當然，市場上還有很多其他20萬左右的電動SUV，除了大眾ID.4，還有以下幾個不錯的選擇：

1.榮威RX5 e：該車型是一款緊湊型的電動SUV，售價在20萬左右，動力方面搭載的是一臺電動機，最大功率190馬力，最大續航里程為410公里。

2.比亞迪元EV: 該車型也是一款緊湊型的電動SUV，售價在20萬左右，動力方面搭載的是一臺電動機，最大功率204馬力，最大續航里程為401公里。

3.廣汽IX5：該車型是一款中型的電動SUV，售價在20萬左右，動力方面搭載的是一臺電動機，最大功率為184馬力，最大續航里程為480公里。

4.江淮瑞風S4 EV：該車型也是一款緊湊型的電動SUV，售價在20萬左右，動力方面搭載的是一臺電動機，最大功率119馬力，最大續航里程為360公里。

以上車型都是不錯的選擇，具體選擇可以根據自己的需求進行綜合考慮。

大眾ID4這車我看過，整體感覺一般吧，沒啥太大的亮點，不太建議入手。前面說的威馬W6確實還可以，價格跟大眾ID4差不多，但配置方面基本屬於全面碾壓了。給我印象最深的就是它的無人自主泊車還有場景程式設計，這倆配置很多豪車上都沒有的，體驗了一下確實不錯。而且像動力、空間以及續航方面也都不錯，綜合性價比感覺要更高一些。

我身邊就有人開大眾ID4，整體感覺就那麼回事兒吧，動力和續航倒是還可以，沒出現太拉跨的情況。但自己也體驗過一次，感覺跟開燃油車一樣，確實沒什麼駕駛樂趣。還是覺得我的W6更香一點，空間和續航跟大眾ID4差不多，但是智慧化水平完全不是一個級別的。就拿最常見額語音互動來說，大眾ID4的識別率是真的感人，每次下指令也都要喚醒一下。但W6就不一樣了，識別率非常高，響應速度也很快，還支援15秒連續語音，體驗效果簡直不要太好。另外還有無人自主泊車這種黑科技，大眾ID4也是沒有的，可以支援一鍵停車還有一鍵取車，用起來確實很方便，駕駛感受真心沒法比。我覺得你最好是去店裡試駕對比一下，這樣你才會真切的感受到這兩款車之間的差距。

現在電動SUV還是蠻多的，但是20萬級別的確實不太多，畢竟對於電動車來說，這個價位還是比較低的。雖然大眾ID4的價格還不錯，不過個人感覺它得整體表現中規中矩，沒什麼太大的亮眼之處。

首先空間、動力以及續航方面都還不錯，整體符合同價位車型的水平，但是配置以及科技方面的表現就很一般了。就拿威馬W6來對比，我覺得就比大眾ID4要好很多。都拿23萬左右的車型來說，威馬W6的輔助駕駛系統更全面，多了併線輔助、DOW開門預警、後方碰撞預警。並且還配備了360全景影像、倒車車側預警系統以及泊車系統，這對日常用車也會起到很大的幫助，讓開車變得更輕鬆一些。

其他舒適性配置方面也更齊全，比如可開啟的全景天窗、感應式的電動尾門、隱藏式電動門把手、對外放電、手機無線充電、更大的液晶儀表、駕駛位座椅記憶以及後排座椅靠背可調節等等。這些配置都是平時使用頻率比較高的，有了他們之後用車也會更加舒服一些。

當然，這兩款車之間最大的差距還是智慧化的表現上。大眾ID4的車機系統基本談不上任何智慧可言，甚至還會經常出現卡頓的情況，嚴重影響使用感受。而W6則是搭載了高通8155晶片，流暢度非常好，而且也可以實現更多的智慧化功能。最有代表性的就是場景程式設計功能，可以在手機上自由設定自己喜歡的場景，想要用的時候直接語音觸發就好，場景就會瞬間切換，非常具有實用性。所以同是20萬的價格，與其買大眾ID4，真的不如考慮一下威馬W6。

20萬級別價效比最高的純電SUV，目前應為零跑C11

20萬預算選擇純電動SUV，似乎在傳統品牌陣營裡沒有理想之選，宋PLUS EV是前置前驅，多少有些遺憾，埃安V也是前驅，只是設計比較犀利；大眾ID.4倒是後驅加四驅，但是想想那個有意思的鼓剎和平庸的動力，以及相比中中國產汽完善的動力電池組質保的質保……還是算了吧。

目前看來動力最強，使用後驅或四驅，智慧配置最豐富的中型SUV，只有零跑C11；不過有一點需要說明，零跑還是個年輕的車企，C11的核心總成沒有什麼不足，但是出現一些車機或裝配工藝導致的小問題還是會有的，現在的零跑屬於使用者和企業共同成長的階段，能否接受這個事實就要自己斟酌了，總體來說這輛車是值得選擇的。

基礎引數：

車身尺寸4750*1905*1675，軸距2930mm，屬於偏小一些的中型SUV，只有常規的五座選項；懸架採用了高標準的前雙叉臂、後五連桿式獨立懸架，是同級別SUV的標杆。

配置需要重點講一講，該車標配了前排側氣囊和前後一體式頭部氣簾，基礎安全配置足夠豐富；智慧輔助駕駛程式一項都不少，可以說非常全面，甚至於連側面盲區影像和自動泊車入位都是標配。舒適配置有全景天窗（可開啟）、真皮方向盤和皮革座椅，座椅只支援加熱但可以選裝通風，材質也可以選裝真皮；車輛有三塊螢幕，副駕駛也有娛樂屏，其他諸如LED大燈和帶有分割槽溫控、淨化裝置和負離子發生裝置的自動空調系統也都是標配，配置很豐富。

智慧配置的硬體標配了11個攝像頭，12個超聲波雷達，5個毫米波雷達，而且使用了自主研發的凌芯01駕駛晶片；零跑還是在搞自主研發的，走的是比亞迪的高度垂直整合的路線，只不過有了前面這本教科書就能避免少走很多彎路，零跑的成長速度很快。

動力標準：

後驅版採用後置200kw/360N·m的電動機，比後驅的ID.4X的125kw/310N·m的電機標準高不少，後驅版破百成績為7.9秒。

四驅版本用的是與前電機動力標準相同的雙電動機，400kw/720N·m的動力帶來了理想的動力體驗，破百隻需要4.5秒，是目前20萬級別效能最強的SUV；其四驅版指導價只是22.98萬，後驅版低至17.98-20.98萬。

動力電池有多個品牌，比如江蘇時代、蜂巢能源、瑞普能源等，型別包括磷酸鐵鋰和三元鋰電池；電池組一般認為是提供八年或15萬公里的質保，但實際有整車終身免費質保，企業官方的答覆是包括三電系統的終身質保，所以用車也是不用有什麼擔心的。

這就是零跑C11，撇開新品牌薄弱的品牌力不談，這臺車的價效比已經達到了同級車的標杆水平；其動力電池也沒有出現過什麼通病，電動機也沒有問題，所以這臺車無非是車機系統生態還需要逐步完善，偶爾出現個異響什麼的可能會比較煩人，但這些都是能夠輕鬆解決的問題。如果願意和這麼個新品牌共同成長，就去選擇零跑C11吧。

現在電動SUV還是蠻多的，但是20萬級別的確實不太多，畢竟對於電動車來說，這個價位還是比較低的。雖然大眾ID4的價格還不錯，不過個人感覺它得整體表現中規中矩，沒什麼太大的亮眼之處。首先空間、動力以及續航方面都還不錯，整體符合同價位車型的水平，但是配置以及科技方面的表現就很一般了。就拿威馬W6來對比，我覺得就比大眾ID4要好很多。都拿23萬左右的車型來說，威馬W6的輔助駕駛系統更全面，多了併線輔助、DOW開門預警、後方碰撞預警。並且還配備了360全景影像、倒車車側預警系統以及泊車系統，這對日常用車也會起到很大的幫助，讓開車變得更輕鬆一些。其他舒適性配置方面也更齊全，比如可開啟的全景天窗、感應式的電動尾門、隱藏式電動門把手、對外放電、手機無線充電、更大的液晶儀表、駕駛位座椅記憶以及後排座椅靠背可調節等等。這些配置都是平時使用頻率比較高的，有了他們之後用車也會更加舒服一些。當然，這兩款車之間最大的差距還是智慧化的表現上。大眾ID4的車機系統基本談不上任何智慧可言，甚至還會經常出現卡頓的情況，嚴重影響使用感受。而W6則是搭載了高通8155晶片，流暢度非常好，而且也可以實現更多的智慧化功能。最有代表性的就是場景程式設計功能，可以在手機上自由設定自己喜歡的場景，想要用的時候直接語音觸發就好，場景就會瞬間切換，非常具有實用性。所以同是20萬的價格，與其買大眾ID4，真的不如考慮一下威馬W6。