一是根據車載電臺天線的安裝方式進行選擇。
我們在日常生活中最常見、最常用的，有兩種：一種是吸盤天線，另一種是夾邊天線。
吸盤天線易於放置和安裝，可吸附在車輛的任何金屬外殼上，便於隨時拆卸和組裝。吸盤的磁性通常與底面的直徑有關。直徑越大，吸附力越強。
卡邊天線是一種特殊的金屬裝置，透過傳統的機械方法與車身固定。它通常使用車身艙蓋的間隙、特殊部件的槓桿、溝槽和其他部件進行安裝。它安裝牢固，設計具有通用調節功能。無論您將其安裝在汽車的任何部分，它都可以確保最終天線是垂直的。卡邊天線顛覆了吸盤天線不變的安裝。近年來，它深受車手的喜愛。原因是它充分考慮了審美因素，將車載天線的美與您的汽車有機結合，突出了車手的尊貴、超然和專業精神。
二是根據車載電臺的天線結構進行選擇
車載天線結構有縮短型(包括中加感型)、四分之一波長、八分之五波長、雙二分之一波長同軸陣列等。
由於車輛本身高度有限，天線太大，在車輛高速行駛時會遇到很大的風阻，因此車輛高增益天線的尺寸根據工作頻段採用不同的設計。相同工作頻率的天線依次增加，其理論效率和標稱增益也依次增加。然而，由於生產過程和改進形式的不同，增益指標可能與理論略有不同。
縮短天線體積小，但增益不高。一般來說，八分之五的波長高增益天線在距離天線頂部一半的波長距離處有一個加感線圈，雙二分之一的波長同軸陣列有兩個加感線圈。八分之五的波長天線和中加感天線相對便宜，增益高於四分之一的波長天線，因此得到了廣泛的應用。一些型號的天線在低端有彈簧，可以起到一定的防撞作用。
三是根據車載電臺天線頻段與電臺的匹配選擇
在選擇天線時，一個原則是選擇中心頻點與我們廣播電臺相似的車載天線。就像我們的對講機有自己的頻率範圍一樣，車載天線也有不同的頻率範圍。天線有三種類型：單段天線/雙段天線/多段天線。
所謂單段天線，是指它只有一箇中心頻點，比如業餘無線電運動協會設計的協會大圈天線。中心頻點為438.500MHZ，已經能夠滿足我們的使用要求。
雙段天線，顧名思義，意思是天線有兩個中心頻點可以在一箇中心頻點內正常工作，還可以在另一箇中心頻點內正常工作。例如，日本鑽石天線770R，其中心頻點為145/435MHZ。我們可以看到，他的第二個中心頻點435MHZ也可以滿足我們的使用要求。
至於多段天線，我不需要解釋更多，它有多箇中心頻點，可以在更多的頻率範圍內使用。
四是根據車載電臺天線品牌進行選擇
一是根據車載電臺天線的安裝方式進行選擇。
我們在日常生活中最常見、最常用的，有兩種：一種是吸盤天線，另一種是夾邊天線。
吸盤天線易於放置和安裝，可吸附在車輛的任何金屬外殼上，便於隨時拆卸和組裝。吸盤的磁性通常與底面的直徑有關。直徑越大，吸附力越強。
卡邊天線是一種特殊的金屬裝置，透過傳統的機械方法與車身固定。它通常使用車身艙蓋的間隙、特殊部件的槓桿、溝槽和其他部件進行安裝。它安裝牢固，設計具有通用調節功能。無論您將其安裝在汽車的任何部分，它都可以確保最終天線是垂直的。卡邊天線顛覆了吸盤天線不變的安裝。近年來，它深受車手的喜愛。原因是它充分考慮了審美因素，將車載天線的美與您的汽車有機結合，突出了車手的尊貴、超然和專業精神。
二是根據車載電臺的天線結構進行選擇
車載天線結構有縮短型(包括中加感型)、四分之一波長、八分之五波長、雙二分之一波長同軸陣列等。
由於車輛本身高度有限，天線太大，在車輛高速行駛時會遇到很大的風阻，因此車輛高增益天線的尺寸根據工作頻段採用不同的設計。相同工作頻率的天線依次增加，其理論效率和標稱增益也依次增加。然而，由於生產過程和改進形式的不同，增益指標可能與理論略有不同。
縮短天線體積小，但增益不高。一般來說，八分之五的波長高增益天線在距離天線頂部一半的波長距離處有一個加感線圈，雙二分之一的波長同軸陣列有兩個加感線圈。八分之五的波長天線和中加感天線相對便宜，增益高於四分之一的波長天線，因此得到了廣泛的應用。一些型號的天線在低端有彈簧，可以起到一定的防撞作用。
三是根據車載電臺天線頻段與電臺的匹配選擇
在選擇天線時，一個原則是選擇中心頻點與我們廣播電臺相似的車載天線。就像我們的對講機有自己的頻率範圍一樣，車載天線也有不同的頻率範圍。天線有三種類型：單段天線/雙段天線/多段天線。
所謂單段天線，是指它只有一箇中心頻點，比如業餘無線電運動協會設計的協會大圈天線。中心頻點為438.500MHZ，已經能夠滿足我們的使用要求。
雙段天線，顧名思義，意思是天線有兩個中心頻點可以在一箇中心頻點內正常工作，還可以在另一箇中心頻點內正常工作。例如，日本鑽石天線770R，其中心頻點為145/435MHZ。我們可以看到，他的第二個中心頻點435MHZ也可以滿足我們的使用要求。
至於多段天線，我不需要解釋更多，它有多箇中心頻點，可以在更多的頻率範圍內使用。
四是根據車載電臺天線品牌進行選擇