F-8“十字軍戰士”的效能還是不錯的，它是錢斯·沃特公司在上世紀50年代專為美國海軍研製的輕型艦載制空戰鬥機，而且也是最後一款以機炮為主要武器的輕型艦載戰鬥機。為此，在機頭兩側分別裝有2門MK12型20毫米航炮。
F-8在設計上採用正常式氣動佈局，頜下進氣道，後掠上單翼，垂尾較高大，平尾尺寸較小，裝一臺普拉特．惠特尼公司的J57-P-20渦噴發動機，加力推力80.3千牛，雖然錢斯·沃特公司稱該機最大速度為1.4馬赫，但飛行員實際可以飛出1.7馬赫。
該機在設計上的一大特點是機翼採用了可變安裝角。起飛和著陸時，機上的液壓自鎖作動筒可把機翼安裝角調大7°，這樣既增加升力，又使機體基本上與航母的飛行甲板或地面跑道保持平行，避免因機頭掄起而影響飛行員的視界。平飛時，機翼再調整回水平位置。為了便於艦上停放，機翼外段可向上摺疊。
“十字軍戰士”的減速板比較奇特，設在機腹，早期時候由於液壓控制系統不好而經常自動開啟，令艦載機飛行員著陸時哭笑不得。
作為上世紀50年代設計的飛機，F-8自然是重視超音速飛行，但其空中機動性要超過F-4，因為前者是為制空作戰設計的，而後者是為截擊作戰設計的。在越戰中，F-8更受美國海軍飛行員喜歡，因為空戰表現比F-4更適合於對付北越靈活的米格機。
F-8雖以機炮為主，但也可以掛載2-4枚響尾蛇空空導彈，機頭裝有攻擊瞄準雷達，機上還有紅外感測器，以便為響尾蛇導彈指示目標。在越戰中，該機用空空導彈擊落的米格機要超過機炮，這也打破了當時空空導彈實際戰績不如機炮的傳言。在掛載響尾蛇時，該機不是裝在翼下，而是機身前部兩側。
美軍戰鬥機在設計上一直強調具備較強的對地作戰能力，F-8自然也不例外。該機可掛載2枚2000磅炸彈，或4枚1000磅炸彈，或4枚500磅炸彈和8枚祖尼火箭彈。
美國海軍在越戰期間對於F-8還是比較滿意的，還在其基礎上改進發展出了A-7“海盜”2輕型艦載攻擊機。
法國海軍也採購了F-8，裝備於“克萊蒙梭”和“福煦”號航母。一直到“戴高樂”號航母服役很長時間，“陣風”艦載戰鬥機逐漸形成戰鬥力，F-8才從法國海軍退役。
F-8“十字軍戰士”的效能還是不錯的，它是錢斯·沃特公司在上世紀50年代專為美國海軍研製的輕型艦載制空戰鬥機，而且也是最後一款以機炮為主要武器的輕型艦載戰鬥機。為此，在機頭兩側分別裝有2門MK12型20毫米航炮。
F-8在設計上採用正常式氣動佈局，頜下進氣道，後掠上單翼，垂尾較高大，平尾尺寸較小，裝一臺普拉特．惠特尼公司的J57-P-20渦噴發動機，加力推力80.3千牛，雖然錢斯·沃特公司稱該機最大速度為1.4馬赫，但飛行員實際可以飛出1.7馬赫。
該機在設計上的一大特點是機翼採用了可變安裝角。起飛和著陸時，機上的液壓自鎖作動筒可把機翼安裝角調大7°，這樣既增加升力，又使機體基本上與航母的飛行甲板或地面跑道保持平行，避免因機頭掄起而影響飛行員的視界。平飛時，機翼再調整回水平位置。為了便於艦上停放，機翼外段可向上摺疊。
“十字軍戰士”的減速板比較奇特，設在機腹，早期時候由於液壓控制系統不好而經常自動開啟，令艦載機飛行員著陸時哭笑不得。
作為上世紀50年代設計的飛機，F-8自然是重視超音速飛行，但其空中機動性要超過F-4，因為前者是為制空作戰設計的，而後者是為截擊作戰設計的。在越戰中，F-8更受美國海軍飛行員喜歡，因為空戰表現比F-4更適合於對付北越靈活的米格機。
F-8雖以機炮為主，但也可以掛載2-4枚響尾蛇空空導彈，機頭裝有攻擊瞄準雷達，機上還有紅外感測器，以便為響尾蛇導彈指示目標。在越戰中，該機用空空導彈擊落的米格機要超過機炮，這也打破了當時空空導彈實際戰績不如機炮的傳言。在掛載響尾蛇時，該機不是裝在翼下，而是機身前部兩側。
美軍戰鬥機在設計上一直強調具備較強的對地作戰能力，F-8自然也不例外。該機可掛載2枚2000磅炸彈，或4枚1000磅炸彈，或4枚500磅炸彈和8枚祖尼火箭彈。
美國海軍在越戰期間對於F-8還是比較滿意的，還在其基礎上改進發展出了A-7“海盜”2輕型艦載攻擊機。
法國海軍也採購了F-8，裝備於“克萊蒙梭”和“福煦”號航母。一直到“戴高樂”號航母服役很長時間，“陣風”艦載戰鬥機逐漸形成戰鬥力，F-8才從法國海軍退役。