輛），它是納粹德國在30年代末期開發並廣泛用於第二次世界大戰的中型坦克。並是二戰中製造最多的德國坦克總計約生產了8500輛坦克。並且以他為基礎衍生了許多其他戰鬥車輛，如四號殲擊車，旋風式防空坦克，灰熊式突擊炮等。
四號坦克的起初是由閃電戰之父海因茲·古德里安（小編的偶像）提出的。他的概念中，四號是作為一個步兵支援坦克來使用的，用於摧毀敵方防禦工事。在理想情況下，一個裝甲師中的每個坦克營將最好搭配三輛安裝37毫米反坦克炮的三號坦克用於對付敵方裝甲車和一輛裝備75mm榴彈炮四號坦克用於摧毀反坦克炮等工事。
從四號A型到四號F1型
第一批次產的四號出廠於1937年，被稱之為四號A型。它由邁巴赫的HL108TR發動機（250馬力）提供動力，由5個前進檔和1個倒檔，最高時速31公里/小時。這輛坦克裝有一門短管榴彈炮式的7.5釐米KwK 37 L / 24，主要用於發射低速的高爆彈。A的裝甲很薄，車身正面裝甲僅14.5mm，正面炮塔裝甲也僅20毫米。只能阻止火炮碎片，小型武器射擊和一些小型反坦克炮的攻擊，但畢竟他只是個支援坦克，這也能理解，而且A型僅生產了35輛。主要還是用作訓練等
四號A型
A型生產了35輛後，廠方將四號A的發動機升級為300馬力的邁巴赫HL120TR，並使用了新的變速箱，並將車體正面裝甲厚度提高到30mm並稱之為四號坦克B型，儘管車重增加到了16噸，但是由於發動機和變速箱的更新，反而讓時速提高到了39公里/每小時。
1939年 四號B型在閃擊波蘭的路上
B型坦克總計生產了42輛之後，1938年 四號C型誕生，C型的主要改動在於將炮塔正面由20mm增加到30mm，並對發動機進行了一些小改進，這讓該車重量也上升到18.14噸。
四號C型
1939年8月，總計140臺四號C型下線，隨之是將炮塔側裝甲從15mm增加到20mm,並重新設計了機槍位置的四號D型，同年九月，波蘭戰敗，為了對付法國，軍方決定增加四號坦克的產量。D型總共生產248輛
四號D型
四號E型最大的特點是它的炮塔後面加上了儲存箱，並且將車體正面垂直部分加了一塊30mm的附加裝甲，使其提高到60mm。1940年10月到1941年4月 E型總共生產206輛。其實本來為了對付法國和英國的瑪蒂爾達坦克，原本計劃給D和E安裝50mm反坦克炮的，但英法是在輸的太快.....
E型，炮塔後面的儲存箱
四號F型，不同於E型用附加裝甲的方式，F型將炮塔正面裝甲和炮塔裝甲直接提高到50mm厚度，同時側面裝甲也增厚到30mm，因此車重也直接上升到22.3噸，甚至因為車重的提升，把原本380mm的履帶也換成了400mm的履帶以免陷入泥裡。四號F2坦克其實是F型坦克的75mmKwK 40 L/43長管版本，巴巴羅薩行動之前，德軍本來是計劃將50mm pak36用在四號上面，但當蘇聯的T34和KV出來之後發現50mm根本不夠看，於是就用了萊茵金屬的75mm長倍徑炮。而早先的使用短75的F型則被稱呼為F1型以示區分。4號F系列1941年4月到1942年3月間生產了637量
換裝了長管75的四號一下子氣質都不一樣了
四號G型，早期的G型與F2型沒有太大分別。原本G是打算則側面加掛20mm的附加裝甲，但是車輛的重量已經達到極限，因此又被拆了，但還是將側面裝甲提高到30mm(增加了10mm)
正面車體加裝了一塊30毫米表面硬化裝甲板，至此正面裝甲厚達80毫米。炮盾也增厚到80mm。在此時美軍的M4雪曼坦克只能在100米以內擊穿四號坦克的前裝甲。但是因為過重，導致機械故障報告逐漸增多。1943年四月又將原先的的炮管改為更長的KwK 40 L/48坦克炮。此時的四號坦克已經完全取代本設計用來反反裝甲作戰的三號坦克。G型坦克在1942到1943年間總共生產1687輛。
四號坦克H型將G型附加式裝甲改為直接一塊80mm裝甲,車身為了因對盟軍的磁性反坦克雷而塗裝了防磁塗層。坦克的側面安裝了5mm側裙、炮塔也安裝了8mm側裙。 這使坦克的重量上升到25噸，速度大幅降低。H型也是四號生產輛最大的坦克型號，1943年6月至1944年2月總共生產了3774輛
四號J型坦克，其實和H型相差不大，但是由於戰爭後期德軍產能已不堪重負，J型在生產上大幅簡化，尤其是炮塔的電機被拆除，因此炮手哭了..手動搖把來控制炮塔。發動機散熱器也簡化。甚至防磁塗層也不再塗裝。側裙的鐵板也被改為鐵絲網。從1944年到戰爭結束總計生產1758輛
以前寫過一篇四號的進化史 照搬過來
Panzerkampfwagen IV（德語的解釋是四號裝甲作戰車輛），它是納粹德國在30年代末期開發並廣泛用於第二次世界大戰的中型坦克。並是二戰中製造最多的德國坦克總計約生產了8500輛坦克。並且以他為基礎衍生了許多其他戰鬥車輛，如四號殲擊車，旋風式防空坦克，灰熊式突擊炮等。
四號坦克的起初是由閃電戰之父海因茲·古德里安（小編的偶像）提出的。他的概念中，四號是作為一個步兵支援坦克來使用的，用於摧毀敵方防禦工事。在理想情況下，一個裝甲師中的每個坦克營將最好搭配三輛安裝37毫米反坦克炮的三號坦克用於對付敵方裝甲車和一輛裝備75mm榴彈炮四號坦克用於摧毀反坦克炮等工事。
從四號A型到四號F1型
第一批次產的四號出廠於1937年，被稱之為四號A型。它由邁巴赫的HL108TR發動機（250馬力）提供動力，由5個前進檔和1個倒檔，最高時速31公里/小時。這輛坦克裝有一門短管榴彈炮式的7.5釐米KwK 37 L / 24，主要用於發射低速的高爆彈。A的裝甲很薄，車身正面裝甲僅14.5mm，正面炮塔裝甲也僅20毫米。只能阻止火炮碎片，小型武器射擊和一些小型反坦克炮的攻擊，但畢竟他只是個支援坦克，這也能理解，而且A型僅生產了35輛。主要還是用作訓練等
四號A型
A型生產了35輛後，廠方將四號A的發動機升級為300馬力的邁巴赫HL120TR，並使用了新的變速箱，並將車體正面裝甲厚度提高到30mm並稱之為四號坦克B型，儘管車重增加到了16噸，但是由於發動機和變速箱的更新，反而讓時速提高到了39公里/每小時。
1939年 四號B型在閃擊波蘭的路上
B型坦克總計生產了42輛之後，1938年 四號C型誕生，C型的主要改動在於將炮塔正面由20mm增加到30mm，並對發動機進行了一些小改進，這讓該車重量也上升到18.14噸。
四號C型
1939年8月，總計140臺四號C型下線，隨之是將炮塔側裝甲從15mm增加到20mm,並重新設計了機槍位置的四號D型，同年九月，波蘭戰敗，為了對付法國，軍方決定增加四號坦克的產量。D型總共生產248輛
四號D型
四號E型最大的特點是它的炮塔後面加上了儲存箱，並且將車體正面垂直部分加了一塊30mm的附加裝甲，使其提高到60mm。1940年10月到1941年4月 E型總共生產206輛。其實本來為了對付法國和英國的瑪蒂爾達坦克，原本計劃給D和E安裝50mm反坦克炮的，但英法是在輸的太快.....
E型，炮塔後面的儲存箱
四號F型，不同於E型用附加裝甲的方式，F型將炮塔正面裝甲和炮塔裝甲直接提高到50mm厚度，同時側面裝甲也增厚到30mm，因此車重也直接上升到22.3噸，甚至因為車重的提升，把原本380mm的履帶也換成了400mm的履帶以免陷入泥裡。四號F2坦克其實是F型坦克的75mmKwK 40 L/43長管版本，巴巴羅薩行動之前，德軍本來是計劃將50mm pak36用在四號上面，但當蘇聯的T34和KV出來之後發現50mm根本不夠看，於是就用了萊茵金屬的75mm長倍徑炮。而早先的使用短75的F型則被稱呼為F1型以示區分。4號F系列1941年4月到1942年3月間生產了637量
換裝了長管75的四號一下子氣質都不一樣了
四號G型，早期的G型與F2型沒有太大分別。原本G是打算則側面加掛20mm的附加裝甲，但是車輛的重量已經達到極限，因此又被拆了，但還是將側面裝甲提高到30mm(增加了10mm)
正面車體加裝了一塊30毫米表面硬化裝甲板，至此正面裝甲厚達80毫米。炮盾也增厚到80mm。在此時美軍的M4雪曼坦克只能在100米以內擊穿四號坦克的前裝甲。但是因為過重，導致機械故障報告逐漸增多。1943年四月又將原先的的炮管改為更長的KwK 40 L/48坦克炮。此時的四號坦克已經完全取代本設計用來反反裝甲作戰的三號坦克。G型坦克在1942到1943年間總共生產1687輛。
四號坦克H型將G型附加式裝甲改為直接一塊80mm裝甲,車身為了因對盟軍的磁性反坦克雷而塗裝了防磁塗層。坦克的側面安裝了5mm側裙、炮塔也安裝了8mm側裙。 這使坦克的重量上升到25噸，速度大幅降低。H型也是四號生產輛最大的坦克型號，1943年6月至1944年2月總共生產了3774輛
四號J型坦克，其實和H型相差不大，但是由於戰爭後期德軍產能已不堪重負，J型在生產上大幅簡化，尤其是炮塔的電機被拆除，因此炮手哭了..手動搖把來控制炮塔。發動機散熱器也簡化。甚至防磁塗層也不再塗裝。側裙的鐵板也被改為鐵絲網。從1944年到戰爭結束總計生產1758輛