1）新能源車的瓶頸在充電樁。若在充電樁稀小的地方運動，既要考慮哪裡有？還需排隊，您能接受嗎？

2）全網約車司機買走新能源車？個人不相信。一方面汽車並不稀缺，另一方面網約車生意平平如廣州大橋南側近六角古塔旁小路每天都停靠著5臺或以上網約車。3）有次網約車，來了部計程車，原來計程車也可搶網單，當然它也是新能源車。

我在的一個3線城市，大部分新能源車，都是網約車，少部分是私家車自己用。而且自己家用的基本都是好小的新能源車，其它城市我不知道。

新能源車的歸宿是在北方的夏天或南方做網約車。

至於是不是騙局，等新能源車保有輛數達到一億時便會不看不聽不用也會了然！

資本的東風正盛，不可力敵。

也許在未來打敗新能源車的正是現在我們罵不完怨氣的三桶油。

當三桶油現有利益被打亂打破時就是三桶油出手之時。

在某個地方，如同能打敗昨天胡錫進的是今天的胡錫進，同樣能打敗這一股資本的必定是那一肌資本。

這個問題的答案可能會因國家和地區而異，但總體趨勢是新能源車市場正在迅速擴大。近年來，中國政府已經制定了一系列鼓勵新能源汽車發展的政策，例如購置稅優惠、免費停車等。這些政策對於促進新能源汽車市場的增長起到了顯著作用。

根據統計資料，2022年全球新能源汽車銷量約為1200萬輛，其中約有100萬輛被中國消費者購買。這表明中國在全球新能源汽車市場中佔據了重要地位。

然而，這並不意味著所有新能源車都被網約車司機購買。實際上，大部分新能源車仍然由傳統汽車企業或者新興汽車品牌所生產和銷售。

此外，是否所有新能源車都被網約車司機購買也需要考慮其他因素，例如新能源車的實際使用情況和用途以及網約車司機是否具備購買能力等。

因此，無法簡單地回答新能源車的歸宿是什麼，因為這取決於多種因素。但是，可以確定的是，隨著越來越多的人開始認識到新能源汽車的優點和好處，未來新能源汽車將會在市場中扮演更加重要的角色。

新能源的車最多還是使用者買了，只有少量的是網約車司機買走了。

新能源的車現在里程也有700KM左右，可以在全國進行自由出行，有快充插口，在住宿的過程中很快可以充好電，同時買車還會送充電樁，在自已家也可以隨時充電，現在電費也便宜，相比於油車還是很划算的，新能源車現在很多在5年質保，容量衰減要求也在80%以內，到了5年車也差不多了，所以現在新能源車賣那麼好，還是有道理的。

網約車很多都不再是買，改的是租，比如說T3出行等等

新能源車並非只有網約車司機可以購買，普通消費者同樣可以購買和使用新能源車。事實上，隨著新能源汽車的技術逐漸成熟和普及，越來越多的人選擇購買新能源車。

另外，對於網約車司機購買新能源車的現象，也有可能是由於政策的支援和鼓勵。在中國，政府一直在大力推廣新能源汽車，併為新能源汽車提供了各種優惠政策，包括購車補貼、免費牌照等等。這些政策的實施，使得新能源車在網約車市場上受到了廣泛的關注和接受。

但是，也需要注意到，新能源車並非是網約車司機專屬的。無論是普通消費者還是其他行業的車輛使用者，都可以購買和使用新能源車。因此，我們不能說新能源車的歸宿就是網約車司機，這是一個誤解。