美國航天沒有類似逃逸塔的逃生裝置。
在研製過程中，曾經也有過三種逃生方案。一種逃生艙，一種類似逃逸塔，一種彈射座椅加降落傘。
由於技術原因，最終這三種方案都沒沒被採納。具體是什麼原因我這也沒資料，具體的技術原因可能有這幾方面。一方面是增加的重量太大，太空梭無法承受。一種就是的的確確沒辦法再裝上類似逃生艙或者彈射座椅。整體設計已經完成了，在這麼狹小的空間中，實在沒地方安排。裝上了還會遇到重心改變等等問題，因為太空梭本身就是不對稱的，技術要求很高。甚至這種技術在當今看來也是很先進的。
哥倫比亞號太空梭失事，也沒有改變這一情況。因為大家在評估了這次事故之後，更加確定，任何一種可行的逃生措施，都無法在這樣的事故中讓航天員存活下來。
然而有趣的是，似乎俄羅斯的暴風雪號太空梭有彈射座椅。比有趣更有趣的是，暴風雪號只試過無人飛行，並表現出了超越美國太空梭的效能，然而到最終也沒有執行過一次載人飛行。
就好像我剛才說到的，太空梭的整體由於不對稱而超級複雜。所以逃逸塔在對稱的火箭上到時很常見的。並且現實中也有過成功使用逃逸塔逃生的案例。
那麼，逃逸塔是怎麼個原理呢？其實就是在乘員艙上方加了個火箭，到時候可以提供額外的動力，帶著乘員艙逃離發生故障的火箭。
為什麼要設計成這樣呢？
因為這樣的結構不與乘員艙下面的結構衝突，逃逸塔僅僅需要拉著乘員艙之類的較小載荷逃跑就可以。所以才安裝到頂部，像避雷針一樣。發動機的噴口還要避開，不能對著乘員艙噴。
而沒有逃逸塔，直接啟動乘員艙與其他載荷下邊的火箭可以逃生嗎？不太靠譜。因為乘員艙下邊往往還有指令艙實驗艙之類的結構，推力不夠，還帶著這麼多東西，沒法及時逃脫髮生故障的火箭。
各國的逃逸塔其實都大同小異。美蘇他們的載人火箭大部分都有逃逸塔。中國的載人航天，都是帶著逃逸塔的。但最早咱們去引進“蘇系”的逃逸塔，人家報價太高了，咱們買不起，怎麼辦，自己研究琢磨唄。
最初承擔逃逸塔動力裝置研製工作的是中國航天科技集團第四研究院，他們創造出堪稱目前國際上效能最完善的逃逸救生方式的奇蹟。
他們先後攻克了瞬時大推力特種固體發動機設計、超高強度鋼異型機械加工、高燃速推進劑配方及工藝、高燃速發動機抗沖刷抗燒蝕絕熱防熱、高燃速薄肉厚大推力發動機裝藥及精密測試技術等關鍵工藝技術難關，把10多項中國之最有的甚至是世界之最，寫在了中國和世界航天史上，也把中國航天人的風采展現在世人面前。
逃逸塔的優勢就是在發射臺上就可以啟動。也就是說，火箭還沒點火就發生故障的話，逃逸塔也可以帶著乘員飛出去一公里，躲開危險。在升空過程中，一般在一級火箭使用完之前就要拋掉逃逸塔。不過放心，再往後出現故障，還可以採用直接分離乘員艙的方式來逃生。友情提示，這玩意挺結實耐高溫，可以掉到地上。
如上圖，就是神舟五號發射過程中，逃逸塔分離。
總而言之，這種沒有逃逸塔或者其他更可靠逃生裝置的太空梭已成過去。在未來的航天科技發展中，肯定還會有更可靠的逃生措施。
美國航天沒有類似逃逸塔的逃生裝置。
在研製過程中，曾經也有過三種逃生方案。一種逃生艙，一種類似逃逸塔，一種彈射座椅加降落傘。
由於技術原因，最終這三種方案都沒沒被採納。具體是什麼原因我這也沒資料，具體的技術原因可能有這幾方面。一方面是增加的重量太大，太空梭無法承受。一種就是的的確確沒辦法再裝上類似逃生艙或者彈射座椅。整體設計已經完成了，在這麼狹小的空間中，實在沒地方安排。裝上了還會遇到重心改變等等問題，因為太空梭本身就是不對稱的，技術要求很高。甚至這種技術在當今看來也是很先進的。
哥倫比亞號太空梭失事，也沒有改變這一情況。因為大家在評估了這次事故之後，更加確定，任何一種可行的逃生措施，都無法在這樣的事故中讓航天員存活下來。
然而有趣的是，似乎俄羅斯的暴風雪號太空梭有彈射座椅。比有趣更有趣的是，暴風雪號只試過無人飛行，並表現出了超越美國太空梭的效能，然而到最終也沒有執行過一次載人飛行。
就好像我剛才說到的，太空梭的整體由於不對稱而超級複雜。所以逃逸塔在對稱的火箭上到時很常見的。並且現實中也有過成功使用逃逸塔逃生的案例。
那麼，逃逸塔是怎麼個原理呢？其實就是在乘員艙上方加了個火箭，到時候可以提供額外的動力，帶著乘員艙逃離發生故障的火箭。
為什麼要設計成這樣呢？
因為這樣的結構不與乘員艙下面的結構衝突，逃逸塔僅僅需要拉著乘員艙之類的較小載荷逃跑就可以。所以才安裝到頂部，像避雷針一樣。發動機的噴口還要避開，不能對著乘員艙噴。
而沒有逃逸塔，直接啟動乘員艙與其他載荷下邊的火箭可以逃生嗎？不太靠譜。因為乘員艙下邊往往還有指令艙實驗艙之類的結構，推力不夠，還帶著這麼多東西，沒法及時逃脫髮生故障的火箭。
各國的逃逸塔其實都大同小異。美蘇他們的載人火箭大部分都有逃逸塔。中國的載人航天，都是帶著逃逸塔的。但最早咱們去引進“蘇系”的逃逸塔，人家報價太高了，咱們買不起，怎麼辦，自己研究琢磨唄。
最初承擔逃逸塔動力裝置研製工作的是中國航天科技集團第四研究院，他們創造出堪稱目前國際上效能最完善的逃逸救生方式的奇蹟。
他們先後攻克了瞬時大推力特種固體發動機設計、超高強度鋼異型機械加工、高燃速推進劑配方及工藝、高燃速發動機抗沖刷抗燒蝕絕熱防熱、高燃速薄肉厚大推力發動機裝藥及精密測試技術等關鍵工藝技術難關，把10多項中國之最有的甚至是世界之最，寫在了中國和世界航天史上，也把中國航天人的風采展現在世人面前。
逃逸塔的優勢就是在發射臺上就可以啟動。也就是說，火箭還沒點火就發生故障的話，逃逸塔也可以帶著乘員飛出去一公里，躲開危險。在升空過程中，一般在一級火箭使用完之前就要拋掉逃逸塔。不過放心，再往後出現故障，還可以採用直接分離乘員艙的方式來逃生。友情提示，這玩意挺結實耐高溫，可以掉到地上。
如上圖，就是神舟五號發射過程中，逃逸塔分離。
總而言之，這種沒有逃逸塔或者其他更可靠逃生裝置的太空梭已成過去。在未來的航天科技發展中，肯定還會有更可靠的逃生措施。