上世紀60年代，美蘇兩國全力進行空間競爭，為了能在太空領域壓倒美國，1962年，蘇聯的科學家們提出了高超音速有翼空天飛行器的五年發展計劃。1965年，蘇聯空軍將這個專案交給了米高揚的第155試驗設計局，隨後不久，米格設計局就提出了著名的“螺旋”有翼載人航天器計劃。

　　作為整個系統裡面的一個環節，據網傳，空天母艦的肚子裡面要能搭載十幾架戰機，而且能實現以數倍音速的超高音速進行全球巡航，在地球高空中對全球形成監視和威脅，針對美國的打擊更是輕而易舉就能實現。

　　設計思路當然更是別具一格，採用的三角翼，是當時非常新穎的技術——可變式二面角機翼，在發射後進入大氣層的時候，能以60度的角度進行摺疊。如果飛機進入亞音速飛行，則將機翼展開至水平位置，獲得優異的飛行效能。

　　機體包含兩部分：高超音速母機和軍用飛船。當時的設想是:飛機起飛後藉助於滑跑車，在時速達到380-400千米時，“螺旋”和滑跑車脫離，飛向空中。等到高超音速母機達到預定速度和高度時，軍用飛船再脫離母機，獨立飛向軌道。

　　其中高超音速載機由圖波列夫設計局負責研製，最初設計裝有4臺火箭衝壓發動機，採用煤油做燃料，在22－24公里高空上達到4馬赫的飛行速度，然後釋放軌道飛行器。設計局還計劃將來發射母機採用液氫燃料，這樣就能進一步使母機的飛行高度提高到28－30公里，飛行速度達到6馬赫。

　　為了能夠達到這種高速飛行的特點，母機採用了箭頭狀的飛翼佈局，垂尾安裝在翼尖，進氣道設定在機身下方。機身上方是軌道飛行器的發射平臺，軌道飛行器和推薦火箭的複合體就固定在上面，為了保持這個系統空氣動力外形，複合體的頭部和尾部採用了整流罩 。

　　而軍用飛船是一種單座有翼戰鬥飛行器，可以安裝不同任務模組，執行晝間照像偵察、雷達偵察、截擊空間目標等任務。根據射向和傾角的不同，軍用飛船的軌道高度從130到1350千米不等。任務要在環繞飛行的兩三圈內完成，在第三圈離軌著陸。機動能力靠船上發動機實現，使用液氟和阿米酚。主要以大攻角的方式重返大氣層，依靠優異的氣動設計，可以在大氣層內飛行4000～6000千米，偏航機動1100～1500千米。

　　雖然計劃的有模有樣，但是由於資金和技術上的困難，“螺旋”計劃母機並沒有造出原型機，只造了一架米格105的亞音速氣動外形驗證機，設計師們只好決定先研製軍用飛船，實在沒辦法還可以用運載火箭作為母機的替代品。

　　然而到了1969年，時任蘇聯國防部長的格列奇科元帥認為米格-105專案實現的可行性不高，於是下令暫停相關研究。

　　1974年，在火箭發動機專家格魯什科的支援下，擱置已久的空天飛行器發展計劃又得以恢復。一年之後，米格-105首次進行了投放試驗，之後又進行了8次相關的類似試驗，基本確定了該空天飛機在大氣層內的各項飛行效能。

　　在另一邊，美國的太空梭專案也在日益完善，蘇聯高層逐漸失去了對米格-105“螺旋”空天戰機的興趣，將研製重心逐漸轉移到“暴風雪”太空梭上。此時又催生出了米格-105的終極版本——太空梭載機。

　　按照研發人員的構想，每架“暴風雪”太空梭都能攜帶5架米格-105，成為名副其實的航天母艦。當需要執行任務時，太空梭內部的旋轉掛架將依次釋放所攜帶的米格-105，就如同轉輪手槍一般發射出去。

　　可惜，1978年米格105完成了他的最後一次飛行試驗，從此徹底告別了歷史舞臺。到了八十年代末。隨著蘇聯混亂的局勢和愚蠢地限制蘇聯軍工出口訂單，這一宏大的計劃和不幸的米格105空天戰機，直到蘇聯解體都沒能實現。

　　如今，唯一一架米格105的驗證機躺在了莫斯科近郊的莫尼諾航空博物館裡。

縱有凌雲豪情志，空懷一身破天功。無奈~無奈~當時就這麼無奈。

要回答為什麼會失敗，這其中有點複雜。我們先梳理下發展過程再來探討下：

首先，在1962年蘇軍提出了研發空天飛行器的五年發展計劃，就交給了當時的大牛-科羅廖夫來進行前期研製和規劃。隨後科羅廖夫把這個開穿行任務交給了米高揚設計局的洛吉諾-洛金斯基。當時名稱為“螺旋”專案。利用地面或者空中平臺，把最終飛行器送入軌道。

只不過受制於當時的航天推送技術，利用火箭發射這種空天飛行器，難度太大。因此蘇方設計師選擇了利用載機平臺馱著到空中，釋放飛行器的計劃。此時又遇到一個問題，使用什麼發動機讓飛行器進入到太空平臺，普遍希望使用液氧/液氫推進劑，但是當時沒那個實力，最終使用了偏二甲肼和四氧化二氮。

此時時間到了1967年，蘇方開始進行等比例模型驗證，但是到了1969年被當時的國防部長叫停。原因太簡單“這就是天方夜譚！”好歹到了1974年再度恢復，終於造出來了大家看到的米格-105，這種類似於滑翔佈局的飛行器。並在1976年完成大氣層內試飛。

只不過此時，美華人研發出來了太空梭，蘇軍也開始了“暴風雪”計劃。米格-105的存在意義幾乎為零。所以，之有後期設想過利用“暴風雪”攜帶5架米格-105升空作戰的“空天母雞”模式。再往後，米格-105就徹底被放棄。

梳理完過程，我們就可以知道大致原因：首先是目標不明確，當時處於冷戰對抗的巔峰時期，雙方都提出了不切實際的研發任務。導致中期設計時候，問題太多。最終，取得成果物後，蘇方又誤判形勢，單純跟隨美國的“暴風雪”計劃。最終導致了米格-105，這款看似非常科幻的太空戰機，最終還是失敗了。