Aero L-29Delfn（英文：Dolphin，NAT報告名稱：Maya）是由CZ-SLVK方面的航空工具與載具製造商Aero Vodochody開發和製造的攻擊用噴氣教學飛機。這是該國第一個本地設計和建造的噴氣式飛機，也可能是除蘇方之外的任何經助委員會（COMECON）國家中最大的飛機工業計劃。為了滿足分類生產的要求，一個普通的噴氣推進教練機將在東部陣營內部的不同國家採用，Aero決定開始他們自己的設計專案，以便適當地滿足這一需求。

在計劃過程中，生產了超過3000架L-29 Delfin。據報道，其中約有2000被運送到俄方，並在那裡被用作VVS空中力量的標準訓練平臺。其中包括武裝和非武裝模型在內的其他飛機，剩下的許多飛機已交付給各個COMECON國家，其他則出口到海外各國，其中包括埃及，敘利亞，印度尼西亞，奈及利亞和烏干達。據報道，在一些情況下，L-29被用於主動戰鬥中，可能最引人注目的是在20世紀60年代後期尼內戰期間使用了這種飛機，在簡短戰爭期間埃及L-29對敵方坦克進行攻擊。

生產型飛機由VZ設計的Motorlet M-701渦氣發動機提供動力，能夠產生高達1,9601b的推力。在1961年和1968年之間，大約有9,250臺發動機完工; 據報道，這些發動機中不少於5,000臺是為了支援Delfin計劃而製造的。學習員和他們的教導者飛行員被放置在單簷篷下方的串聯式座位佈局中，教員被放置在稍高的位置以更好地監督學生。學生和教練都配備了彈射座椅; 如果任一座椅被部署以消除發生兩個彈射座椅之間的空中碰撞的可能性，則這些座椅被有意地以同步方式相互關聯使用。

基本的設計理念是生產一個簡單易行的飛機。 因此，開發過程中強調了簡單性和耐用性，從而導致採用手動飛行控制，大型襟翼以及位於機身側面的穿孔式減震器。 在空氣動力學方面，L-29被有意設計成擁有穩當的飛行特性; 這一決定為這一型別的安全記錄做出了貢獻。 堅固的L-29能夠在嚴峻的條件下執行，包括從草地，沙地或無準備的場地進行起飛。所以堅固的M701發動機被選中。

在華沙條組織成立後不久，作為華約老大的蘇聯便開始試圖讓全組織統一採用武器裝備，在統一了槍械，彈藥，坦克與火炮等裝備之後，1961年蘇聯展開了華約標準初級教練機選型競爭工作，經過幾輪測評之後，一架來自東歐小國的產品，成功打敗了包括蘇聯自己的雅克-30教練機在內的所有競爭對手，最終成為了蘇聯人欽定的華約標準初級教練機，這匹出人意料的黑馬，就是來自捷克斯洛伐克的L-29型教練機。

L-29教練機採用T型尾翼和直線形中單翼設計，使用一臺捷克中中國產的M 701c渦輪噴氣發動機作為動力，推力為8.7千牛，並且採用了翼尖油箱的設計。L29教練機機長10.81米，機高3.13米，翼展10.29米，機翼面積達19.8平方米，空重2280千克，最大起飛重量3540千克，最大平飛速度達820千米/小時，實用升限達11500米。自身不配備武器，但是必要時可以掛載200kg彈藥客串攻擊機。

值得一提的是，中國也曾經購買過少量的L-29型教練機。在1966年，由於急需培訓殲6，殲7戰鬥機的飛行員，而國內配套教練機研製進度太慢，因此經過周恩來總理批示，空軍決定從國外採購少量教練機作為應急，最終選中了L-29。中國於1967年9月22日正式與捷克斯洛伐克簽訂了購買4架L-29的訂單，4架L-29全部在1968年交付中國航校使用，中國稱之為勒-29教練機，如今這4架L-29已經全部退役，在中國航空博物館和南京航空航天大學航空館都有收藏。