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個人覺得“自動泊車”是目前汽車設計不合理的一塊。自己在平時用車過程中以及周邊朋友反饋來看，總結了一下幾點原因：

1、自動泊車對車位周邊環境要求很高，就目前中國的停車環境而言，實在很難順暢的完成。中國馬路的特點是“人多車多”，所以周圍環境很“挑戰”自動泊車系統的工作精準度。我在實際停車過程中發現，若右側是車位，左側是牆面或者是欄杆之類的話，基本無法使用自動泊車系統。我也遇到過因停車位的駕駛位一側有另外一輛車路過，系統自動判斷車位周圍可能有危險，無法正常啟動自動泊車。

2、車位空間要求高。最常見的狀況發生在側向車位空間小於限制時，自動泊車就無法工作。

3、會“啃路基”或撞人。聽朋友說過，用自動泊車系統引導車輛頂在了馬路邊的矮路基上，且沒有任何修正措施。自動泊車依靠的是車身上的雷達攝像頭來測量距離和探測障礙物，矮路基基本是盲區。還有一種情況就是，行人走入車輛後方，自動泊車系統無法識別後方人像，未能及時剎停。

4、停車方式略單一。目前車型所配備的自動泊車系統，基本都是側向車位停車系統。縱向停車其實也是趨勢，目前縱向停車的自動泊車入庫要求車位都比較正，這些都是需要斜向倒車的，自動泊車系統就無法使用。

5、目前的自動泊車，基本都是“半自動”。現在市面上除了極個別的車輛能實現全自動，大部分車輛都需要駕駛員隨時接管車輛。比如：換擋、踩剎車控制車速、需要駕駛員停在相應位置等。

6、必須有清晰地參照物。大多數自動泊車判定的有效車位，只能是地面標線鮮明的側方車位，還必須是兩車之間。有些車輛雖然能檢測車位，但因際線模糊，導致系統無法判斷正確停放位置，需要前後調整多次，相當耗費時間。

如果只是說技術的話，那就肯定是發動機啟停技術了

難道不應該是我們常見的發動機啟停技術嗎？幾乎每輛車都配備。而且這個功能比較失敗的就是，只要打火，就一定會自動開啟。

尤其是在南方的雨季，水浸是很經常的時候，尤其是在涉水比較多的，被水憋熄火的狀態也不少見，相信這個時候車主一般都會踩著腳剎。但是，只要腳剎一鬆開，發動機起動，水就這樣近發動機了。後果大家都可先言之，不是發動機的連桿變形，就是發動機缸體擊穿。而這種情況下，保險公司還不賠錢。

不過如果說的是汽車外觀設計，那就肯定非常多了。

現在的車型，除了大家比較熟悉的比亞迪秦、鍍鉻狂魔的不和諧鍍鉻設計之外，還有一些大家不是很熟悉的車型。

這些車型簡直都是長歪了臉啊！

敗筆設計應該是設計出來就不合理或者不實用的，而不是漸漸淘汰的產品，所以類似汽車導航 後排螢幕之類的應該不算吧，畢竟也有輝煌的時期，只是過時了而已。

1，後視鏡加熱，誰有空等你十幾分鍾把水珠蒸發乾淨了再走，還不如一個抹布，真不行裝個雨眉，更實用。

2，真皮座椅，冬涼夏暖還不透氣，除了好擦灰外想不到有什麼有點，配了通風加熱的除外。

3，雙區空調，並排坐的兩個人真有必要分兩種溫度麼。。

4，自動啟停，省的那點油還不夠電瓶火花塞發動機磨損費。。最坑的是還有車啟停不能關（我的XT5就是）

5，手剎下方的杯架，除了旺仔牛奶我想不到什麼飲料放裡面不礙事，聽裝可樂都放不下…

6，自動雨刷，雨大了它不刮雨小了它幹刮，用了幾次還是改回手動吧。。同樣的還有自動泊車等等，技術不成熟。

7，這個有爭議，渦輪增壓。全面渦輪化我認為是最大的敗筆了，越來越多的人發現渦輪增壓並不能省到什麼油，反而會降低發動機壽命，增加各項保養維修成本，並且渦輪增壓最低也要加95號。。

個人感覺現階段的起停算一個，自己的車子沒有這個功能，開有這個功能的朋友的車，上車第一件事就是找咋個關閉起停。還有部分豪車的距離預警，上次在市區堵車的時候，一個沃爾沃xc60在我旁邊變道往我這邊走，跟我車子的距離很近，他開著窗子，就聽到車子不斷地滴滴滴的報警，我聽著都覺得尷尬。其他的一些車上的功能個人覺得都還是很實用的，畢竟人家工程師天天都在研究這個東西，實用性還是經過大量論證的

世界上有這麼一群設計師，要麼為了逼格，要麼真的腦殘，用他們天馬行空的思維強姦著全世界的使用者。

比如汽車工程師非要越俎代庖設計5年後的平板觸控作業系統（一般車型的研發試驗製造過程要5年），於是就有了凱迪拉克名震江湖的CUE和奧迪讓人“愛不釋手”的MMI。

“名震江湖”：幾乎所有涉及凱迪拉克新車的評測，主持人要麼說CUE系統每輛車上都有很大的改進，要麼直接跳過HMI的評測。

“愛不釋手”：無論什麼操作都要旋鈕配合按鍵進行多層選單進出操作，輸入字母要麼用傻到極點的手寫板要麼用手感細膩迷人的旋鈕26個字母+10個數字輪流轉，一旦開始輸入導航地址沒有2分鐘你絕對停不下來~

捷豹：智慧穿戴裝置新貴！

廣州車展，捷豹F-PACE強勢上市，以動感的造型和自我定位高過BBA半級的英倫血統成為豪華品牌緊湊型SUV市場的攪局者。

首先請各位閱讀下面的圖片資料：

然後沉默1分鐘……

哈哈哈哈~

全世界人民都笑了……

首先，3cm：

這個3cm到底有什麼意義，傑寶大王，哦不，捷豹你真的不是在逗我？下面讓我們來模擬一下這個手環的使用場景：

你的手裡並沒有提東西，你又懶得掏鑰匙按開啟後舉門的按鈕，於是你走過去，把戴著豹環的左手貼近後舉門上Jaguar的J字，距離在3cm以內。於是，感測器感應到了，門打開了。你覺得此時你身邊剛認識的妹子會不會覺得你很英倫很紳士？——我來告訴你，如果妹子是個愚蠢的碧池，她會覺得你的車好高階好高階噢~；如果妹子是個女工程師，她會覺得你是個傻逼！

你的雙手正在搬運重物。你來到車後，又不方便“把東西放下-掏鑰匙開門-把鑰匙放回口袋-重新搬東西放入後備箱”的話，你需要在搬著東西的同時把戴有豹環的手湊近J字3cm以內，於是門開了。那麼萬一你手裡的東西尺寸比較奇葩，讓你的手無法在不劃傷油漆的情況下接近J至3cm以內呢？此時你是覺得自己很英倫很紳士還是想問候捷豹工程師全家？

奧迪：親，下雨天請不要開車~

下雨天，如果湊巧你的車在室外停了一段時間，或者在雨中低速行駛相當長的時間（中高速行駛下雨滴基本不可能落在後視鏡玻璃上），你一定會發現自己的後視鏡上佈滿雨滴。如果正好是晚上，那恭喜你，你的外後視鏡基本報廢了。

所以這個時候，我們需要的不止是一塊抹布，而是外後視鏡加熱功能。

然而，我想告訴大家的是有這麼一個品牌，它的外後視鏡加熱功能深不可測！

透過反覆試驗和多方求證，廣大網民得到了奧迪外後視鏡加熱功能的工作邏輯：

如果有箭頭所指的圖示，就說明這輛奧迪擁有外後視鏡加熱功能。而開啟外後視鏡加熱功能步驟如下：

1. 把外後視鏡調節旋鈕轉到加熱檔（箭頭所指）；

2. 在外界溫度低於5攝氏度時，加熱會自動啟用；

3. 就是這麼簡單，沒有任何手動強制加熱的途徑！

也就是說，除了嚴冬，其他季節一旦下雨並且你的外後視鏡有很多水珠，外加你開的還是一輛充滿科技感的奧迪，恭喜你，請掏出抹布。

在我看來，外後視鏡加熱功能完全應該作為一個安全配置全品牌車型標配。同時，允許駕駛員按需加熱後視鏡，尤其在多雨的地區，同樣是一個關乎安全的功能。至少別克的後視鏡加熱無論冷熱晴雨都能正常啟動，再大的雨也能輕易蒸乾水珠，確保視野。

至於奧迪，只能理解為嚴謹的德國工程師想到了我們想不到的方方面面。可惜在我們這，德國工程師的思維只能被我理解成：

“尊敬的客戶，我們已經為您設定好了一切功能和邏輯，請放心使用。同時，請不要再有我想象力以外的需求。”

低頭黨福音：後排USB插口

還好，偉大的汽車工程師們也終於意識到了這一點，全車USB介面這個配置遲來了5年，但好歹也是來了。

前排自不必說，後排考慮到扶手箱造型，後排出風口、點菸器等等，最後留給USB口的位置往往在這裡！

我只想對把USB設計成這樣的工程師說：你有沒有腦子？

我們知道這年頭有很多高高在上的設計師：設計紅綠燈時長的人從不走這個路口；設計賓館裝修的人從不住這家賓館；設計公共廁所的人從不在這個廁所用餐，等等。

所以我只能理解為，設計這個USB口的人從不坐後排，即使坐後排也不充電。

大多數車型的後排空間僅僅夠用，一旦人要從後排左邊移到右邊（反向同理），你的腳很難不踢到扶手箱後部。就看看上圖，USB口附近全是灰痕，一看就是鞋子踢出來的。

把USB口設計在這裡的工程師，你家的資料線是鈦合金做的嗎？