又是一個沉重的話題，當時代要拋棄你的時候，上帝也無能為力！
諾基亞什麼也沒做，只是被時代拋棄了；
在歷史的洪流中，誰都不能置身事外。傳統的客運企業如何才能重新回到市場中，是一條任重道遠，無比艱辛的路！
首先，傳統客企要重新定位自己，和公交車，計程車組成新的客運集團，分別承擔不同的運力，公交車最佳化路線，以公交環線+換乘島，避開堵車高峰路線，同時根據工作，消費，商圈等不同區域的出行時間最佳化公交車的發車方式，計程車則最佳化服務，最佳化平臺，不再依託滴滴等軟體，重新開發以公交，出租，客運為依託的城市專屬服務平臺，以機場，火車站等平臺，提高服務水準，打造城市名片，而客運則選擇補充公交和出租的不足，補充公交車不夠靈活，客運則選擇開拓班車服務、團體接待運輸服務、機場專線服務等公交車和計程車不滿足條件的領域發揮自己的優勢，同時補充計程車無法遠行的空缺，開拓就近專線城市，路線最佳化避開鐵路高鐵等運輸熱門區域，同時依託出租和短途運輸提供貼心的優質服務。
其次，數字轉型必然是各行各業的發展方向，不是智慧化，而且數字化，數字化代表著資料收集，最佳化路線，統籌兼顧，從而形成一體化的城市道路資料視覺化，為行車路線，紅綠燈，偶發車禍導致的大擁堵，偶發的紅綠燈停止工作等道路異常狀況提供資料支援，為數字城市中的數字道路提供基礎資料與實時資訊。
最後，就是內部結構的最佳化，少點管理人員，多點幹活人員，將所有的活兒都分下去，階段性的工作考核等實質性的工作制度，面對疫情，更加應當以生存下去為主，儘量降低不必要的支出，全系統的統籌規劃！
祝每個行業都能跟上時代的腳步！
又是一個沉重的話題，當時代要拋棄你的時候，上帝也無能為力！
諾基亞什麼也沒做，只是被時代拋棄了；
在歷史的洪流中，誰都不能置身事外。傳統的客運企業如何才能重新回到市場中，是一條任重道遠，無比艱辛的路！
首先，傳統客企要重新定位自己，和公交車，計程車組成新的客運集團，分別承擔不同的運力，公交車最佳化路線，以公交環線+換乘島，避開堵車高峰路線，同時根據工作，消費，商圈等不同區域的出行時間最佳化公交車的發車方式，計程車則最佳化服務，最佳化平臺，不再依託滴滴等軟體，重新開發以公交，出租，客運為依託的城市專屬服務平臺，以機場，火車站等平臺，提高服務水準，打造城市名片，而客運則選擇補充公交和出租的不足，補充公交車不夠靈活，客運則選擇開拓班車服務、團體接待運輸服務、機場專線服務等公交車和計程車不滿足條件的領域發揮自己的優勢，同時補充計程車無法遠行的空缺，開拓就近專線城市，路線最佳化避開鐵路高鐵等運輸熱門區域，同時依託出租和短途運輸提供貼心的優質服務。
其次，數字轉型必然是各行各業的發展方向，不是智慧化，而且數字化，數字化代表著資料收集，最佳化路線，統籌兼顧，從而形成一體化的城市道路資料視覺化，為行車路線，紅綠燈，偶發車禍導致的大擁堵，偶發的紅綠燈停止工作等道路異常狀況提供資料支援，為數字城市中的數字道路提供基礎資料與實時資訊。
最後，就是內部結構的最佳化，少點管理人員，多點幹活人員，將所有的活兒都分下去，階段性的工作考核等實質性的工作制度，面對疫情，更加應當以生存下去為主，儘量降低不必要的支出，全系統的統籌規劃！
祝每個行業都能跟上時代的腳步！