答：首先確定的一點是汽車的結構當然是對油耗有一定影響的。我們都知道汽車的油耗多少主要是看汽車的發動機排量、熱效率、增壓方式等等，但是，發動機並不是影響我們油耗的唯一因素。

首先，汽車的重量，最小離地高度也是一個影響油耗的主要因素。大排量的汽車一般重量也大，其費油的原因不止是發動機的問題，車身的空氣阻力、坡道阻力、滾動阻力和加速阻力隨著車身的增大而顯著增加也是一個大的原因。大小差不多的汽車，採用更輕型的材料也會更加節油。我們都知道，一般來說越野車的油耗會比轎車更高一些，不只是因為越野車排量大，重量更重，其離地間隙更大，質心位置更高也是一個原因。底盤更高會獲得更好的透過性，不過犧牲了操縱穩定性，隨著車身高度的增加，就需要輪胎來提供更大的抓地力，對油耗會有一些影響。

車身的外形和輪胎也會影響油耗的高低。車身的形狀影響空氣阻力系數的大小，直接影響到汽車的空氣阻力，而高速行駛時空氣阻力隊友好的影響是很大的，這也是為什麼像寶馬X6、帕拉梅拉等車型會採用溜背式設計的主要原因，就是透過外形的改善來降低風阻。輪胎的滾動阻力系數大小也會直接影響油耗，據實驗資料表明，輪胎的滾動阻力每減小1N，油耗下降0.01L/km。

傳動系也是影響油耗多少的一個因素。變速箱的擋位越多，增加了發動機處於最經濟工作狀態的可能性，會降低油耗。提高傳東系的機械效率，減小能量損失也會降低油耗，簡單高效的傳動系會帶來更高的燃油經濟性。

這個問題本身意義不大。橫向對比，沒有辦法控制其它變數。縱向對比，不會有一款車採用兩種車身承載方式。

博主的問題還是省油本身的問題，發動機，車身重量，胎寬等是決定油耗的重要依據。

臨沂長安汽車4s店真牛，車門子掉漆了發現門子裡都是膩子粉，4s店說出廠就這樣，修理廠說被維修過，車走土路後面門子自動開。4s店背景太深厚，說就只給我補漆送兩次保養，說我隨便折騰，看誰來管…退一賠三根本不可能，鑑定機構根本無法鑑定維修時間，那些官話也就騙老百姓，真有退一賠三的也是維修記錄的證據確鑿，現在4s店學聰明瞭他們自己維修不錄入系統。

影響汽車耗油的因素

　1. 使用條件　　官方試驗是在受控大氣溫度和基準狀態下，在試驗室內

模擬汽車

實際道路典型行駛狀態進行的油耗評價試驗；而車輛實際使用條件千差萬別，實測油耗可能相差很大。使用條件對油耗影響因素包括：　　環境條件——官方試驗是在受控大氣溫度下進行，實驗室溫度為20±5℃，而實際環境溫度一般在-30~40℃間變化，低溫使得車輛花更長時間預熱發動機而費油。　　路面——官方試驗是

模擬汽車

在平直乾燥路面上行駛時的阻力，在試驗室

底盤測功機

上進行，摩擦阻力穩定、沒有坡度阻力；而實際使用者的車輛使用情況千差萬別，路面及坡度、乾溼程度、彎道、山區道路等對

實際油耗

都有影響。　　行駛工況——行駛工況對油耗的影響最大。官方油耗試驗在典型行駛工況下進行，由兩部分組成，即低速行駛的市區工況（最高車速50km/h、平均速度19km/h）和高速行駛的市郊工況（最高車速120km/h、平均速度約63km/h）。而實際使用者的車輛使用地點、使用工況千差萬別，實測油耗相差較大的主要原因就在於此，經常在市區行駛時

車輛油耗

就高；在高速公路正常行駛時油耗較低；頻繁的短途行駛，車輛在理想溫度下執行的時間相對較少因此也費油。　　空調——空調對汽

車油耗

有明顯影響。目前中國官方油耗試驗是在空調關閉的狀態下進行的，而實際行駛狀態下把空調放在最大檔比關閉時費油5~25%。美國規定有空調開啟狀態下的汽

車油耗

評價試驗，值得借鑑。　　乘員數量或貨物重量——車重對汽

車油耗

有明顯影響。官方油耗試驗是在以下基準狀態下進行的：汽車空車重量（帶必要的

隨車工具

和備胎、燃油）加上100kg（包括駕駛員重量）。而實際使用過程中乘員數量較多、後備箱塞滿貨物時，汽車油耗必然較大，因此，儘量減少車上不必攜帶的東西可以節油。　　輪胎及輪胎氣壓——不同輪胎的滾動阻力不同，輪胎氣壓較低時滾動阻力較大，因此使用者

自己更換輪胎

、輪胎氣壓偏低都可能導致車輛實測油耗與官方試驗差異。　　2. 司機駕駛習慣　　官方試驗是在熟練司機按照正常的加速、減速來操作車輛情況下進行的，實際使用中司機駕駛習慣會導致

車輛油耗

可能相差較大。　　急加速和急剎車——急加速和急剎車在市區執行和高速執行時可能使油耗增加5%~30%，法規試驗中不包括這種野蠻駕駛工況。　　長時間怠速運轉——這將使

車輛油耗

增加，因為車輛只要運轉就得耗能。長時間怠速對發動機也沒有好處，另外，許多司機認為啟動後怠速一段時間讓車輛預熱，這對節油和排放有害無益。　　超速行駛——有些司機喜歡颮車，其實高速行駛時

汽車風

阻會明顯增加，法規包含最高120km/h的高速行駛工況，但是超過此速度的超高速行駛時會非常費油！　　3.

車輛保

養　　車輛不正常保養會導致油耗惡化，比如前輪定位不準，空濾器太髒，機油變質等等。另外，有些愛好者對廠家精確調校的發動機再調校，搞不好則多燒燃料而惡化油耗。　　4. 燃油差異　　燃料的熱值不盡相同，比如乙醇比汽油的熱值低，國內部分地區銷售的乙醇汽油，車輛使用乙醇汽油的油耗會比汽油惡化1~3%。另外，不同季節燃料的熱值也會變化，美國的研究認為夏季常規汽油的熱值比冬季高1.7%左右。　　官方油耗試驗時採用的是基準燃料，其指標比較穩定以便於比較試驗結果，但它仍是市售燃料的典型代表。　　使用劣質燃油，比如

汽油辛烷值

不達標、雜質含量較高，不僅會惡化車輛駕駛效能，也會導致油耗上升，嚴重情況下還會損壞發動機，因此，司機應該在正規的品牌加油站加油。　　5. 車輛本身的差異　　車輛在製造和裝配環節小的差異，可能導致同一型號車輛之間油耗的差異，一般來說這種油耗差異是很小的，但是在實際駕駛中一些司機卻認為相差較大。　　6. 車輛磨合