呵呵...大概是因為阿里已和上汽、神龍合有過深度合作，所以很多業界人士都猜測阿里和福特這次聯手將是要對什麼電動汽車、無人駕駛之類的領域來進行更深一步的探討。不過在我看來，這未免有些誇大其詞了，再細說一下就是大家把阿里的技術想的過於高了。阿里是網際網路巨頭企業，這沒有錯，而且也是毋庸置疑的。
但是一提到阿里，大家腦海中首先浮現出的是什麼？我看應該是電商吧，當然也有可能是零售。那麼我們再來看福特汽車，要知道福特可是世界上第一位使用流水線大批次生產汽車的人，並且在1908年生產出了第一輛屬於普通百姓的T型車。
正所謂術業有專攻，如果福特想要去“重新造車”，阿里在技術方面可以是提供不了什麼幫助的，所以當很多人說雙方合作是為了什麼無人駕駛、電動汽車我都差點笑出聲。在我看來，最多是福特建造出來新車後，阿里透過自己的供應鏈去售賣，僅此而已吧。
這從某篇新聞稿中的一句話：“雙方落腳在智慧移動服務和數字營銷等領域的合作”便能看出。不過還有小道訊息稱阿里在將來準備用天貓自動販賣機來售賣福特的汽車。
因為這符合阿里的“新零售”概念，自動售賣嘛，沒有人，類似於阿里的無人超市。說實在的，假如阿里真這麼幹的話，那還真是手握好牌卻被打爛了的感覺。因為這相當於是提升了成本，因為汽車自動售賣機的成本很高，舉一個簡單的例子吧，販賣機中銷售的汽車與普通販賣機中飲料的價格同一個道理，飲料不會因為無人銷售價格反會降下來，相反還會提升。再加上試駕、售後、保養等這些又是短板。
更何況，成本高則限制了普及與擴張，並且新生事物（新汽車）的出現，後來所發生的一切事故往往都是預料不到的。總而言之言而總之，一切的一切還是看未來的發展吧。
呵呵...大概是因為阿里已和上汽、神龍合有過深度合作，所以很多業界人士都猜測阿里和福特這次聯手將是要對什麼電動汽車、無人駕駛之類的領域來進行更深一步的探討。不過在我看來，這未免有些誇大其詞了，再細說一下就是大家把阿里的技術想的過於高了。阿里是網際網路巨頭企業，這沒有錯，而且也是毋庸置疑的。
但是一提到阿里，大家腦海中首先浮現出的是什麼？我看應該是電商吧，當然也有可能是零售。那麼我們再來看福特汽車，要知道福特可是世界上第一位使用流水線大批次生產汽車的人，並且在1908年生產出了第一輛屬於普通百姓的T型車。
正所謂術業有專攻，如果福特想要去“重新造車”，阿里在技術方面可以是提供不了什麼幫助的，所以當很多人說雙方合作是為了什麼無人駕駛、電動汽車我都差點笑出聲。在我看來，最多是福特建造出來新車後，阿里透過自己的供應鏈去售賣，僅此而已吧。
這從某篇新聞稿中的一句話：“雙方落腳在智慧移動服務和數字營銷等領域的合作”便能看出。不過還有小道訊息稱阿里在將來準備用天貓自動販賣機來售賣福特的汽車。
因為這符合阿里的“新零售”概念，自動售賣嘛，沒有人，類似於阿里的無人超市。說實在的，假如阿里真這麼幹的話，那還真是手握好牌卻被打爛了的感覺。因為這相當於是提升了成本，因為汽車自動售賣機的成本很高，舉一個簡單的例子吧，販賣機中銷售的汽車與普通販賣機中飲料的價格同一個道理，飲料不會因為無人銷售價格反會降下來，相反還會提升。再加上試駕、售後、保養等這些又是短板。
更何況，成本高則限制了普及與擴張，並且新生事物（新汽車）的出現，後來所發生的一切事故往往都是預料不到的。總而言之言而總之，一切的一切還是看未來的發展吧。