“一花一世界、一葉一菩提”。下面先看一下最新2020款Passat的基本情況，車身長度4933*1836*1469毫米，軸距為2871毫米。三種動力總成，1.4T發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米；2.0T低功版發動機最大功率186馬力，峰值扭矩320牛米；2.0T高功版最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，均匹配7擋雙離合變速箱。前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛結構。

第一、外觀沉穩大氣，採用大眾家族化的設計語言，四平八穩的設計風格，包括內飾也是一樣的中庸風格，可以滿足一定的家用和商用需求。

第二、整體的隔音水準比較高，即使在高速行駛的時候，整體的風噪、路噪和胎噪也控制的不錯，整體的靜音感受算是上乘。

第三、MQB平臺之下的這一代Passat在內部空間優化方面做得很好，內部的乘坐空間很大，並且乘坐的舒適性也不錯，底盤的濾震表現效果很好，能化解絕大多數不平路面帶來的震動感。

第四、駕駛起來的轉向手感不錯，低速方向盤比較輕盈，高速方向盤比較沉穩，指向的中心性不錯，並且隨角度的阻尼感也不錯，整體的轉向手感很舒服。

第五、尤其是330TSI車型的動力總成效率比較高，2.0T低功版發動機偏向於燃油經濟性的調教，保證了內燃機好高的熱效率，為節油貢獻不少力量，參考某媒體的實測油耗資料，城市6.9升/百公里，高速6.1升/百公里，在同級別2.0T發動機的B級車中算是比較省油的。

第六、動力表現不錯，280TSI車型的零百加速為8.6秒左右，330TSI車型的零百加速在7.6秒左右，380TSI車型的的資料就更加恐怖，能在7秒之內完成，同級別對比這個絕對加速能力是相對比較強悍的。

第七點、現階段終端優惠確實不小，現款指導價為18.59-28.29萬元，終端優惠3萬元起。

第一、雙離合變速箱在低速走走停停的情況下偶爾會出現小頓挫，這是雙離合變速箱的物理瓶頸引起的先天硬傷。

第二、自動啟停功能有點雞肋，這款車的主動啟停系統異常靈敏，有可能會出現車子還在低速滑動，發動機已經熄火的狀態，有可能是為了省油設定的，但是給駕駛者確實帶了不太美好的駕駛體驗。

第三、中保研碰撞測試成績是硬傷，關注網路的各位小夥伴應該都知道Passat在中保研的碰撞測試中鎩羽而歸，在A柱的鋼材用料方面有明顯的偷工減料，這是無論如何也洗不白的事實。

大眾在國內銷售的時間已經非常長了，因為其價效比著實不錯，所以國內消費者對大眾這個品牌的車認可度還是很高的。

大眾Passat在一次次的改新後也越來越偏向年輕化，沒有以前那麼重的商務氣息，所以我覺得全新Passat還是挺不錯的。

前臉的氣勢非常強，使用了全新的家族式設計風格大燈和前進氣格柵採用了一體式的設計，將整個車頭拉寬了很多，燈光配置方面，全新Passat標配的是全LED大燈LED日間行車燈，轉向輔助燈以及前霧燈。

從外觀、內飾到配置和動力系統都有了明顯的改進，大氣豪邁，甚至檔次感也是不輸寶馬三系的！

且前攝像頭採集前方道路的照明以及車輛燈光資訊，進行處理的智慧識別，可以自動調節大燈光型，在不造成前方來車的駕駛員炫目的同時，提供比基礎近光燈更寬更遠的燈光範圍，提升夜間行車安全。

全新Passat車身尺寸，長寬高分別為4933x1836x1465毫米，而2871毫米的軸距，比上一代增加了68毫米之多。

最令人關注的還是全新Passat搭載了全新優化的第3代EA888系列卓效版2.0TSI發動機，最大功率137千瓦、最大扭矩320牛米，匹配DQ381七速溼式雙離合變速器。

樓主問，全新的Passat怎麼樣？我們的回答是，全新的Passat的確很不錯！氣場上完全不輸給B級車標杆Magotan！不過全新Passat有個細節的變化，那就是在屁股後貼上字母！這下子真的變成了“小號輝騰”了！

之前網上不是有這樣的一個段子，一個哥們開車輝騰去加油，然後開到98#加油槍那邊，加油站工作人員就說，Passat去92#那邊加油即可！然後車主很委婉的說，你見過8缸的Passat嗎？加油站工作人員瞬間明白怎麼回事！灰溜溜的跑過來幫忙加油！

大眾Passat自2000年左右進入國內市場以來

作為B級車市場非常暢銷車型，基本上可以說是B級車當中的“扛把子”。不過由於其更新換代的速度慢，導致市場銷量不斷下滑。

當看到同屬B級車的大眾Magotan賣的風生水起，大眾Passat再也坐不住了，最近上汽大眾曝光了全新一代Passat諜照，據相關資訊透露新車基於MQB平臺打造，動力上會搭載1.4T和2.0T高低功率三種；預計將會在今年的8月底正式下線亮相。值得一說的是這次的大眾Passat尾標帶字母！

全新的大眾Passat在外觀上做了很大的調整，要知道之前大眾Passat可是紅極一時的政府專用車！黑色的外觀、盡顯成熟穩重！一種正氣凸顯。可是隨著市場用車的年輕化，比如我們的日系三寶的產品線在外觀設計上，漸顯年輕化！（豐田CAMRY、日產Teana、本田Accord），為此，大眾Passat在新款的外觀設計上也是更趨於年輕化設計！目的就是為了更好的迎合市場內在需求！

全新的大眾Passat尾部上，也是最大的亮點，添加了和大眾輝騰、PHIDEON一樣的字母“PASSAT”，從此以後，馬上上看到帶字母的大眾車，賓士和寶馬肯定要讓行！或許會想，怎麼現在有錢人都這麼低調啊！當然了，懂車的或者懂英文的朋友，基本上不會被迷惑！但是，這就是大眾的營銷策略！

第一，車身資料：長寬高4933/1836/1469mm，軸距為2871mm，後備箱容量為521L；

第二，動力資料：1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率，動力為150馬力和186馬力，最大扭矩為250N.m和320N.m，變速箱均為7擋雙離合變速箱；百公里加速最快為7.4s；

第三，安全效能：最高配置9個安全氣囊，配有主動剎車、併線輔助、胎壓監測、車道偏離預警等。（安全性還是蠻高的整體看）

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Passat在近兩年的安全門事件之後，現在已經是風口浪尖了。

誰都沒有想到由中保研主導的碰撞測試，成績會這麼差。

拋開安全問題，Passat個人認為產品力不高，首先作為一款B級車來說，內飾塑料感較強，不如同級別的CAMRY和LacrosseAccord之流。

新款Passat在10月12日首發亮相，預計新車將於10月31日鋪滿各地4S店，那麼讓人期待已久的全新Passat究竟怎麼樣呢？我們一起來了解一下吧。

新款Passat首次脫身於MQB懷抱，實車一定會給我們帶來驚喜，我們拭目以待吧！

動力上提供了兩種動力系統，1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，銷量比較好的車型2.0T精英版，最大馬力186匹，最大扭矩320牛米，與之匹配一臺7擋溼式雙離合變速箱，0-100公里加速最好成績8.4秒，百公里綜合油耗在6.3L左右。對於這套動力總成穩定可靠性還是值得肯定的，起步加速毫不拖泥帶水，並且發動機與變速箱匹配平順，幾乎感受不到強烈的頓挫感，稍給油就能有不錯的推背感，高速超車毫無壓力，出色的燃油經濟性更是降低了後期用車成本。底盤上搭載前麥弗遜後多連桿獨立懸架，整體調校中規中矩，底盤沉穩紮實有質感，對於較大轉向及山路側傾控制的比較不錯，表現的平穩過彎有信心，並且面對較大顛簸及震動也都能夠很好的過濾，並且車內密封效果也比較好，行駛中基本感受不到太多嘈雜的外界聲音，提升穩定舒適性高階感又得以保留。

總結：Passat作為國內中型轎車中的佼佼者，各方面配置佈局都與中國人用車需求十分相符，並且伴隨著較大的優惠力度與值得信奈的大眾品質，在同級別中價效比也是非常高的，大氣穩重充滿高階感的外觀，商務時尚的內飾，較高的配置，4933*1836*1469mm的車身尺寸，充沛的動力等，無論是作為家用還是商用都比較適合。缺點也是買臺車必不可缺的，新車內有異味、懸架偏硬，較差路段比較顛，內飾呆板等。

全新Passat，在25%偏置碰撞中被撞斷A柱，安全性遭到消費者質疑，直接的後果就是銷量腰斬。

總結起來一句話，全新Passat一般。

從價效比來看，與競品Accord，Regal，CAMRY相比，優惠力度還是很大的，同配置情況下，比CAMRY，Teana，Accord要便宜二萬塊錢左右。但是跟自家兄弟Magotan比起來，價效比就不大行了。

而二者的區別是很小的，比如Passat比Magotan長68mm，但是軸距都是2871。

而配置方面，二者都是2.0T加七速雙離合變速箱，底盤也是一樣的。Magotan還比Passat多了疲勞駕駛提示，感應後備箱，全車無鑰匙進入功能，可選配的10.3英寸液晶屏，無線充電等等。

所以論價效比，Passat一般。

效能方面，Passat也比較一般，跟自家兄弟Magotan是一樣的2.0T 186馬力加七速雙離合，0～100加速8.4S，工信部油耗6.3。

與競品對比，Teana是2.0T 243馬力加模擬8速的CVT。Regal是2.0T 237馬力加9速手自一體變速箱。CAMRY是2.5L加8速手自一體變速箱。而Accord，1.5T就有194馬力，把Passat的2.0T 184馬力狠狠羞辱了一番。當然，Passat這是低功率版本，高功率版本得加錢。

外觀和內飾就不說了，這屬於主觀評價，喜歡的很喜歡，不喜歡的就是毒藥，看哪都不妥。

在我看來，改款的Passat目前的價效比還是不錯的。車身夠大，空間很富裕。雖然2.0T 184馬力的發動機拉一臺中型車動力弱了一些，但是搭配雙離合變速箱，藉助雙離合變速箱換擋速度快，可承受扭矩大的特性，只要調教的好，日常駕駛動力是不需要擔心的。

新Passat配以1.8 TSI+ DSG黃金組合，加速快，超車一流，紅綠燈快速啟動，流暢啟動。主被動安全配置豐富，娛樂裝置舒適貼心，倒車影像，定速巡航，自動泊車等功能，操作簡便，豪華實用。

從個人喜好和體驗來看，大眾的口碑還是不錯的，新Passat各方面表現都不錯，動力空間的外觀表現也非常出色，即使是一向陳舊的內飾現在也變得很高階。

1.8TSI引擎配有7速 DSG雙離合變速箱

除了原有的優點，車身和外觀都是全新的設計，讓全新Passat不僅延續了其與生俱來的商務氣質，還增添了幾分動感活力和時尚氣息。

基於 MQB平臺打造的全新一代Passat搭載了全新上汽大眾最新1.4T和第三代2.0 TSI渦輪增壓發動機，後者最大功率為137 KW，最大扭矩為320 NM，與之匹配的是7速雙離合變速器，動力系統強勁，響應迅速，同時在燃油經濟方面具有一定優勢。

新Passat在舒適性方面也相當用心，車內座椅精心設計，配有包裹式人機工程學座椅，選用 Vienna顆粒面真皮，並具有多向電控調節和人性化的腰部承熱功能，為消費者營造了媲美 C級車的乘坐體驗，且當車內十色可調氛圍燈亮起時，能感受到更加奢華的享受。

2019款Passat相比於2017款外形變化相當大了，上一款的外形個人看來比Magotan要老氣不少，不過新款Passat的外形設計就很大氣帥氣了，尾部的PASSAT字母也順應就怕大眾帶字母的潮流放到了大眾標下方了，內飾改動也較大，不再那麼老氣橫秋，終於做了回潮男，關於其他，Passat的可靠性這些就不用多說了，保值率也一樣，外加大眾的品牌光環，在老一輩人心中的形象，外形不像日系三傑那樣已經脫離了商務範完完全全去走運動路線，新帕的外形迎合年輕人的同時還是透露著穩重，個人覺得還是值得入手的(圖片取自汽車之家)

如果你有20~25萬元的運算，並且想要買一臺合資中級車，我想很多的消費者都會考慮到大眾Passat，因為大眾Passat被很多的人稱為中型車銷量之王，這款車型每個月的銷量基本上都是穩定在1萬臺以上，所以能夠看出這款車型在消費者心目當中有著很好的口碑表現，新款車型改款之後，整車看起來更加的漂亮了，褪去了之前隆重的商務感，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的Passat車主，下面我們就來聽一聽他的這款車型的實際用車感受如何。

大眾Passat這款車型的整車外觀設計非常的漂亮，這也是我選擇這款車型的一個原因之一，對於老款的車型大家應該都非常的熟悉了，而最新款的車型整個前臉的辨識度是非常高的，點陣式的設計配合上犀利的大燈，讓這款車型的前臉看起來非常的張揚，從車身側面去看這款車型還是偏向於穩重的，也就是說新款車型雖然是改款了，但是整車有了運動的同時還是有著非常沉穩的風格，家用商務都可以，其實這款車型的尾部才是一個亮點，改款之後尾燈的造型有了一個非常大的變化。

整車的內飾設計做工用料的表現還是大眾一貫的風格，這種偏向於中庸的設計，其實好處就在於符合各個年齡層欄位消費者的審美，你看不出這款車型內飾設計的優點，你也看不出它的缺點所在，就是非常的耐看，即使過了很長的時間，依然能夠被很多的消費者所接受，除此之外整車的內飾做工細節還有用料方面做得也是非常不錯的，在同級別車型當中，我覺得它是屬於中上的水平前排座椅的包裹性和支撐性的表現也很好，多功能方向盤在實際使用的時候非常的方便，整個中控的佈局也非常的簡潔。

總結：總的來說全新大眾Passat的整體表現還是非常不錯的，所搭載2.0T發動機最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，與之匹配的是一臺7檔雙離合變速箱，這臺發動機使用的是混合噴射的供油方式，而且需要加95號的汽油，在效能方面，這臺發動機的表現還是非常不錯的，目前用車2000公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在8L左右，油耗我個人還是比較滿意的，如果大家有不同的看法，記得在評論裡去留言，我們一起來探討。