個人覺得出租車的春天已經過去，現階段屬於計程車的寒冬期。

網約車的出現打破了計程車一統天下的局面。網約車的出現確實給老百姓出行提供了更多選擇和實惠，但是也帶來無證運營、乘客安全等問題。

同時大大壓縮了從業人員的收入，使出租車和網約車成為一個門檻低、高勞動強，低收入的工種。

我覺得隨著監督管理機制的健全，計程車網約車會度過嚴冬，但是春天已經過去，只能作為一種職業長期存在。

我認為計程車未來的春天很渺茫，一個是公交車特方便，在一個就是地鐵更實惠，在一個就是滴滴打車比出租車和公交還方便，這麼多有實力的都竟爭出租車，計程車想生存很難。現在的滴滴打車價格都是透明的，單說這一點就比出租車強很多，計程車打表準不準的誰也不知道，所以現在寧可做滴滴打車也不坐計程車。

我個人覺得，計程車的未來沒有春天，現在每個城市都在修建地鐵，四通八達，出行方便，比坐計程車方便，時間短，價格便宜，一般出行都會選擇坐地鐵。現在生活條件好了，私家車也越來越多，出門自駕的也很多。這樣，計程車市場，被地鐵分走一些，在有些乘坐私家車，所以，未來春天不會有

我以前是開出租車的，幹了好多年。但是現在，計程車這個行業似乎變得越來越難做了，我開始思考，它的未來會不會像以前那樣好呢？

有一次，我接到一個乘客的電話，他想要我幫他安排車子來接他。但是，我已經在接待另一個乘客了，所以我推薦他去用那些線上叫車應用，這些應用可以讓他找到其他司機，滿足他的需求。這件事讓我開始想，現在的新技術會不會給傳統的計程車行業帶來威脅？

現在有很多人都在用線上叫車應用，因為它們比傳統的計程車服務更方便、更快捷。這讓傳統計程車行業顯得不夠靈活，難以適應現代人的需求。

但是，我還是覺得出租車行業有未來。因為它有很多優勢，比如車子多、安全性高、服務質量好等等。計程車司機們可以為乘客提供貼心的服務，而線上叫車應用則更注重效率和方便。

同時，計程車行業也在不斷進步和創新。很多出租車公司開始引入新技術，比如自動駕駛和電動車，這樣可以提高服務質量、降低運營成本。

我相信，未來的計程車行業會變得更加智慧、高效、可持續。雖然它面臨很多挑戰，但計程車司機們會繼續提供優質的服務，為這個行業的未來做出貢獻。

今年深圳將開通幾條地鐵線路，現在坐地鐵也非常方便了，我現在出行基本坐地鐵就可以滿足，有以下這幾種情況才會打車：————1.有急事————2.去的地方沒地鐵並且離公交車站較遠————3.天氣不好————-4.身體不舒服

網路網約在中國是無底線的生長，看看交通運輸行業亂象，傳統產業頻臨滅亡，從計程車到長途車貨運都受到了衝擊，遍地都是網約車，資本市場進入，看是繁榮其實是亂象，就說西方國家是真正的資本主義國家，也沒有像今天的中國，只管生不管養，發現問題幾年了也沒有人來改正，在西方傳統產業是受到保護的，作為政府應該是平衡問題，把不穩定因素控制到最低，回過來說問題出在哪裡，主要就是價格不一致，一個是政府定價，一個是平臺自己定價，大家來看看這樣合理嗎？怎能沒有矛盾，大家可以來討論一下。

計程車作為城市公共交通系統的一種重要組成部分，在過去幾十年裡一直扮演著不可或缺的角色。然而，在當今這個時代，計程車是否還有未來，是否還有春天，已經成為了一個備受爭議的話題。

一方面，隨著出行方式和技術的快速發展，計程車面臨著越來越多的競爭。隨著共享出行和網約車的興起，計程車已經開始逐漸失去市場份額。與此同時，無人駕駛技術的不斷髮展也將對計程車的未來產生深刻的影響。未來，一旦計程車行業無法快速跟上技術的步伐，可能會進一步加劇其萎縮。

另一方面，計程車行業仍然有著廣泛的服務需求。與共享出行和網約車不同，計程車可以接受現金支付，且沒有基礎服務費。對於部分老年人、居民以及外來遊客等人群，計程車仍然是一種可靠的出行方式。此外，一些計程車公司也在積極嘗試技術創新，如推出手機支付等服務，以滿足消費者的需求。

因此，我們認為，計程車仍然有未來，但其未來必須依靠技術的支援來創新發展。計程車行業需要更多地瞭解消費者需求，提高服務質量，並加強技術投入，以保持市場競爭力。此外，政府也應該加強管理和監管，對計程車行業進行規範和扶持，以保障行業的可持續發展。只有這樣，計程車才有可能迎來新的春天。

個人認為計程車的未來沒有春天，自從網約車合法上市後，計程車的生意大不如以前了，加上現在的私家車不斷的增長，坐計程車的人群越來越少了，能生存下來就己經不錯了！

隨著各大網約車APP的上線並普及，註定計程車的未來永遠不會有春天了。但計程車也不會有冬天，只是大不如以前那樣景氣。任何行業都是有起就有落，沒有一帆風順的。

計程車司機是一個城市內公共交通的文明精英。

小車已經成為城市道路交通的負擔了。在城市內居住工作和生活，沒必要隨時隨地開車去。

現在城市裡，由於小車基本普及。有的人五六公里開車去，有的人一兩公里也開車去，有的三兩百米遠也開車去。弄得城市裡頭經常堵車。況且停車也是問題啊。

難道現在的人，坐坐計程車就失掉身份了嗎？

只要政府高度重視，計程車的明天更靚麗！

計程車應在城市裡發揮更大的作用，各級政府應出臺政策扶持才對。

你提這個問題真的太可笑了，我就想問問你，哪個國家能沒有計程車，要是我們國家的黑網約車能把計程車幹倒了，哪就成世界笑話了，外國友人到中國一看沒有計程車，說華人太牛逼了沒有計程車，有點腦子人就知道出租車有沒有春天了你到香港看看就知道了

計程車作為一種傳統的城市交通方式，其未來的發展受到了新技術和新業態的衝擊。目前，計程車行業面臨著諸多挑戰，例如共享出行、網約車、自動駕駛技術等。這些新的出行方式提供了更加便捷和經濟的選擇，對計程車行業造成了很大的衝擊。

然而，計程車作為一種長期存在的交通方式，其仍然具有一定的優勢，例如在某些城市中，計程車仍然是最為便捷的出行方式之一，而一些消費者也更加傾向於使用傳統的計程車服務。

因此，我認為計程車仍然有其未來的存在空間，但必須在保持傳統優勢的同時，積極採納新技術和新業態，提供更加便捷、安全和智慧化的服務。

有春天的。

關鍵在於個人怎麼看待，走出一條適應性很好的出租之路。

有路子，有好的老司機帶你入行，可以少走很多彎路，賺到錢。

...

我也坐了很多年的計程車，平時沒事都和司機師傅聊聊出租行業。

這行業有很多的工作模式，比如上一次一個司機師傅說，他是由公司承保的，待命跑客車，有3000塊錢固定月薪，但平時自由，上班時間出來跑出租。

是的，你沒聽錯，上班時間。

客車有需求發車，到時收到通知，再趕回去發車。

這無疑有了保障。

...

所以，計程車的春天不是沒有，只是它隱藏不明顯了。

在網際網路的時代，資訊交易明朗迅速，更多的是靠每個人如何建立起自己的優勢。

行行業業都是如此，想走這條路子，關鍵在於找到一些門道。

才能讓生活經轉起來，過得富足，開心，快樂。

關於計程車的春天

計程車的未來還有春天嗎?

最近看到一則新聞,說某地計程車司機因為疫情影響收入減少、工作強度增加等原因而集體罷工。

其實,對於計程車行業,大家都有一種共識——這個行業已經進入了寒冬。

但,真的是這樣嗎?

在回答這個問題之前先來看一組資料:

據交通運輸部統計資料顯示,今年1月,全國出租汽車完成客運量4338萬人,日均客運量約169.25萬乘次。其中,網約車完成客運量3297萬人,佔比達94.95%。

從這組資料可以看出,目前網約車的數量和規模遠遠大於傳統的巡遊出租汽車,並且,隨著網際網路+出行方式的普及,網約車已經成為城市出行的重要方式之一。

但是,傳統巡遊出租汽車的運力並沒有減少,相反還增加了,那麼,為什麼會出現這種情況?

究其根本,還是在於傳統巡遊的運營模式存在弊端。

首先,是經營成本高。一輛普通的巡遊出租汽車,每年的保險費就要2萬元,再加上車輛保養費、油錢,一年下來至少也要10萬元。

其次,是管理難度大。由於傳統的巡遊出租汽車都是公司化運營,這就意味著每臺車輛都要交份子錢。而且,一旦出現交通事故,保險公司也會按照比例進行賠償。因此,為了降低風險,每輛車的駕駛員每年都會向公司上交一定的管理費用,以便於對車輛的執行情況進行監督。

再次,則是服務水平低。由於傳統模式的限制,導致很多乘客都習慣於打表,而不是議價,這就導致了傳統模式下的價格很難提高。同時,由於沒有競爭,也導致了很多司機的服務意識不強,經常發生拒載、繞路等違規行為,嚴重影響了乘客的正常出行。

最後,就是缺乏監管。雖然現在各地都陸續出臺了針對計程車行業的相關政策,但由於缺乏有效的監督機制,這些政策往往流於形式。比如,有的地方要求司機必須佩戴口罩,但卻沒有相關的處罰措施。另外,有些地方的交通部門,甚至直接插手到了計程車行業的日常經營中。

以上這些問題,不僅制約著整個行業的健康發展,同時也讓不少從業者感到十分無奈,進而產生消極的情緒。

然而,如果僅憑這些,就能將這個市場完全扼殺的話,那未免有些太不理智了。

我就是做出租車的，說說我的看法。首先說明一下，本人覺得現在的網約車也是計程車，反正網約車也是做出租車的工作，只是接客人的方式不同（一個是揚手即停，一個是網上接單）。那麼計程車（包括網約車）有春天嗎？沒有。以前計程車止地方政府企業壟斷。至從網約車企為了介入該行業，利用資本（便價打車）及口號（所謂共享）開啟缺口進入了計程車行業，計程車就變了市場化。市場化下，司機收入也只能市場化，那就是司機收入就只能是一個普通司機心的收入。有興趣的人可以去調查一下，同一個城市，公交車司機，計程車司機（包括網約車司機），貨拉拉司機，同等工作時間長下的收入是基本相等的，這就是市場化的特點。搞運輸就是一個長時間體力活，多勞多得（單價較低）。所以計程車（包括網約車）沒有春天了。

個人認為，計程車的未來是沒有春天的，大家也看到了最近客運站都有了關停的跡象，有的城市公交線路也有關停的，為什麼會出現這樣的情況，原因也是多個方面的，對於大城市來說，如果出行的距離比較遠，一般人是不會打的的，因為坐地鐵更方便和省錢。

如果出行的距離非常近。還會有公交車和共享單車。同時還有競爭對手，滴滴打車。隨著人們的生活水平逐步提高，私家車也如雨後春筍般的增加，這段時間汽車可是大降價喲！讓更多地人去購買私家車，私家車的佔有率一定會更多。

綜合以上的各種原因，計程車基本上就是在夾縫中求生存，現代人出現可以選擇的交通工具太多了，而且還非常便利快捷，計程車的優勢已經不復存在，能夠維持生計就不錯了，你就別去指望春天還來不來的事了。