首先，“閃電”出品的公路腳踏車在產品設計和質量方面是絕對毋庸置疑的。
Specialized（國內稱為“閃電”，因其品牌Logo形狀而得名）公司於1974年成立於美國，發展至今已成為高階運動腳踏車品牌的代名詞之一，在世界各地均享有極高的聲譽，在中國擁有多家專賣店。其產品線主要涵蓋各類中高階腳踏車，包括公路、山地等多個門類，並擁有大量著名簽約車手。
在職業公路腳踏車競賽領域，“閃電”推出了針對各種地形的S-Works系列產品，例如針對平路騎行的Venge、針對綜合爬坡路段的Tarmac、針對古典賽/公路越野的Roubaix以及計時賽/鐵人三項賽車Shiv等等。目前，在世巡賽（國際腳踏車聯盟最高等級）級別的職業公路車隊中，博拉及快步車隊均使用“閃電”腳踏車出戰。
同時，其中的一些型號，例如Tarmac同樣也會推出非S-Works級別的中低配置版本整車，以及例如Allez等型號的入門級別公路車，以滿足不同級別使用者的需求，如果是業餘騎行愛好者，不追求極致效能，這些整車同樣能夠帶來舒適的騎行體驗。
對於價效比，我本人認為，“閃電”的整車價格雖然相對於同級別配置的二、三線品牌偏高，但其出色的設計確實會讓你在騎行過程中十分舒適，質量也能夠令人放心。但是，“閃電”這樣的定位相對高階的品牌，在價格上同樣也會包含較多的品牌附加值——以個人觀點，相同級別配置的公路腳踏車在騎行感受上是仁者見仁，智者見智的。如果把捷安特、美利達比作大眾，那麼“閃電”可以說就是奧迪——它們都在為世巡賽車隊提供比賽用車，在效能、設計方面可以說都具有相當的實力，頂尖級的車手們也都在騎這些品牌的腳踏車。選擇什麼樣的款式，其實這些著名品牌的實力都是絕對可信的。
所以，根據我個人的觀點和騎行經驗，“閃電”的公路腳踏車在舒適性和騎行體驗方面是絕對可靠的，至於稍高的價格，如果經濟能力允許，大可放心購買，如果想要追求更高的價效比，選擇捷安特、美利達等品牌，價格相對較低的整車也是完全可以的，畢竟，騎腳踏車，除了器材到位，“發動機”也非常重要！
首先，“閃電”出品的公路腳踏車在產品設計和質量方面是絕對毋庸置疑的。
Specialized（國內稱為“閃電”，因其品牌Logo形狀而得名）公司於1974年成立於美國，發展至今已成為高階運動腳踏車品牌的代名詞之一，在世界各地均享有極高的聲譽，在中國擁有多家專賣店。其產品線主要涵蓋各類中高階腳踏車，包括公路、山地等多個門類，並擁有大量著名簽約車手。
在職業公路腳踏車競賽領域，“閃電”推出了針對各種地形的S-Works系列產品，例如針對平路騎行的Venge、針對綜合爬坡路段的Tarmac、針對古典賽/公路越野的Roubaix以及計時賽/鐵人三項賽車Shiv等等。目前，在世巡賽（國際腳踏車聯盟最高等級）級別的職業公路車隊中，博拉及快步車隊均使用“閃電”腳踏車出戰。
同時，其中的一些型號，例如Tarmac同樣也會推出非S-Works級別的中低配置版本整車，以及例如Allez等型號的入門級別公路車，以滿足不同級別使用者的需求，如果是業餘騎行愛好者，不追求極致效能，這些整車同樣能夠帶來舒適的騎行體驗。
對於價效比，我本人認為，“閃電”的整車價格雖然相對於同級別配置的二、三線品牌偏高，但其出色的設計確實會讓你在騎行過程中十分舒適，質量也能夠令人放心。但是，“閃電”這樣的定位相對高階的品牌，在價格上同樣也會包含較多的品牌附加值——以個人觀點，相同級別配置的公路腳踏車在騎行感受上是仁者見仁，智者見智的。如果把捷安特、美利達比作大眾，那麼“閃電”可以說就是奧迪——它們都在為世巡賽車隊提供比賽用車，在效能、設計方面可以說都具有相當的實力，頂尖級的車手們也都在騎這些品牌的腳踏車。選擇什麼樣的款式，其實這些著名品牌的實力都是絕對可信的。
所以，根據我個人的觀點和騎行經驗，“閃電”的公路腳踏車在舒適性和騎行體驗方面是絕對可靠的，至於稍高的價格，如果經濟能力允許，大可放心購買，如果想要追求更高的價效比，選擇捷安特、美利達等品牌，價格相對較低的整車也是完全可以的，畢竟，騎腳踏車，除了器材到位，“發動機”也非常重要！