從肚子下面進氣來說，被稱為機腹進氣，兩邊進氣稱為兩側或肋下進氣，機身上方進氣，稱為機背進氣，圓的稱為三維進氣道，而方形的稱為二維進氣道，噴氣飛機是靠吸氣式航空燃氣渦輪發動機推進的，而既然需要吸氣，即需要空氣中的氧氣作為氧化劑助燃，當然就要有進氣道，而就進氣道來說，其還分為亞音速進氣道和超音速進氣道，最早的噴氣機是亞音速形式的，所以進氣道要求也不大，進氣口前緣為鈍圓型，以避免低速起飛時進口處氣流分離。現在常見於高亞音速轟炸機和運輸機。
而就超音速進氣道來說，種類則更多，有最簡單的圓形，正激波式，皮托管進氣道，典型例子是美國F16戰隼、FA-18CD大黃蜂戰鬥機，還有中國的飛豹戰鬥轟炸機，它們一般都帶有去除附面層（也叫邊界層）粘連的附面層隔道，另一種圓形進氣道，則是帶激波錐可調，中心對稱的進氣道，其可適應更高的超音速速度，既有機頭進氣的圓形激波錐進氣道，如俄羅斯的米格21等，也有類似法國Phantom系列的兩側進氣的半圓形激波錐進氣道。而就矩形超音速進氣道而言，則有采用可調斜板的進氣道，激波錐進氣道和可調斜板進氣道都屬於超音速可調進氣道。而就目前最先進的進氣道，無疑是鼓包式（蚌式進氣道）和固定斜板矩形進氣道，他們的英文名稱分別稱為DSI&BUMP和CARET進氣道，這兩種進氣道均為美國首先採用，最早應用於F35和FA18EF&F22，中國的梟龍和鶻鷹及威龍也採用了蚌式進氣道，其設計均透過計算流體力學CFD技術來進行研製。
以上簡要敘述了戰鬥機的進氣道，當然航空發動機的小發即起動機也有類似的小洞，進氣道，其開口比一般的進氣道更小！End！
從肚子下面進氣來說，被稱為機腹進氣，兩邊進氣稱為兩側或肋下進氣，機身上方進氣，稱為機背進氣，圓的稱為三維進氣道，而方形的稱為二維進氣道，噴氣飛機是靠吸氣式航空燃氣渦輪發動機推進的，而既然需要吸氣，即需要空氣中的氧氣作為氧化劑助燃，當然就要有進氣道，而就進氣道來說，其還分為亞音速進氣道和超音速進氣道，最早的噴氣機是亞音速形式的，所以進氣道要求也不大，進氣口前緣為鈍圓型，以避免低速起飛時進口處氣流分離。現在常見於高亞音速轟炸機和運輸機。
而就超音速進氣道來說，種類則更多，有最簡單的圓形，正激波式，皮托管進氣道，典型例子是美國F16戰隼、FA-18CD大黃蜂戰鬥機，還有中國的飛豹戰鬥轟炸機，它們一般都帶有去除附面層（也叫邊界層）粘連的附面層隔道，另一種圓形進氣道，則是帶激波錐可調，中心對稱的進氣道，其可適應更高的超音速速度，既有機頭進氣的圓形激波錐進氣道，如俄羅斯的米格21等，也有類似法國Phantom系列的兩側進氣的半圓形激波錐進氣道。而就矩形超音速進氣道而言，則有采用可調斜板的進氣道，激波錐進氣道和可調斜板進氣道都屬於超音速可調進氣道。而就目前最先進的進氣道，無疑是鼓包式（蚌式進氣道）和固定斜板矩形進氣道，他們的英文名稱分別稱為DSI&BUMP和CARET進氣道，這兩種進氣道均為美國首先採用，最早應用於F35和FA18EF&F22，中國的梟龍和鶻鷹及威龍也採用了蚌式進氣道，其設計均透過計算流體力學CFD技術來進行研製。
以上簡要敘述了戰鬥機的進氣道，當然航空發動機的小發即起動機也有類似的小洞，進氣道，其開口比一般的進氣道更小！End！