雙離合，顧名思義就是它擁有兩套離合器和兩根動力輸入軸，一個離合器控制1/3/5檔，另外一個離合器控制2/4/6檔，當其中一個離合器處於工作狀態時，另外一個便處於隨時待命狀態。

由於兩個離合器之間的動力銜接時間非常短，動力中斷的間隙也就很短，因此雙離合可以做到換檔平順。另外由於沒有液力變矩器的存在，動力在傳遞過程中不會出現過多的損失，因此動力輸出穩定，油耗低。

開過手動檔的同學都應該比較瞭解，當汽車在起步或者低速行駛時，你的換檔速度會比高速行駛時要快很多，踩半離合的頻率也會比較高，雙離合變速箱也是類似的一個道理。

當低速行駛時，兩個離合器的摩擦片與離合器之間的結合分離速度會比較快，這相當於ECU幫你踩離合和松離合的動作頻率會比較快，這種情況下就容易出現轉速和車速差，因此就會出現頓挫。

另外一個原因就是tcm的換檔邏輯

眾所周知，自動檔車的換檔轉速是在出廠前就已經被設定好了。在低速行駛時，汽車加速減速的頻率會明顯高於高速行駛，如果TCM的換擋邏輯設定不是很清晰，當你剛提速升檔後緊接著又要減速時，TCM的換擋邏輯就容易跟不上你的油門動作，此時就容易出現較大的轉速與車速差，產生頓挫就再所難免了。

綜上所述，開雙離合的汽車最好不要暴力駕駛，暴力駕駛容易加速離合器摩擦片的磨損，導致間隙增大，容易產生頓挫。而且也正是由於沒有液力變矩器的存在，動力在傳遞過程中失去了一個緩衝“區域”，兩組離合器在低速工作時產生的衝擊力會很直接的傳遞到車內，從而產生頓挫。