蔚來汽車作為網際網路造車企業中最為神秘的一支隊伍，其保密工作一直被媒體所“詬病”。自2014由易車創始人李斌、汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東等網際網路大佬及知名投資機構創辦以來，坊間對於這家企業就抱有濃厚的興趣。而蓋世汽車作為首家曝出蔚來汽車選址上海嘉定的媒體，也在持續關注這家公司的一舉一動。
而就在臺北時間11月21日晚，蔚來汽車在位於倫敦的薩奇藝術館（Saatchi Gallery）舉辦了旗下首款電動超級跑車EP9，以現場網路直播結合分會場的互動的形式，釋出全新英文品牌“NIO”、全新品牌標識以及全新的品牌Slogan。
根據蔚來汽車創始人、董事長李斌在釋出會上的介紹：“蔚來發布的英文品牌NIO取意A New Day。“NIO蔚來”表達了蔚來汽車追求美好明天和蔚藍天空、為使用者創造愉悅生活方式的願景；全新Logo由象徵著開放、未來的天空，以及象徵著行動、前進的道路組成，詮釋蔚來NIO的品牌理念。”而這一次蔚來汽車選擇在倫敦釋出電動超級跑車一方面是為未來邁向國際汽車市場埋下伏筆，另一方面為汽車效能試金石——紐北賽道致敬！
快
蔚來汽車自宣佈造車以來一直都有一個速度夢，對於釋出會上的官方公佈的引數來看，NIO EP9搭載4臺高效能電機和4個獨立變速箱，峰值動力輸出為1,360 Ps（1000kW·H），0-200公里加速時間7.1秒，極速可達313KPH。
同時EP9採用彈匣式可換電池系統，在快充模式下充滿電45分鐘，續航里程可達427公里。
的確，NIO EP9於10月12日的試跑環節中，在紐北賽道跑出7分05秒12的成績成為（溼滑雨霧天氣）紐北賽道單圈圈速最快的電動車。
李斌也在釋出會上表示：“普通電動跑車在0-200km·h的中後段加速中乏力，而NIO EP9的動力系統擁有更加強大的效能儲備，相比競爭對手特斯拉P100D，在同等的氣候、溫度的條件下單圈時間快2分鐘！”同時李斌也表示：由於測試當天並不是原計劃的10月24日，而且當時溼滑、雨霧的賽道環境影響了NIO EP9的最好成績，所以將在2017年春季繼續挑戰紐北賽道最快圈速。
猛
對於一款超級跑車來說，最為重要的三要素為：高效能的動力總成、科學的空氣動力學設計以及高速穩定的底盤構架。據悉NIO EP9設計之初就考慮到空氣動力學。採用碳纖維底盤打造的低矮車身，為空氣動力學考慮的車身倒流口，以及採用了DRS可調擾流控制系統的尾翼。
據悉該套系統擁用三種自動可調節態尾翼模式，3G極限模式下可以提供車身24019牛的下壓力（相當於1.2倍NIO EP9的自重）。
影片直播中，李斌也非常興奮的介紹了NIO EP9獨有的5種駕駛模式，其中最基礎的叫做“續航里程模式”。在該模式下，車輛可擁有400km的續航里程；而在5種模式中被稱為“暴躁”的3G模式可以使全車的可變懸掛調至最優，並且4臺電動機可以實現1000kW·h的動力輸出，李斌稱之為“火力全開”！
準
NIO EP9從準的角度來說分為兩個維度，首先李斌在釋出時明確表示，今年9月首次在車間見到試驗車後，就清晰定位了NIO EP9的市場——六位聯合集團創始投資人。他們分別是蔚來汽車創始人、董事長李斌、騰訊董事局主席兼CEO馬化騰、京東集團CEO劉強東、汽車之家創始人李想、小米科技創始人雷軍和高瓴資本創始人張磊。而NIO EP9的研發與材料成本每輛車型就高達120萬美元，所以該款車型只會生產六輛；
其次，蔚來汽車的發展策略也將採用與特斯拉相同的“降維攻擊”的打法，先從最高效能的車做起，然後再向下做更容易被市場所接受的車型。當被問及市場規劃時，李斌回答：蔚來汽車的量產版車型將在明年正式投入市場，並且其設計元素將延續NIO EP9的設計理念，而其售價將十分平易近人。
狠
這一次蔚來汽車不僅將動力、外形做到極致，其駕艙內部也符合“蔚來已來”的設計理念。
在圖片中可以看到NIO EP9採用了賽車化得設計理念，其儀表和後視鏡均已取消，卻而代之的是4塊全液晶顯示儀表和四個車內高畫質攝行頭。釋出會現場，當李斌與遠在北京直播室的聯合投資人李想互動時，李斌著重介紹了位於副駕駛的液晶顯示儀表。他說道：“NIO EP9不僅考慮了駕駛者的感受，還為副駕駛增添了液晶儀表顯示屏，這塊螢幕可以顯示副駕駛座位上乘客的心跳、脈搏，透過數字包的形式上傳至雲端。使用者可以在這塊顯示屏上看到副駕駛乘客在乘坐途中的影片片段和生理機能表現，進一步增添樂趣。”
蓋世小結：
作為最為神秘的網際網路造車企業，蔚來汽車首款電動超跑的亮相也摘掉外人給予“PPT造車”的帽子，而該款車型的亮相也為未來中國網際網路造車企業樹立信心。
下面一起欣賞蔚來汽車NIO EP9的更多美照
蔚來汽車作為網際網路造車企業中最為神秘的一支隊伍，其保密工作一直被媒體所“詬病”。自2014由易車創始人李斌、汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東等網際網路大佬及知名投資機構創辦以來，坊間對於這家企業就抱有濃厚的興趣。而蓋世汽車作為首家曝出蔚來汽車選址上海嘉定的媒體，也在持續關注這家公司的一舉一動。
而就在臺北時間11月21日晚，蔚來汽車在位於倫敦的薩奇藝術館（Saatchi Gallery）舉辦了旗下首款電動超級跑車EP9，以現場網路直播結合分會場的互動的形式，釋出全新英文品牌“NIO”、全新品牌標識以及全新的品牌Slogan。
根據蔚來汽車創始人、董事長李斌在釋出會上的介紹：“蔚來發布的英文品牌NIO取意A New Day。“NIO蔚來”表達了蔚來汽車追求美好明天和蔚藍天空、為使用者創造愉悅生活方式的願景；全新Logo由象徵著開放、未來的天空，以及象徵著行動、前進的道路組成，詮釋蔚來NIO的品牌理念。”而這一次蔚來汽車選擇在倫敦釋出電動超級跑車一方面是為未來邁向國際汽車市場埋下伏筆，另一方面為汽車效能試金石——紐北賽道致敬！
快
蔚來汽車自宣佈造車以來一直都有一個速度夢，對於釋出會上的官方公佈的引數來看，NIO EP9搭載4臺高效能電機和4個獨立變速箱，峰值動力輸出為1,360 Ps（1000kW·H），0-200公里加速時間7.1秒，極速可達313KPH。
同時EP9採用彈匣式可換電池系統，在快充模式下充滿電45分鐘，續航里程可達427公里。
的確，NIO EP9於10月12日的試跑環節中，在紐北賽道跑出7分05秒12的成績成為（溼滑雨霧天氣）紐北賽道單圈圈速最快的電動車。
李斌也在釋出會上表示：“普通電動跑車在0-200km·h的中後段加速中乏力，而NIO EP9的動力系統擁有更加強大的效能儲備，相比競爭對手特斯拉P100D，在同等的氣候、溫度的條件下單圈時間快2分鐘！”同時李斌也表示：由於測試當天並不是原計劃的10月24日，而且當時溼滑、雨霧的賽道環境影響了NIO EP9的最好成績，所以將在2017年春季繼續挑戰紐北賽道最快圈速。
猛
對於一款超級跑車來說，最為重要的三要素為：高效能的動力總成、科學的空氣動力學設計以及高速穩定的底盤構架。據悉NIO EP9設計之初就考慮到空氣動力學。採用碳纖維底盤打造的低矮車身，為空氣動力學考慮的車身倒流口，以及採用了DRS可調擾流控制系統的尾翼。
據悉該套系統擁用三種自動可調節態尾翼模式，3G極限模式下可以提供車身24019牛的下壓力（相當於1.2倍NIO EP9的自重）。
影片直播中，李斌也非常興奮的介紹了NIO EP9獨有的5種駕駛模式，其中最基礎的叫做“續航里程模式”。在該模式下，車輛可擁有400km的續航里程；而在5種模式中被稱為“暴躁”的3G模式可以使全車的可變懸掛調至最優，並且4臺電動機可以實現1000kW·h的動力輸出，李斌稱之為“火力全開”！
準
NIO EP9從準的角度來說分為兩個維度，首先李斌在釋出時明確表示，今年9月首次在車間見到試驗車後，就清晰定位了NIO EP9的市場——六位聯合集團創始投資人。他們分別是蔚來汽車創始人、董事長李斌、騰訊董事局主席兼CEO馬化騰、京東集團CEO劉強東、汽車之家創始人李想、小米科技創始人雷軍和高瓴資本創始人張磊。而NIO EP9的研發與材料成本每輛車型就高達120萬美元，所以該款車型只會生產六輛；
其次，蔚來汽車的發展策略也將採用與特斯拉相同的“降維攻擊”的打法，先從最高效能的車做起，然後再向下做更容易被市場所接受的車型。當被問及市場規劃時，李斌回答：蔚來汽車的量產版車型將在明年正式投入市場，並且其設計元素將延續NIO EP9的設計理念，而其售價將十分平易近人。
狠
這一次蔚來汽車不僅將動力、外形做到極致，其駕艙內部也符合“蔚來已來”的設計理念。
在圖片中可以看到NIO EP9採用了賽車化得設計理念，其儀表和後視鏡均已取消，卻而代之的是4塊全液晶顯示儀表和四個車內高畫質攝行頭。釋出會現場，當李斌與遠在北京直播室的聯合投資人李想互動時，李斌著重介紹了位於副駕駛的液晶顯示儀表。他說道：“NIO EP9不僅考慮了駕駛者的感受，還為副駕駛增添了液晶儀表顯示屏，這塊螢幕可以顯示副駕駛座位上乘客的心跳、脈搏，透過數字包的形式上傳至雲端。使用者可以在這塊顯示屏上看到副駕駛乘客在乘坐途中的影片片段和生理機能表現，進一步增添樂趣。”
蓋世小結：
作為最為神秘的網際網路造車企業，蔚來汽車首款電動超跑的亮相也摘掉外人給予“PPT造車”的帽子，而該款車型的亮相也為未來中國網際網路造車企業樹立信心。
下面一起欣賞蔚來汽車NIO EP9的更多美照