作為D-MAX的越野版，MUX搭載一臺3.0T渦輪增壓柴油發動機，配以5速手自一體變速箱，最大馬力177匹，功率為130Kw ，扭矩可達380牛米。尺寸為4830*1860*1830mm，驅動方式為前置分時四驅系統，配有開放式差速鎖，前輪採用螺旋彈簧雙叉臂獨立懸掛，後輪則採用五連桿整體橋式非獨立懸掛，車身毫無疑問是非承載式的。以上配置中我們不難看出，MUX的配置志在硬派越野。

分時四驅是駕駛者根據路面情況，接通或斷開分動器，決定車輛使用兩輪驅動還是四輪驅動模式，分時四驅多配在硬派越野車上，平時以前輪或者後輪驅動汽車，遭遇積雪和石礫等惡劣路況時，能切換成四輪驅動來行駛和脫困。

此外MUX前輪的螺旋彈簧雙叉臂式獨立懸掛，擁有橫向剛度大、抗側傾性好、抓地性好、路感清晰等優勢，再配以後輪的另五連桿整體橋式非獨立懸掛，使車輛的穩定性與透過性得到進一步提升，此外開放式差速器配以分時四驅系統，使D-MUX擁有較強的越野和脫困能力。

夲人車主，中度越野，在這個價格區域無車可比。只要不跑極限越野。全國百分之九十以上的風景區都可去。鋪裝路、高速路安全性高，油耗低，每公里4角多(大部分跑高速實測)。舒適度一般(和大多數越野一樣，但內飾較差)。

這車的底盤很高，四驅系統雖然沒有PRADO的機械差速鎖更可靠，但整體而言，這套四驅系統的越野性也算是效能不俗了，再加上底盤很高，透過性名列前茅了，不會比Wrangler差多少。

五十鈴的車，亮點不是越野能力，亮點是超級皮實耐用，柴油發動機更是耐操。像慶鈴造的皮卡，二十年前的技術了，現在還挺牛的。中國在三十年前引進五十鈴的2.8柴油發動機，造就了長城，中興等一批皮卡企業，這款老發動機現在還有車企在使用。