控制器上的剎車斷電一般是兩根線，也有個別是三線的。斷電開關其實就是把控制器的與點選的2根線並聯，造成失電。有的控制器上有兩個剎車斷電的插頭這樣的好判斷（兩個完全一模一樣的顏色的線和插頭就是了），最簡單直接的判斷方法，剎車斷電的兩個線碰到一塊車子斷電，加轉把不走就對了！一般剎車線為（黑，綠）或（黑，灰），有紫線不用動，一般為高剎，剎車斷電接錯一般也不會燒控制器，請關注：容濟點火器
剎車燈有兩種，一種是高剎，一種是低剎，先給你高剎圖
接法是剎車斷電開關接轉換器12V，開關另一端接控制器的高剎線和剎車燈。
低剎圖：
接法是電源的負極接剎車斷電開關，剎車斷電開關的另一端接剎車燈泡和低剎線。
剎車燈，一般安裝在車輛尾部，主體顏色為紅色的燈，以便後面行駛的車輛易於發現前方車輛剎車，起到防止追尾事故發生的目的。簡單的車型就是電源透過保險，然後到剎車開關，踩下制動踏板進行剎車時，開關聯通，電被送到兩個剎車燈和一個高位剎車燈那裡，透過負線與車體連線構成迴路。低電平控制訊號是透過控制器訊號線短路電源負極實現控制器停止工作，那麼尾燈控制線只能是電源負極，通俗點講就是尾燈炮正極直接連到電鎖電源出線，用剎車開關控制尾燈負極即可。
一般電動車接線除錯的方法流程如下：
1、首先 確定電源正負極，和電門鎖線：方法是先把萬用表打直流檔上，再把萬用表的負極（黑線）接在電池的負極上[地線] 然後用萬用表的正極（紅線）一個一個量，有電壓的是正極（稍微比電源電壓高點）、無電壓的是負極，這裡說明一下，有電源是三根線，其中那跟是電門鎖線，這根線的特點是，開啟鑰匙和電源電壓一樣，關上鑰匙沒電壓。
2、關上鑰匙連線電源線和電門鎖線這三根線：控制器電源線粗紅色的是正極，粗黑色的是負極。接好後開啟鑰匙，再量量電源電壓和電門鎖線的電壓是不是正常，然後在分別量轉把線的電源電壓5V左右（紅黑線），霍爾線的電源電壓5V左右（紅黑線）（別忘了萬用表打到直流檔上)。
3、各個電壓正常對接白色學習線。若反轉拔開在對接一次，電機正轉後拔開學習線。接轉把線，一般按顏色接就可能了，若還不可以有可能轉把壞掉了，那麼拔掉轉把線，直接連線控制器轉把線的紅線和綠線。電機正常轉，證明轉把有問題，換個轉把。
4、電機正常轉後，剎車斷電線，霍爾線，儀表線等等。
5、電車上各個線什麼意思的確定方法：順著電機找到電機3根相位線5根霍爾線，拆下轉把找到3根轉把線，拆掉剎把可以找到2根剎車線。拆開電瓶可以看到“+”電源正極“-”電源負極。總的來說按大件找，按大件安裝，最容易理解最準確。
6、若電機還不正常轉有可能霍爾壞了，測試霍爾好壞的方法：整車上帶電檢測，先把各線路及接外掛都接好，把萬用表拔到直流電壓20V檔位，先確認控制器有5V電源輸出，再用黑表筆接在霍爾的地線，紅表筆分別接三根訊號線，在量的同時，用手輕輕轉動電機，霍爾正常時，萬用表會0V--5V的脈衝電壓的資料顯示，如果測某隻霍爾時沒有脈衝電壓，則這隻霍爾就壞了。用這種方法是最為可靠的方法，前提是帶電操作。
7、接儀表線：拆開儀表會發現儀表有2根線，一根接在防盜介面上一根在控制器的儀表線上。
8、找轉把線：拆下轉把會發現轉把就3根線，對著顏色就可以找到了，或者用萬用表測量。
9、接剎車斷電線：拆下剎把會發現剎把有2根線[剎把就是一個常開開關]，把這2根線直接接在控制器剎車斷電上就可以了。
10、安裝完成後用腳踏稱把撐起整車後，連線好控制器將學習線對插再開啟電門鎖，這時會進入自學習，當轉動正常後，如發現電機執行方向相反就調一下調速轉把，就能改變電機執行方向，然後撥開學習線即可。
控制器上的剎車斷電一般是兩根線，也有個別是三線的。斷電開關其實就是把控制器的與點選的2根線並聯，造成失電。有的控制器上有兩個剎車斷電的插頭這樣的好判斷（兩個完全一模一樣的顏色的線和插頭就是了），最簡單直接的判斷方法，剎車斷電的兩個線碰到一塊車子斷電，加轉把不走就對了！一般剎車線為（黑，綠）或（黑，灰），有紫線不用動，一般為高剎，剎車斷電接錯一般也不會燒控制器，請關注：容濟點火器
剎車燈有兩種，一種是高剎，一種是低剎，先給你高剎圖
接法是剎車斷電開關接轉換器12V，開關另一端接控制器的高剎線和剎車燈。
低剎圖：
接法是電源的負極接剎車斷電開關，剎車斷電開關的另一端接剎車燈泡和低剎線。
剎車燈，一般安裝在車輛尾部，主體顏色為紅色的燈，以便後面行駛的車輛易於發現前方車輛剎車，起到防止追尾事故發生的目的。簡單的車型就是電源透過保險，然後到剎車開關，踩下制動踏板進行剎車時，開關聯通，電被送到兩個剎車燈和一個高位剎車燈那裡，透過負線與車體連線構成迴路。低電平控制訊號是透過控制器訊號線短路電源負極實現控制器停止工作，那麼尾燈控制線只能是電源負極，通俗點講就是尾燈炮正極直接連到電鎖電源出線，用剎車開關控制尾燈負極即可。
一般電動車接線除錯的方法流程如下：
1、首先 確定電源正負極，和電門鎖線：方法是先把萬用表打直流檔上，再把萬用表的負極（黑線）接在電池的負極上[地線] 然後用萬用表的正極（紅線）一個一個量，有電壓的是正極（稍微比電源電壓高點）、無電壓的是負極，這裡說明一下，有電源是三根線，其中那跟是電門鎖線，這根線的特點是，開啟鑰匙和電源電壓一樣，關上鑰匙沒電壓。
2、關上鑰匙連線電源線和電門鎖線這三根線：控制器電源線粗紅色的是正極，粗黑色的是負極。接好後開啟鑰匙，再量量電源電壓和電門鎖線的電壓是不是正常，然後在分別量轉把線的電源電壓5V左右（紅黑線），霍爾線的電源電壓5V左右（紅黑線）（別忘了萬用表打到直流檔上)。
3、各個電壓正常對接白色學習線。若反轉拔開在對接一次，電機正轉後拔開學習線。接轉把線，一般按顏色接就可能了，若還不可以有可能轉把壞掉了，那麼拔掉轉把線，直接連線控制器轉把線的紅線和綠線。電機正常轉，證明轉把有問題，換個轉把。
4、電機正常轉後，剎車斷電線，霍爾線，儀表線等等。
5、電車上各個線什麼意思的確定方法：順著電機找到電機3根相位線5根霍爾線，拆下轉把找到3根轉把線，拆掉剎把可以找到2根剎車線。拆開電瓶可以看到“+”電源正極“-”電源負極。總的來說按大件找，按大件安裝，最容易理解最準確。
6、若電機還不正常轉有可能霍爾壞了，測試霍爾好壞的方法：整車上帶電檢測，先把各線路及接外掛都接好，把萬用表拔到直流電壓20V檔位，先確認控制器有5V電源輸出，再用黑表筆接在霍爾的地線，紅表筆分別接三根訊號線，在量的同時，用手輕輕轉動電機，霍爾正常時，萬用表會0V--5V的脈衝電壓的資料顯示，如果測某隻霍爾時沒有脈衝電壓，則這隻霍爾就壞了。用這種方法是最為可靠的方法，前提是帶電操作。
7、接儀表線：拆開儀表會發現儀表有2根線，一根接在防盜介面上一根在控制器的儀表線上。
8、找轉把線：拆下轉把會發現轉把就3根線，對著顏色就可以找到了，或者用萬用表測量。
9、接剎車斷電線：拆下剎把會發現剎把有2根線[剎把就是一個常開開關]，把這2根線直接接在控制器剎車斷電上就可以了。
10、安裝完成後用腳踏稱把撐起整車後，連線好控制器將學習線對插再開啟電門鎖，這時會進入自學習，當轉動正常後，如發現電機執行方向相反就調一下調速轉把，就能改變電機執行方向，然後撥開學習線即可。