全合成機油一般是1年或1W公里左右更換一次。具體要看車輛的行駛路況了，如果行駛路況很堵，建議提前1000公里或1個月更換，因為車輛在怠速時也會損耗發動機的機油壽命。

有四類車建議使用全合成機油：

1、渦輪增壓車型，建議使用全合成機油。

2、大排量車型，建議使用全合成機油。

3、內缸直噴發動機，建議使用全合成機油。

4、常在極端氣候行駛的車，建議使用全合成機油。

渦輪增壓發動機建議使用全合成機油，10000km更換一次

發動機的機油分為三個標準，分別為：

其區分的不是潤滑、密封、防蝕、清潔或其他效能指標，而是“使用壽命”。

這可能是很多司機都不瞭解也很難接受的知識，因為多年來不論是老司機還是汽修廠都不會這麼講，其觀點機油等級越高則綜合性能越強；其實即便是高效能的渦輪增壓機也能用礦物機油，無非這種機油的“效能熱衰速度”過快，用不了多少公里就要更換而已。

發動機應當選擇何種機油應當以機型和動力作為參考，普通的自然吸氣發動機不建議使用高標準機油；因為現在只有極少數入門級車使用自吸發動機，且多為小排量機頭，標準大多在1.5L（升）以內。發動機的動力比較弱，執行時不會產生過高的溫度和壓力；那麼機油在這些發動機裡的熱衰速度和程度就都不會很大，用礦物機油即可滿足，使用里程建議控制在5000~7500公里之內，以5000公里更換為佳。

半合成機油是“中等標準”，適用於中等水平的發動機。

理論上的普通渦輪增壓發動機可以使用半合成機油，不論是1.5T還是2.0T；中大排量的自然吸氣發動機當然也可以使用，尤其是那些使用多點電噴（進氣歧管噴油）的老舊機型。這些自吸機頭可以用半合成機油到10000公里，渦輪增壓機則為5000公里為佳。

於是問題來了，“TURBO＋5000km”的組合划算嗎？

顯然不划算。

因為更換機油的同時還要更換機濾，這就是一次常規保養，保養當然還要工時費；那麼就算半合成機油比全合成機油省一百多塊，加上機濾和工時費是不是也相當了呢？假設一年跑一萬公里，全合成機油按照400元計算，機濾和工時共計150元，一萬公里的開支則是650元；而用半合成機油的話，就算機油300元，兩次保養的機濾和工時費共計300元，總計就要600元，所以渦輪增壓發動機還是建議使用全合成機油。

全合成機油是以礦物機油為基礎製造，抗熱衰能力很強。

實際用到20000公里也是可以的，建議更換機油的行駛里程都很保守，這種保守自然是為了多銷售一些機油；機油是原油提煉的產物，生產製造機油的企業都是石油化工企業哦。更多的內容就不在這裡贅述了，作為汽車使用者需要了解的只是如何降低用車成本而已；其實很多全合成機油的價格也並不高，可低至兩三百元（4L裝），其中有些中中國產機油的品質也是相當不錯的。

最後需要講的是機油的使用時間，在機油加註到發動機裡之後，一般不建議使用時間超過兩年！注意是兩年而不是一年，這仍舊是一個相對保守的標準。機油本身有抗氧化劑和乳化劑，並不容易“變質”。機油是加註到發動機的曲軸箱裡，裡面的空間很小，只能保留很少的空氣；而空氣中之後20.94%的氧氣，這些氧氣面對帶有抗氧化劑的機油，想要使其產生化學反應也是很難的。

所以機油更換的時間週期可以放大到兩年左右，這對於用車頻率較低的司機而言也能省出一筆開支。