擁有超過 50 架波音 747 系列大型噴氣式客機的澳洲航空（Qantas），終於作出了讓最後一架 747 在 2020 年退役的決定。
此前的一年半時間裡，達美、聯航、國泰等航司的波音 747 機型均已完成退役。
而今天，作為一家最忠誠的客戶，Qantas 也要讓最後十架大型噴氣式 747-400s 客機永久落地了。取而代之的，是六架新增的波音 787-9 機型。
【彩繪版波音 747-400，澳航的“袋數之夢”（圖自：Qantas）】
按照澳洲航空的計劃，首架 747 將於今年 7 月退役，其餘幾架也將在未來兩年時間裡陸續退役。公司 CEO Alan Joyce 在一份宣告中稱：
這是一個時代的結束，也是另一個時代的開始。這些巨型客機為 Quantas international 辛勤工作了 40 多年，而我們也幾乎執飛過波音打造的每一種機型。
自 1971 年接手第一架 747-200 客機以來，該航司總共開過 50 多架這種雙層客機，幾乎涵蓋它的所有變種，包括 747SP 和 747-400 。
基於 747 的長續航與高載客量特性，澳洲航空認為它很適合執飛每一條長航線。如果你想在退役前體驗一下 747 客機，其實仍有充足的時間。
因為英國航空公司還有 36 架 747 機型服役，維珍大西洋、泰國航空、荷蘭皇家、漢莎等航司也會在未來幾年裡保留少數幾架 747 。
此外漢莎、中國國際航空、南韓航空也有較新的 747-8 機型。
有趣的是，儘管 787 比 747 要小一些（座位數 236 vs 364），但新機型的燃料和維護操作成本也更低。
今年 3 月的時候，澳洲航空在 17 小時的“珀斯 - 倫敦”國際直達航線上啟用了 787-9 機型。
擁有超過 50 架波音 747 系列大型噴氣式客機的澳洲航空（Qantas），終於作出了讓最後一架 747 在 2020 年退役的決定。
此前的一年半時間裡，達美、聯航、國泰等航司的波音 747 機型均已完成退役。
而今天，作為一家最忠誠的客戶，Qantas 也要讓最後十架大型噴氣式 747-400s 客機永久落地了。取而代之的，是六架新增的波音 787-9 機型。
【彩繪版波音 747-400，澳航的“袋數之夢”（圖自：Qantas）】
按照澳洲航空的計劃，首架 747 將於今年 7 月退役，其餘幾架也將在未來兩年時間裡陸續退役。公司 CEO Alan Joyce 在一份宣告中稱：
這是一個時代的結束，也是另一個時代的開始。這些巨型客機為 Quantas international 辛勤工作了 40 多年，而我們也幾乎執飛過波音打造的每一種機型。
自 1971 年接手第一架 747-200 客機以來，該航司總共開過 50 多架這種雙層客機，幾乎涵蓋它的所有變種，包括 747SP 和 747-400 。
基於 747 的長續航與高載客量特性，澳洲航空認為它很適合執飛每一條長航線。如果你想在退役前體驗一下 747 客機，其實仍有充足的時間。
因為英國航空公司還有 36 架 747 機型服役，維珍大西洋、泰國航空、荷蘭皇家、漢莎等航司也會在未來幾年裡保留少數幾架 747 。
此外漢莎、中國國際航空、南韓航空也有較新的 747-8 機型。
有趣的是，儘管 787 比 747 要小一些（座位數 236 vs 364），但新機型的燃料和維護操作成本也更低。
今年 3 月的時候，澳洲航空在 17 小時的“珀斯 - 倫敦”國際直達航線上啟用了 787-9 機型。