最近天氣開始熱起來了，我們汽車維修中維修空調的汽車越拉越多了，幾乎維修汽車空調系統和普通養護的數量差不多了，可見空調系統在夏天的時候對我們的汽車有多麼重要

⒈檢查空調系統是否有洩露

一說到空調系統的維修，洩露往往是第一位檢查的，因為如果空調系統存在洩露，那麼新增再多的製冷劑也只能使用幾天就會漏掉，又會存在無法制冷的情況

我們維修汽車空調，這一套空調壓力錶是必不可少的，因為這一套表可以檢查空調系統中的工作壓力是否正常，而且也可以檢查空調系統管道中的保持壓力是否足夠

如果空調系統管道中的壓力隨著時間慢慢降低，說明存在洩露，如果保持壓力能夠一兩個小時保持住，就說明空調系統沒有洩露，可以新增製冷劑，繼續檢查壓縮機，蒸發器等等的工作是否正常

我不知您是家用空調漏氟還是汽車空調漏氟，我是修理汽車行業的，我以一個修理汽車空調的例子來回答您這個問題，其實家用空調跟汽車空調工作原理大致相同，前一段我剛修理了一個寶馬535的空調漏氟問題，您不妨參觀下檢漏以及修理過程，如有不同之處請諒解！

前言

隨著天氣氣候漸漸的變暖，汽車空調也即將派上用場，但是部分汽車空調經過一段時間的洗禮後，多多少少會出現一些問題，一般常見的問題都會集中在空調漏氟上，空調漏氟是件令人十分頭疼的問題，空調漏氟檢修不僅費時費力，而且部分特殊情況下也不一定能找到問題的根源所在。

前段一位寶馬司機師傅在使用自家車輛空調時，就發現空調吹出來的只有自然風而沒有冷氣，司機師傅上來就說讓5哥給他懟三罐氟，但凡有點汽車修理常識的人都知道直接懟氟是一種治標不治本的做法，要想徹底解決空調不製冷的問題，必須查出其中的原因才好"對症下藥"，經過5哥給司機師傅的一番解釋說明後，司機師傅放棄了之前的想法，同意讓5哥給他檢修下。

經過5哥檢查發現空調系統里根本沒有氟，空調沒氟肯定是存在漏氟的地方，5哥拿出真空泵和氟表對這車的空調系統進行了空氣加壓和保壓，這樣做一來可以看看其漏氟的速度有多快或者是否漏氟，二來也可以儘快的找出漏氟問題的根源方便處理。一般空調系統管路中較細的是高壓管，較粗的是低壓管，正對氟表管路中的藍色是低壓，紅色是高壓。

加壓保壓後沒過幾分鐘就發現氟表壓力指標開始下降，看來這車空調系統確實存在有漏氟的地方，隨後就拿出泡沫水對空調系統的相關管路和壓縮機等附件介面處進行了地毯式噴灑，其實，這種方法最簡單明，哪裡冒泡就是哪裡漏氣；當然，還有很多辦法也可以檢測汽車空調系統漏氟方法。

經過一番仔細檢查之後，終於發現漏氣的地方了，原來是鋁製低壓管接頭氟針處在向外慢慢的漏氣，這不是什麼大問題，這種情況相信許多修理人士遇到過，要麼就是氟針膠圈老化，要麼就是氟針上的彈簧漲力太小松動所導致的漏氟現象發生，解決這問題也就兩塊錢的事。

將氟針跟換掉後，又進行了打壓和保壓，再也沒有發現氟針回落現象，這也證明空調系統現在不存在有漏氣地方了，隨後對空調系統進行抽真和空加氟，隨著氟的加入空調也漸漸的吹出了冷颼颼的冷氣，空調系統無冷風問題也得以徹底被解決恢復了正常工作狀態。

司機師傅也試了試空調的製冷效果，表示比較滿意；並且只花了幾十塊錢的氟錢，把空調漏氟問題徹底解決掉了。其實，汽車空調系統漏氟問題，特別是一些偏舊的車輛往往就很難以發現漏氟的地方，比如說；壓縮機泵頭漏氟、駕駛室蒸發箱漏氟等；這些地方漏氟不僅極不容易檢查到，而且即便檢查出來修理或更換費用也是比較高的。相對來說；這次寶馬535LI空調氟針漏氟還是最容易發現解決的問題，並且費用最低的檢漏操作，這次空調檢漏作業我們車主師傅簡單瞭解下就可以。

結語：