電動車發展到現階段，還是不能完全取代燃油車，主要是充電的便利性、整體的安全性。當然由於國家對於電動車的各種補貼、上牌及減免稅政策等因素，電動車在城市中的購買率逐年提高，但如果大家需要買車的話，我還是建議：如果家庭只買一輛車，燃油車是首選，如果家庭買第二、三輛車，可以基本不出城使用，並且充電條件較好的情況下，則完全可以買電動車。

我還是買油車，除非油車不產了，現在電車技術根本不成熟，換個電池太貴了，維修也很貴，跑高速怕不好充電，賣二手不保值，價效比太低了，現在十萬的汽油車就很好，電動車再下去五年再說吧。

近年來，隨著環保意識不斷增強和電池技術的不斷升級，全球電動汽車的銷量逐年攀升，同時許多政策也在鼓勵電動車的普及，可以預見的是，未來汽油車的市場佔有率會逐漸下降，而電動汽車會逐漸興起。據國際市場調研機構IDC釋出的報告：2020年全球電動汽車銷量較前一年增長43%，達到了300萬輛。

此外，許多國家和地區都出臺了各種政策鼓勵使用電動車，例如中國政府提出到2035年將停止燃油汽車銷售；英國政府規定到2030年將禁止銷售傳統燃油車；挪威政府已經在2025年前禁止銷售內燃機車輛等等。這些政策的出臺，將進一步推動電動車輛的普及和發展。

因此，如果現在想買車，從長遠來看，考慮選購電動汽車是更具有前瞻性和環保性的選擇。雖然電動車價格相對較高，但在實際使用時，由於電動車的能耗較低，不用花費額外的汽油費用，長期使用下來其總費用較油車會更低。而且未來電動車的價格也有望進一步下降，使用成本也將會逐漸降低。

綜上所述，汽油車的市場份額將會逐漸下降，未來電動車有望代替燃油車成為趨勢，如果從長遠考慮，選購電動車將更加有利。

我是從事汽車銷售行業的，就電動車和燃油車兩者的區別，我敢說我比絕大部分普通消費者都要了解。

這幾年電動車的銷量很猛，勢頭也很勁，很多朋友和我聊天的時候都會說，看來電動車真的要取代燃油車，燃油車也真的要被淘汰了。

但我只能說，這個想法叫很傻很天真。就目前的情況來說，我說的是就目前看得見的情況來說，將來忽然發生什麼讓人無法預料的變故那種不算。

就目前的情況來說，燃油車非但不會被淘汰，反而還會慢慢從電動車手裡搶回越來越多的市場份額。

為什麼我會有這種看法呢？請讓我一一為你分析。

電動車的銷量這幾年為什麼那麼猛？

我覺得這是第一個要弄清楚的問題，因為如果你看不清楚電動車真正的優勢所在，你就說電動車會淘汰燃油車，這是很不科學，也沒有根據的。

電動車這些年的銷量為什麼會那麼猛呢？我仔細研究了一下，有以下幾個原因。

第一，國家層面大力支援。

我們國家這些年對電動車的發展是投入很大的支援的，特別是前些年紛紛給予電動車起鉅額的補貼。

還因此發生過不少騙補貼的事情，就是很多電動車企業並不專心搞研究和銷售，就是巧立名目去騙取國家的那些補貼，這些事情都是真實發生的，不信你可以自己搜尋一下新聞就知道了。

國家不僅僅給造車企業補貼，也給消費者很大的補貼。

以廣東省為例，前兩年推行了一個以舊換新的政策，就是你賣掉你手上的二手車，或者拿去報廢，然後拿著這個名額去買一輛新的電動車，政府是給予補貼1萬塊錢左右。

這種補貼並不是廣東省獨一份，很多城市都有，只不過是看時間的長短和力度的大小而已。

所以電動車之所以能起飛，離不開鉅額的補貼。

電動車有政策上的優勢

除了補貼以外，電動車和燃油車相比，還有很多政策上的優勢或者說便利。

比如說在很多限牌限行的大城市，電動車就不限牌，也不限行。

比如說電動車不需要繳納購置稅，比如說電動車不需要繳納養路費。

在這裡我和大家說明一下，從前我們是有養路費的，後來取消了，平攤到了油價裡面，而電動車是不加油的，自然沒有負擔起養路費這個費用。

等等等等，很多政策上的傾斜和便利，導致電動車確實在很多時候很多方面比燃油車有優勢，這也是很多人購買電動車的原因和理由。

讓人覺得省錢

對於大多數燃油車而言，哪怕油耗再低，每公里的燃油成本一般都很少會低於5毛錢。

也就是說，假如你跑1000km，至少要加500塊錢的油。同樣的里程數下，電動車大多不會超過100塊錢的電費。

所以在出行成本方面，兩者相差巨大，小數怕長計，這也是很多人選擇電動車的理由。

最後一個就是車企給消費者洗腦

這些年很多人對電動車從看劇變成了迎合，包括我自己。

我看到身邊很多親戚朋友買了電動車，我也開始變得心動。感覺買電動車就是新潮的表現，而且電動車的配置以及智慧化程度，確實要比燃油車高很多。

所以這幾年在很多人的觀念裡，買燃油車變成了落後老土的表現，買電動車除了省油不說，還代表著科技，年輕，時尚，新潮。

總體來說，電動車的優勢就是在這四個方面，補貼力度大，政策便利性好，出行成本低，代表著新潮。

為什麼我說燃油車不會被淘汰

還是按照目前看得見的情況來和大家說，我就以電動車的優勢來和大家好好分析一下，為什麼電動車沒辦法淘汰燃油車。

補貼力度已經開始減弱，甚至是取消

國家之所以鉅額補貼電動車，是因為電動車是一個新興行業，我們抱以了很大的希望。而且燃油車其他老牌造車國家已經發展了100多200年，我們真正開始發展才20多年。

從技術上，專利上，甚至是品牌上，我們的燃油車比起其他國家的傳統造車勢力都是相當薄弱。

電動車是我們彎道超車的一個大機遇，因此，國家願意補貼，願意扶持。

但是，補貼只是為了保護電動車很好的起步，而不是要讓電動車企和消費者依賴著補貼來賣車和買車。

所以大家現在能發現，電動車的補貼幾乎是沒有了，無論是對廠家的還是對消費者的，以後也絕對不可能會再有。

電動車有補貼的這條優勢，以後就消失了。

政策便利性上

我記得有一個新聞是乘聯會向有關部門提了一個建議，就是讓燃油車和電動車同車同權。

根據可靠訊息，這個建議極有可能會被有關部門採納。

電動車和燃油車同車同權以後會發生什麼影響呢？

限牌限行的優勢沒有了，購置稅要繳納了，甚至養路費，也可能會新增到充電器裡。不要以為這很難，這種技術問題其實是很容易解決的。

出行成本低

電動車每公里只需要幾分到一毛多錢（看你有沒有私家充電樁，沒有的話費用會貴一點）。

燃油車怎麼也得5.6毛錢1km，這條電動車是肯定有優勢的。

但是前面說過，將來養路費極有可能電動車也要和燃油車一樣負擔起來，這個時候電動車每公里的出行成本就會上漲一些。

當然，即便是這樣，你要按照每公里來算的話，電動車還是會比燃油車便宜。

但是，這都只是一時的計算方法，並不全面，也並不科學。

為什麼這麼說呢，因為你可以捫心自問，除了營運車，和一些做生意或者跑業務的人，以及生活在一線大城市的人以外。

大多數普通人，尤其是生活在小城市，小縣城的人，每年能開車跑多少公里？

我就拿我來舉例吧，我是生活在一個縣級市，我每年開車大約是跑7000km左右，連1萬km都不到。

因為我每天上下班來回就10km搞定，連帶出去玩出去浪，一天也很少能跑超過20km。

我身邊很多普通上班族以及一些開檔口做生意的人，大多是如此。

要是女性車主，公里數還要更小一些。比如說我姨，一年都跑不了5000km，還有我經常去剪頭髮那個理髮店老闆，一年也跑不了5000km。

因為他租的是自建房，自己在2樓住，一樓開理髮店，除了逢年過節，他哪來的機會和藉口開車呢？他上下班就是上樓和下樓而已。

也許你會說我的說法有些極端，但是我敢說對於大多數生活在中小城市以及縣城，鄉鎮的普通人來說，一年是很少有機會能跑超過2萬km的。

簡單一句話，就是說電動車雖然出行成本低，但是對於大多數普通人來說，這個優勢並不是那麼重要，只是很多人現在總是盯著電動車每公里成本低，而忽略了自己的實際情況而已，時間長了自然會察覺到的。

而且電動車的保值率，遠遠不如燃油車，12萬買輛COROLLA，兩年後就算賣不了10萬，也能賣9萬。

12萬買輛兩廂電動車，兩年後還能賣多少錢，我不好意思說怕電動車主會罵我，但是你們自己可以上網查一下報價，或者把車開到二手車行問一下。

坦白說，不要怨人家給價低，很多時候二手車還連收都不敢收。為什麼這麼說呢？因為電動車這玩意現在還不是很成熟，二手的又沒了，質保誰敢要？

假如要是出了點什麼問題，需要大面積換電池或者換電機，價格動輒10萬8萬，你讓新車主是修車好呢，還是直接買新車好？

另外一個問題是，電動車的車險價格也比燃油車貴。

我還是以一輛COROLLA來舉例，全保含車身險，頭一年頂多也就3000出頭。要是連續兩三年都沒出過車險，保險費用也就兩千多點而已，如果你不買車損險，不到兩千塊就能搞定。

電動車車險的價格是多少？頭一年要將近6000，過了幾年依然要4000左右。

為什麼同樣價位車子的情況下，電動車車險的價格要比燃油車貴？不是保險公司坑，主要是電動車那幾個主要零配件的價格實在太貴了，你要是稍微出個車禍，保險公司分分鐘要掏十幾二十萬來給你修車，所以車險價格能不貴嗎？

你這樣綜合一計算下來，電動車雖然每公里的出行成本會更低，但是保值率也低，保險價格也貴，如果你不是實在，每年都跑的很多，這筆賬算下來好像也不是怎麼划算。

最後是用車觀念

我說過電動車在現在很多人看來是新潮，年輕，科技時尚的表現，所以很多人，特別是年輕人，特別喜歡電動車。

但是大家換個角度想，再過幾年新鮮經過了以後呢？或許人們的想法又不一樣了。

比如說十年八年前，華人買車一味求大，一味追求品牌（進口或合資）。

但今天你再看看？越來越多人接受兩廂車，越來越多人接受中中國產品牌，這個不是隨口說的，不信大家可以翻開這幾年的單一車型銷量排行榜，是不是每年中中國產車的車型都佔據了半壁江山？

為什麼會發生這樣的情況呢？是因為車子用的越久，人們就越理性。

越來越多人覺得，開個二三十萬的車子出去，其實並不一定比開個十幾萬的車子有面子。

越來越多人覺得開輛很大的車子出去，其實一年到頭都是自己一個人在駕駛，乘客座位上永遠是空蕩蕩，然而自己卻要為此付出更多的燃油成本以及停車掉頭變得更加困難。

越來越多人覺得，所謂進口和合資，其實也就那樣，對於我們普通老百姓來講，車子就是個出行工具，交通工具，只要他能開不壞就行了，中中國產的完全符合要求。

明白我的意思了嗎，再過幾年，或許人們買車的觀念又會迴歸傳統。覺得什麼智慧化，電氣化，很多時候也是噱頭大於實際，一輛車最基本同時最核心的功能，也就是通勤代步而已。

這就是為什麼很多人經常吐槽，都2023年了，為什麼還那麼多人買大眾桑塔納，日產經典Sylphy的原因。

那些車要啥沒啥，款式又老舊，駕駛感又沒有，提速又慢。但是對於很多普通老百姓來說，它們還真是出行代步的好幫手。

總結

這就是我的觀點，燃油車非但不會被淘汰，反而會在往後的日子銷量逐步攀升，返工電動車的市場份額。

我下一輛要買的車，除非我是用來跑營運，否則我一定還是買燃油車。

因為電動車在我手裡一年真的幫我省不了多少油錢，我又要為此每年多付出兩三千塊錢的保險費，充電又不方便，出遠門跑高速又要擔心（高速耗電快，服務區充電車輛多）。

將來賣車的時候，我還要虧多幾萬塊錢，這樣一算來，其實對我這個普通人來說，買電動車好像也沒那麼值得嘛。

當然，假設將來電動車大幅度降價，或者技術發生了突破。充電一次能跑公里，充電時間僅需十幾分鍾之類的。

又或者將來油價大幅度下降，燃油車每公里油耗也就兩三毛錢。這都有可能導致燃油車取代電動車，或者電動車淘汰燃油車。

只不過這些都是屬於我之前說的，是預料之外發生的事情，目前來說還不太可能。

隨著全球對環保意識的不斷提高，汽油車的淘汰是很有可能發生的。越來越多的國家也在推廣使用電動汽車作為替代方案，同時更多的汽車生產商也在開發電動汽車。但是，淘汰汽油車需要時間，目前仍有很多人使用汽油車。最終，這取決於個人對環保和可持續發展的態度，以及個人的用車需求。如果你對環保意識較強，你可以選擇購買電動汽車。但如果你的使用需求在長時間行駛和路上加油方便等方面更重要的話，那麼油車可能會更適合你。總而言之，在購買車輛時，需要結合自己的實際需求、經濟實力、用車環境和個人喜好等方面的因素作出選擇。

會淘汰吧。不過那應該是挺遙遠的事情。我覺得電池的技術一直沒有突破性的進展。就比如我們的手機。什麼時候，隨便一部手機，充次電都能隨便玩用幾天，那時候電池也許就行了。

不過要是買車我還真可能買電車。因為現在兩部油車，如果一部需要換了，可以考慮電車，短途用電車，長途用油車。而且我也有車庫可以裝充電樁。不過要是買電車就買個便宜點的。要是買貴點的車，還是會買油車。

氣油車和電車各有利弊，長途還是汽油車，電車省錢但是不能跑長途，偏遠地區沒有充電莊，感覺還是汽油車動力大，不過汽油價格太高遲遲不降，讓普通人接受不起，論價效比我還會賣汽油車

1，首先汽油車不會淘汰，因為現階段充電樁還沒有普及，偏遠地區新能源汽車沒法充電，咱們國家地大物博，不可能淘汰燃油車的，頂多就是淘汰大排量自然吸氣車！

2，汽油車不會淘汰的另一個原因就是現階段加油站的收益問題，你要知道中石油和中石化是國企，國家靠兩桶油賺的錢可以搞國防和民生，真正地取之於民用之於民！

3，現在汽車沒有報廢年限了，只要不超過60萬公里就不會強制報廢，也就是說一年開2萬公里，一輛車可以開30年！你想想如果燃油車被淘汰，那麼燃油車相關的產業鏈會影響多大，肯定會影響汽車相關方面生意！

4，如果我要買車我會買新能源車的純電動汽車，為什麼我不買燃油車，因為沒必要，我只在城市裡跑，很少跑長途，偶爾跑長途我可以用別人的車！但是，大多數情況下我一年也不會跑一次長途，也很少自駕遊，那都是詩和遠方，我們大多數時間都在上班，哪有時間出去玩，所以，我會選擇純電動汽車！

5，有人說我為什麼不選擇油電混動還有增程式，我的想法就是油電混動沒必要，結構複雜不說而且保養比純電動汽車貴，還有就是純電里程太短，基本上隔兩天就得充電，很麻煩，倒不如買個續航里程遠的純電動汽車！

6，純電動汽車無論是加速還有靜謐性都比燃油車要好，最直觀的感受就是機車和電動車對比，機車噪聲大，而且不好操控，而電動車聲音小，加速快。在日常使用成本方面，用油和用電我們都知道那個省錢那個費錢吧！

綜上所述，我買車會選擇純電動汽車！

淘汰還早著呢，今年3月份，新能源汽車滲透率才27%左右，也就是說，賣出去的新車當中，100輛裡面有27輛是新能源汽車，國家預計滲透率在2025年超過50%，因此，10年內，路上大部分車輛都還是油車。

買油車還是新能源汽車，結合我自己的經歷，我覺得可以考慮這幾點：

1、你打算開多久，是否考慮保值率。可以肯定的是，再過幾年，油車的保值率會下降，因為新能源車已經普及了，當滲透率超過50%，就開始進入存量油車的替代期，油車的需求會減少。

2、你開車的里程多少？油車最大的消耗就是油錢，但如果一年就開幾千公里，其實花錢也不多，每年公里數不超過1萬公里，我覺得油費不是主要考慮因素。

3、是否有長途出行需求。以我自己來說，回老家有380公里，而且上班族都是在假期高峰期才有機會回去，塞車是必然的事，電車肯定中途得充電，非常不便。

4、你家是否有車位？如果沒有固定車位，安裝充電樁就是個問題。要是都用商業充電樁，其實不方便，有時候要排隊，而且價格也不便宜。

我覺得以現在情形，由於油車經歷了長時間的發展，而電動汽車在尚未突破技術瓶頸之前，很難逆轉目前油車市場的勢頭，因此油車在短期內不會被淘汰。

另一方面，消費者對於環保和節能的需求越來越高，政府對於新能源汽車會給予更多政策和扶持，加之電動汽車技術的不斷進步，電車的保有量會越來越多。

其實買車還是看個人的選擇，需要綜合考慮。首先，購買時需要考慮自己的用車需求和預算。如果日常駕駛距離較近，且有充電設施，那麼電車將是更為環保和經濟的選擇；如果需要經常長途出行，或者不方便充電，則油車是更為可行的選擇。其次，需要考慮目前電動汽車續航里程、電池衰減等方案還存在的問題。

同時還需要考慮對應的政策扶持。目前政府對於新能源汽車給予的支援政策較多，購買新能源車輛可以享受更多的優惠，比如免費購買指標、減免車船稅等。因此，如果有優惠政策扶持，在價位和需求滿足的情況下，選擇電動車也是可行的。但是，也需要注意買車時需要認真選擇合適的品牌和車型，以保證車輛的安全和效能。

總之，油車和電車各有優劣，選擇應該根據自己的實際情況和需求去綜合考慮。

我們有生之年，油車是不會淘汰的。正好之前勸說閨密買油車。

她買電車的理由：

1、不費油等於後續月開銷可控。

2、電車還是油車對於一個新手來說，都是開始學習的產品，學習上無差別。

3、電車的牌照非常好弄，直送。

4、小區有充電樁

我讓買油車的理由：

1、不方便遠途。之前跟朋友江浙滬自駕遊，特斯拉天天都要找充電樁需要充電。

2、電車推廣期間，小區的充電樁根本是供不應求。

3、電車的事故率，比如自爆自燃的機率更大。安全係數很低。

4、電車的推背感，對於新手來說很難掌控。

基於以上種種理由，我強烈推薦她入手油車。當然，對於我這種老手而言（家用油車已經是第二輛了）如果有機會的話，我倒是想嘗試下電車的。

當然也需要符合我以下的訴求：

1、 小區的充電樁足夠豐富

2、 電池更加經久耐用，比如可以持續一週不充電。

不知道有生之年，電車能不能實現這些，撇開這些問題，電車的超大觸屏，還有最讚的離車可以先行開關空調的功能，還是很智慧化的。

我認為汽油車暫時不會被淘汰，雖然油價上漲，大部分人囊中羞澀，但至少上了高速不會擔心電耗盡，家未到，友友們還是想省點心這將是大部分人的觀點。

假如我現在買車，我會選擇電車，我會避免跑長途，畢竟電車用起來會省不少銀子，主要還環保，未來，汽車將逐步被電車替代。呵呵，是不是覺得我的回答有點矛盾？其實也不，我只是說暫時哦！