夏天來了，很多貨車司機朋友就得考慮空調的問題了，因為無論晚上還是白天，貨車不執行的時候，這個空調該如何供電？一般來說有增大啟動鉛酸蓄電池容量、用汽油發電機這幾種方式，但都不是太理想。隨著這幾年鋰電池價格快速下降，安全效能也越來越好，大家開始把目光投向了駐車空調鋰電池。但鋰電池遠比鉛酸電池複雜，作為普通人的我們，該如何選擇才能讓自己稱心如意呢？

首先，我們必須瞭解到鋰電池通常由三大部分組成：電芯、BMS（簡單一點的就是保護板）、外殼，這幾大部件都要完美才能做出一個好電池來。駐車空調鋰電池不僅僅是一個大號的充電寶，它是裝在貨車上充電的，電磁環境複雜，BMS非常容易損壞，沒有多年的技術積累玩不轉這個。而且裝在車上的電池，受到振動、潮溼等環境因素的影響，要求電池全部密封、結構非常牢固，這樣長期使用才不會出現問題。所以，要做好駐車空調鋰電池並不容易。

選擇駐車空調鋰電池的第一點就是我們必須瞭解生產廠家的品牌、規模、技術實力和理念。沒有打造大品牌的意願、不執著於做出優秀的產品、不注重口碑、規模很小、沒有在本行業的長期經驗，這幾條如果有不符合，基本上產品不會太好。一個成立時間才一年的公司能做出好產品值得商榷，一個昨天還在做充電寶的今天轉產汽車鋰電池也讓人懷疑，只有專心專注於某一類產品很多年的公司，他們才有做好產品的基礎。很多人會抱怨從網上買到不良產品，如果按照這幾條標準仔細考察一番，則買到不良產品的機率將大為減少。

接下來我們考察電芯的選擇。消費者不可能擁有專業的測試裝置，所以需要供應商來提供保證。近年來新能源汽車發展很快，汽車級電芯也是我們的不二選擇，為什麼？因為汽車級電芯安全性好，壽命長，供應也很充足！國內一線品牌汽車電芯廠家的質量都還是不錯的。有很多不良商家會採用雜牌電芯，甚至是拆機電芯或者回收電芯，並且不經過檢測就直接賣給消費者。這類電池無論效能、容量、安全性，根本就無任何保證可言，大家一定要擦亮眼睛。至於電芯的材料，我個人比較偏向於磷酸鐵鋰，一方面是磷酸鐵鋰比較安全，另一方面24V磷酸鐵鋰電池的電壓也與鉛酸電池的電壓比較吻合，基本上可以百分之百充滿。

除了電芯之外，BMS就是最重要的了，當然成本也不低，而且BMS也有質量好壞、功能強弱之分。BMS透過充電、放電 、短路保護等功能為鋰電池築起了一道安全屏障。有不良商家居然會連這個也省掉，理由是磷酸鐵鋰電池很安全。不錯，磷酸鐵鋰電池相比鈷酸鋰電池、三元材料電池安全一些，但畢竟是電池，是能量體，就是石頭砸一下都會有火星，更何況是鋰電池。安全面前無小事，這個錢不能省。有很多廠商是外購BMS，但是電動汽車的BMS直接用於燃油車，還是會有很多問題，因為燃油車的環境要複雜一些，BMS容易損壞。如果是有多年汽車電池經驗的廠商，甚至自己有BMS開發能力的，就相對要做得好些。

優良的BMS的功能不只是提供保護功能，還有其它有助於提升電池安全性和壽命的功能，如主動均衡功能。電池使用時間一長，電芯之間由於積累誤差，電壓差會越變越大，比如其中一個電芯3.4V，另外有一個電芯是3.0V，這電池組就沒法放電了，好比人的兩條腿長度差距太長沒法走路一樣。如果BMS不提供主動均衡功能，可能用個半年或者一年，就會感覺電池組的容量少了很多，衰退明顯。當然，現在主動均衡功能電路的成本很高，一般的BMS都不會配備此功能。簡單的鑑別方法就是看你的電池每次充電結束是否都能夠充到最高限制電壓，如果不能，說明電芯之間不均衡，BMS沒有主動均衡功能。

比較完善的BMS一般還會提供充電限流的功能。電池在剛開始充電時一般電壓會比較低，這時如果BMS不加以限制則充電電流可能會很大，使電池溫度升高，有可能造成起火等事故。同時，充電電流過大，則車載發電機超負荷執行，時間長了，發電機會很燙，有可能損壞發電機或者引起火災。這個我們在充電時用手摸摸電池或者發電機就可以感受到，明顯發燙的，則沒有充電限流功能。

駐車空調鋰電池的外殼一般採用塑膠外殼或者鐵殼，無論哪種，我們都必須注意其是否有防水防潮功能。因為汽車會經歷風霜雨雪各種環境，鋰電池如果進了水，可能損害到裡面的BMS和電芯，造成電池組提前失效報廢。這方面鐵殼的防水成本比較高，所以需要特別注意。

有些廠家的駐車空調鋰電池會宣傳其有啟動功能，能夠全面替代啟動用鉛酸蓄電池，這個功能可以有，但是問題是足夠成熟可靠嗎？BMS可以承受多次啟動衝擊不損壞嗎？在低溫下的充電、熱車、啟動等能很好解決嗎？想想如果你正準備開車做事的時候，卻發現車子無法發動，這個時候就會後悔選擇以上功能了。做啟動鋰電池需要有多年的經驗和強大的研發實力，目前來說還不太成熟，損壞率太高，所以不建議選擇帶有此類功能的駐車空調鋰電池。也許過幾年技術發展了，產品成熟了再選擇不遲。

最後就是關於容量的選擇。鋰電池不同於鉛酸蓄電池，鋰電池可以百分之百放光電量，鉛酸蓄電池則不可以，所以一般來說，鉛酸蓄電池把容量打個七八折就是鋰電池的容量，兩者的使用時間基本一致。根據經驗，24V 200Ah的駐車空調鋰電池大概可以用七八個小時，所以用175Ah的也可以對付了，150Ah的可能會略微有點嫌小，具體需要根據各自的車況和環境得出資料才可以確定。

選購駐車空調鋰電池需要注意的主要就是以上幾點了，只要你據此認真選擇，就有可能找到真正讓自己滿意的產品。

都不是很好，電動空調都不經用。

以前的東風E30L電動空呼叫了兩年就壞了，現在的廣汽GE3，日本日電的兩年也壞了，免費換了一個三菱的還沒有標牌的三菱，不知道能用多久，這個的震動比日電的震動大好多。