當然合適。我就覺得這車特別適合代步，特別是在限牌城市，說起E+特別適合我的原因之一，是因為它可以直接上綠牌，生活在深圳，對我這樣剛需的人來說，誘惑力確實是相當大的，畢竟插電式混動車型，它能按新能源歸類，可以購車直接上綠牌，在免購置稅的情況下還不限行，而且我的LEVIN雙擎E+還有著豐田優秀的品控和皮實耐用度，它的混動技術在全世界也是名列前茅的。這樣合適的政策，不選E+還選誰呢？如此好的口碑和超低的使用成本，在消費水平偏高的深圳來說，能不適合嗎？

再說一個合適的原因，那就是LEVIN雙擎E+的油耗真的很省，如果滿油滿電，跑個千八百公里不在話下，如果是隻加油不充電，在油電混動的情況下，油耗也就是5L左右。但如果是大眾寶馬等其它品牌的插電混動，如果沒電就純用油開的話，那油耗可就高了，所以豐田這種油電混動延伸出來的插電混動技術，在豐田精心的調校之下，還是特別節能的。

要說技術儲備，豐田從來都不落後，哪怕是純電車型，買插電這種科技含量高，結構複雜的車，還得首選豐田，何況廣汽豐田還把LEVIN雙擎E+上面的電池，也給出了不限里程、不限年限的電池終身質保服務，就這點看，豐田對自己的電池技術就特別自信。

除了內飾用料厚道，坐著舒服以外，開著LEVIN雙擎E+，也特別的爽快，日常在純電驅動情況下，動力既輕盈又直接，跟腳的感覺讓動力隨叫隨到，越是深圳這種大城市用車開著它越舒服。所以綜合考量，既能達到沒有里程焦慮且能耗低，保值率高，還能維護保養和電池都省心的車型，那就只有LEVIN雙擎E+了，所以才說它很適合代步，也適合我。

值不值得買這不是隨便下定論的，我們先來分析一下這臺車，再來下定論。

傳統的PHEV車型是“汽油+電動”，沒電就燒油；而LEVIN雙擎E+是“純電動+強混動”的車型，不存在斷電一說，在技術上有自己的先進性，讓LEVIN雙擎E+可以自由切換EV純電動和HEV混動兩種動力模式，實現“一車雙用”。

混合動力的靈活分配是LEVIN雙擎E+的核心優勢。LEVIN雙擎E+的純電續航里程可達到55km，當電量耗盡之後LEVIN雙擎E+並不會變成一輛燃油車，此時將啟動HEV模式，工作方式與LEVIN雙擎相同。簡單的說，就是LEVIN雙擎E+在LEVIN雙擎的基礎上加入了EV模式，當電能耗盡後，整臺車的工作狀態就恢復到了雙擎模式。

由此帶來的直觀感受就是更低的油耗和更長的續航里程，根據工信部公佈的資料，LEVIN雙擎E+百公里綜合工況油耗低至1.3L，總續航里程高達985km。其中，使用EV純電動駕駛模式，續航里程為55km，實現“0”油耗；如不充電行駛，採用HEV混動駕駛模式，續航里程為930km，百公里綜合工況油耗也僅為4.3L。在混動模式下，這臺車還有ECO、NORMAL以及POWER三種模式共駕駛者選擇。

由於採用PHEV設計，LEVIN雙擎E+滿足國家對新能源汽車的規定，政策的助力將更大程度降低用車成本並讓出行更便捷。

在上海、深圳、廣州、杭州以及天津等城市，購買LEVIN雙擎E+將帶來不競價、不限行、零成本獲得新能源牌照的便利。

除了購車成本上的優勢，照現在的油價計算，如果按每年行駛2萬公里計算，相比1.8L排量的燃油車，LEVIN雙擎E+每年還能節省近6000元的油費。

新能源汽車的低保值率也是影響使用者購買的一個重要原因，即使是價值上百萬的新能源車，在兩年之後至少也會貶值50%。而影響新能源汽車保值率的最重要因素就是電池，因為電池的使用壽命有限，更換成本也非常之高。為了解決使用者對車輛保值率的擔憂，廣汽豐田專門為LEVIN雙擎E+推出了“電池無憂計劃”。

動力電池在8年或20萬公里質保的基礎上，還免費擁有不限年限、不限里程的延保保障，目前這個政策雖然僅限首任車主享受，但在轉手時可以經過經銷店鑑定，符合條件的可以繼續享受電池無憂政策。

總結：LEVIN雙擎E+它既有純電新能源車的優勢，又正好規避了純電車續航里程的短板。沒有了里程焦慮、牌照焦慮，還有比燃油車低得多的油耗，比純電動更高的保值率，綜合以上這些，你覺得這臺車值得買嗎？

PS：個人認為這臺車還是值得買的。