福特嘉年華，一款運動味十足的小車，一款非常值得玩味的小車。其高效能版本嘉年華ST一直是很多人夢想的“小鋼炮”，也是當前市場上20萬以下最有駕駛樂趣的車型了。
在大陸，嘉年華是由長安福特生產，自引進至今，已經在小型車市場取得了不錯的銷量成績。
今年的日內瓦車展上，福特正式釋出了全新一代（第七代）嘉年華，新車共推出四種不同風格的車型，使得消費者的選擇餘地更大。此外，與新車一同到來的還包括高效能版新嘉年華ST車型。
新一代嘉年華有什麼特點？
新一代嘉年華在延續了經典的兩廂設計之外，根據當下不同消費者的喜好推出了四款不同風格的車型。其中普通版延續了當下福特家族的設計，前進氣格柵看起來更窄，同時前大燈造型與FOCUS有些類似，並融入LED光源，一眼看上去就能夠發現其居家的特徵。車身尺寸方面，全新嘉年華五門版車型的長寬高分別為4041/1734/1483mm，軸距為2493mm。新車相比現款國內嘉年華車身長度增加了71mm，寬度增加了12mm，高度增加了13mm。
全新嘉年華Vignale豪華版在普通版的基礎上採用了更加精緻的前進氣格柵設計，同時保險槓的一體式進氣口和兩側霧燈組造型更加具有設計感，使得新車整體更加突出精緻感。車尾部分不同車型間的差異則並不大。
新一代嘉年華的內飾設計看起來非常時尚，根據版本不同新車配備了平底方向盤的運動版可選，並輔以紅色的裝飾線。中控層次感分明，頂部是一塊8英寸的懸浮式中控屏，SYNC 3互聯絡統以及B&O播放聲音系統均出現在車上。
動力方面，新一代嘉年華搭載三種不同調校的三缸1.0T EcoBoost發動機，最大功率分別為101馬力、125馬力和140馬力；兩種不同調校的三缸1.1L自然吸氣發動機，最大功率分別為70馬力和85馬力；兩種不同調校的1.5T柴油發動機，最大功率分別為85馬力和120馬力。
主打高效能的新嘉年華ST車型基於新一代嘉年華車型打造，動力方面搭載一臺最大功率為200馬力的1.5T直列三缸發動機，而官方0-100km/h加速時間僅為6.7秒。外觀方面，新一代嘉年華ST增加了ST-Line（運動套件），並換裝了蜂窩網狀進氣格柵，同時霧燈周圍的裝飾邊框採用了灰色塗裝。同時，新車還換裝了一套18英寸雙色輪圈，其輪輻造型形似經過扭轉的五角星，非常動感。內飾方面，新一代嘉年華ST車型的中控臺與普通版車型基本保持一致，配備有8英寸懸浮式中控螢幕，液晶儀表盤顯示屏等。
動力方面，新車搭載了一臺全新的1.5T直列三缸發動機，其最大輸出功率達到200馬力，峰值扭矩高達290牛·米，傳動系統匹配的是6速手動變速箱。在這套動力總成的推動下，新車的官方0-100km/h加速時間僅為6.7秒。同時，新一代嘉年華ST還加入了駕駛模式選擇功能，其可支援駕駛員在正常/運動/賽道三種模式中任意切換。而在底盤方面，新車還將配備扭矩分配系統，該功能可在車輛過彎時針對彎道內側的前輪施加制動力，以協助減輕轉向不足，提高過彎能力。
新一代嘉年華還會引入中國嗎？
福特推出了新一代嘉年華，這本是一件很令人興奮的事，但此前，福特的B級車專案經理Robert Stiller在一次採訪中表示：歐洲、中東和非洲將成為嘉年華的主攻市場。而由於北美地區，特別是美國、中國和拉美市場對小型車的需求在逐步的降低，福特將對其在這些地區的市場策略做出相應調整。
2016年，嘉年華在美國本土只賣出了48807輛，而在中國，2016年，嘉年華的銷量更是隻有可憐的1400輛。你沒有看錯，真的只有1400輛，比2015年下降91%。而與中美兩地銷量形成鮮明對比的是，歐洲人每年要購買將過30萬輛嘉年華，其受歡迎程度與中美兩地可謂是天壤之別。
由此看來，新一代嘉年華告別中國車市已經是不可避免的了，不過，對於喜歡嘉年華的朋友也不必太擔心，可能未來福特會像嘉年華ST一樣透過進口方式引進嘉年華，到時，或許我們還可以在街上看到這輛車。
福特嘉年華，一款運動味十足的小車，一款非常值得玩味的小車。其高效能版本嘉年華ST一直是很多人夢想的“小鋼炮”，也是當前市場上20萬以下最有駕駛樂趣的車型了。
在大陸，嘉年華是由長安福特生產，自引進至今，已經在小型車市場取得了不錯的銷量成績。
今年的日內瓦車展上，福特正式釋出了全新一代（第七代）嘉年華，新車共推出四種不同風格的車型，使得消費者的選擇餘地更大。此外，與新車一同到來的還包括高效能版新嘉年華ST車型。
新一代嘉年華有什麼特點？
新一代嘉年華在延續了經典的兩廂設計之外，根據當下不同消費者的喜好推出了四款不同風格的車型。其中普通版延續了當下福特家族的設計，前進氣格柵看起來更窄，同時前大燈造型與FOCUS有些類似，並融入LED光源，一眼看上去就能夠發現其居家的特徵。車身尺寸方面，全新嘉年華五門版車型的長寬高分別為4041/1734/1483mm，軸距為2493mm。新車相比現款國內嘉年華車身長度增加了71mm，寬度增加了12mm，高度增加了13mm。
全新嘉年華Vignale豪華版在普通版的基礎上採用了更加精緻的前進氣格柵設計，同時保險槓的一體式進氣口和兩側霧燈組造型更加具有設計感，使得新車整體更加突出精緻感。車尾部分不同車型間的差異則並不大。
新一代嘉年華的內飾設計看起來非常時尚，根據版本不同新車配備了平底方向盤的運動版可選，並輔以紅色的裝飾線。中控層次感分明，頂部是一塊8英寸的懸浮式中控屏，SYNC 3互聯絡統以及B&O播放聲音系統均出現在車上。
動力方面，新一代嘉年華搭載三種不同調校的三缸1.0T EcoBoost發動機，最大功率分別為101馬力、125馬力和140馬力；兩種不同調校的三缸1.1L自然吸氣發動機，最大功率分別為70馬力和85馬力；兩種不同調校的1.5T柴油發動機，最大功率分別為85馬力和120馬力。
主打高效能的新嘉年華ST車型基於新一代嘉年華車型打造，動力方面搭載一臺最大功率為200馬力的1.5T直列三缸發動機，而官方0-100km/h加速時間僅為6.7秒。外觀方面，新一代嘉年華ST增加了ST-Line（運動套件），並換裝了蜂窩網狀進氣格柵，同時霧燈周圍的裝飾邊框採用了灰色塗裝。同時，新車還換裝了一套18英寸雙色輪圈，其輪輻造型形似經過扭轉的五角星，非常動感。內飾方面，新一代嘉年華ST車型的中控臺與普通版車型基本保持一致，配備有8英寸懸浮式中控螢幕，液晶儀表盤顯示屏等。
動力方面，新車搭載了一臺全新的1.5T直列三缸發動機，其最大輸出功率達到200馬力，峰值扭矩高達290牛·米，傳動系統匹配的是6速手動變速箱。在這套動力總成的推動下，新車的官方0-100km/h加速時間僅為6.7秒。同時，新一代嘉年華ST還加入了駕駛模式選擇功能，其可支援駕駛員在正常/運動/賽道三種模式中任意切換。而在底盤方面，新車還將配備扭矩分配系統，該功能可在車輛過彎時針對彎道內側的前輪施加制動力，以協助減輕轉向不足，提高過彎能力。
新一代嘉年華還會引入中國嗎？
福特推出了新一代嘉年華，這本是一件很令人興奮的事，但此前，福特的B級車專案經理Robert Stiller在一次採訪中表示：歐洲、中東和非洲將成為嘉年華的主攻市場。而由於北美地區，特別是美國、中國和拉美市場對小型車的需求在逐步的降低，福特將對其在這些地區的市場策略做出相應調整。
2016年，嘉年華在美國本土只賣出了48807輛，而在中國，2016年，嘉年華的銷量更是隻有可憐的1400輛。你沒有看錯，真的只有1400輛，比2015年下降91%。而與中美兩地銷量形成鮮明對比的是，歐洲人每年要購買將過30萬輛嘉年華，其受歡迎程度與中美兩地可謂是天壤之別。
由此看來，新一代嘉年華告別中國車市已經是不可避免的了，不過，對於喜歡嘉年華的朋友也不必太擔心，可能未來福特會像嘉年華ST一樣透過進口方式引進嘉年華，到時，或許我們還可以在街上看到這輛車。