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  • 1 # 棟哥帶你遊新疆

    作為D-MAX的越野版,MUX搭載一臺3.0T渦輪增壓柴油發動機,配以5速手自一體變速箱,最大馬力177匹,功率為130Kw ,扭矩可達380牛米。尺寸為4830*1860*1830mm,驅動方式為前置分時四驅系統,配有開放式差速鎖,前輪採用螺旋彈簧雙叉臂獨立懸掛,後輪則採用五連桿整體橋式非獨立懸掛,車身毫無疑問是非承載式的。以上配置中我們不難看出,MUX的配置志在硬派越野。

    分時四驅是駕駛者根據路面情況,接通或斷開分動器,決定車輛使用兩輪驅動還是四輪驅動模式,分時四驅多配在硬派越野車上,平時以前輪或者後輪驅動汽車,遭遇積雪和石礫等惡劣路況時,能切換成四輪驅動來行駛和脫困。

    此外MUX前輪的螺旋彈簧雙叉臂式獨立懸掛,擁有橫向剛度大、抗側傾性好、抓地性好、路感清晰等優勢,再配以後輪的另五連桿整體橋式非獨立懸掛,使車輛的穩定性與透過性得到進一步提升,此外開放式差速器配以分時四驅系統,使D-MUX擁有較強的越野和脫困能力。

  • 2 # 沒有想法的閒人

    夲人車主,中度越野,在這個價格區域無車可比。只要不跑極限越野。全國百分之九十以上的風景區都可去。鋪裝路、高速路安全性高,油耗低,每公里4角多(大部分跑高速實測)。舒適度一般(和大多數越野一樣,但內飾較差)。

  • 3 # 車語車

    這車的底盤很高,四驅系統雖然沒有PRADO的機械差速鎖更可靠,但整體而言,這套四驅系統的越野性也算是效能不俗了,再加上底盤很高,透過性名列前茅了,不會比Wrangler差多少。

    五十鈴的車,亮點不是越野能力,亮點是超級皮實耐用,柴油發動機更是耐操。像慶鈴造的皮卡,二十年前的技術了,現在還挺牛的。中國在三十年前引進五十鈴的2.8柴油發動機,造就了長城,中興等一批皮卡企業,這款老發動機現在還有車企在使用。

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