以前大陸有STI的時候，也沒見幾個人買，現在沒有了，二手STI的價格一直都不低，很多朋友都關注新款STI會不會進入大陸，要我的看法，機率很低。 （配圖為全新斯巴魯翼豹）
首先，車商想要進某一款車型，也是要付出不小的成本的，如果這個車沒有固定的受眾群體或者是目標消費者，那麼這批車進來就等著砸手裡吧，這就是為什麼車商都喜歡PRADO，寶馬X5這一類的，畢竟受眾群體和市場容量大，風險就相對小了。
雖然也有一些車商會引進一些跑車，比方道雪弗蘭Chevrolet Camaro，福特MUSTANG之類的，但是相比來說，STI要更加的小眾，就像很多人吵著嚷著要讓CIVICTYPE-R進入國內，你要是真把它弄進來了，有幾個人會真的拿真金白銀去買呢？雖然在汽車愛好者眼裡，這些車都是有文化，有內涵的豪車，但是並不代表有那麼多人買啊。
國內的消費者買車，大部分人，喜歡是一回事，實際買不買就是另一回事了，就像很多人都說銳志停產可惜了，多好的六缸後驅，要是真的有那麼多人喜歡並且願意買，人家銳志至於停產嗎。STI也是一樣的道理，不否認它是一臺好車，一臺有自己的文化和魅力的好車，但是那些天天喊著喜歡，喊著買買買的人，有幾個會最終掏錢為它買單呢？
現在的車商和汽車企業都精明的多了，所以這幾年偏向小眾的產品越來越不被車商和汽車企業重視，雖然這類產品算是有“粉絲基礎”，但並不代表能帶來真金白銀的銷量，這就很尷尬了，與其做一筆肉眼可見的賠錢買賣，或者是白忙活一樣，幹嘛還要去做呢？所以我個人覺得，全新翼豹STI進入國內的可能性是非常低的，不排除會像CIVICTYPE-R那樣小範圍的進幾輛，但是你可以去打聽一下那幾輛CIVICTYPE-R多少錢。
以前大陸有STI的時候，也沒見幾個人買，現在沒有了，二手STI的價格一直都不低，很多朋友都關注新款STI會不會進入大陸，要我的看法，機率很低。 （配圖為全新斯巴魯翼豹）
首先，車商想要進某一款車型，也是要付出不小的成本的，如果這個車沒有固定的受眾群體或者是目標消費者，那麼這批車進來就等著砸手裡吧，這就是為什麼車商都喜歡PRADO，寶馬X5這一類的，畢竟受眾群體和市場容量大，風險就相對小了。
雖然也有一些車商會引進一些跑車，比方道雪弗蘭Chevrolet Camaro，福特MUSTANG之類的，但是相比來說，STI要更加的小眾，就像很多人吵著嚷著要讓CIVICTYPE-R進入國內，你要是真把它弄進來了，有幾個人會真的拿真金白銀去買呢？雖然在汽車愛好者眼裡，這些車都是有文化，有內涵的豪車，但是並不代表有那麼多人買啊。
國內的消費者買車，大部分人，喜歡是一回事，實際買不買就是另一回事了，就像很多人都說銳志停產可惜了，多好的六缸後驅，要是真的有那麼多人喜歡並且願意買，人家銳志至於停產嗎。STI也是一樣的道理，不否認它是一臺好車，一臺有自己的文化和魅力的好車，但是那些天天喊著喜歡，喊著買買買的人，有幾個會最終掏錢為它買單呢？
現在的車商和汽車企業都精明的多了，所以這幾年偏向小眾的產品越來越不被車商和汽車企業重視，雖然這類產品算是有“粉絲基礎”，但並不代表能帶來真金白銀的銷量，這就很尷尬了，與其做一筆肉眼可見的賠錢買賣，或者是白忙活一樣，幹嘛還要去做呢？所以我個人覺得，全新翼豹STI進入國內的可能性是非常低的，不排除會像CIVICTYPE-R那樣小範圍的進幾輛，但是你可以去打聽一下那幾輛CIVICTYPE-R多少錢。