大家好！我是小瑤。

斯巴魯Forester這款車，可能大家都不怎麼認識，它是一款進口的緊湊型SUV，那麼，這款車怎麼樣？下面，我就給大家分享一下我的用車感受。

我是在2016年8月份買的斯巴魯Forester2.5升尊貴導航版。在動力上，搭載的是2.5升自然吸氣水平對置發動機，匹配的是C V T變速箱，最大功率和峰值扭矩為：126千瓦235牛米，可爆發出171匹馬力，在底盤架構上，採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，並且全時四驅系統。

買車到現在已經有四年多了，然後目前的總里程是12萬公里，我個人覺得這款車還是挺不錯的，動力方面也很給力，起步的話也很輕盈，然後中後段的加速超車都比較給力，因為它搭載的是水平對置發動機，能夠擁有一個較低的重心，再加上全時四驅系統的加持，在操控方面也比較好，特別是經過積水路面的時候，車子很穩，而且底盤調校也比較紮實穩重，它的減震過濾也偏舒適，過一些減速帶或者井蓋的話，乘坐感受是不錯的，而且匹配的是C V T無級變速，在市區擁堵跟車走走停停的路況下，開起來的感覺也很平順，而且如果是上陡坡，變速箱換檔的情況下，換的也很平順。

這款車的通過能力也是比較強，底盤離地間隙是220毫米，涉水深度是750毫米，再加上一個全時四驅，通過能力比一般的城市SUV要好。

不過，這款車的噪音比較大，特別是在冷車啟動的情況下，在車內能夠明顯的聽到發動機的噪音，而且在高速公路行駛的話，它的風噪也非常的大，同時坐在後排，除了來自外面的風噪聲，同樣能夠聽到來自路面的胎照聲。

Forester是一款很好的家用車，它的接近角是25度，離去角是26度，最小離地間隙是22.5釐米，全時四驅，所以它的通過性，穩定性非常好，操控性，舒適性也很好的，故障率很低，油耗（2.5的Forester）高速92號油0.53元/公里，但是這個車的後期維修貴，切維修點少

，開了這個車後，三十萬的其它車型不想開了，我把三菱賤賣買了2.5的Forester，長途駕馭很不錯，但現在沒有2.5的Forester了，2.0的馬力不夠用的。

斯巴魯Forester是經典的緊湊型SUV，早在04年就已經進入國內市場，多年來口碑和銷量很突出，消費者非常青睞，認可度非常高，斯巴魯Forester整體的可靠性和穩定性很高，駕駛舒適性不錯，越野效能也很強，在城市SUV中很有競爭力

總結：斯巴魯Forester整體的品牌力和產品力很強，實力很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的

現款的斯巴魯Forester再也不是以前的扮豬吃老虎的街頭小霸王了，再也不是提速時感覺背後被踹一腳的哪個平民街車了，由於國內只能購買到2.0L自然吸氣發動機+電機的版本，再加上斯巴魯全系使用的是CVT變速箱，導致加速感比較差，如果你對動力沒有太高的期待，那麼斯巴魯Forester還是可以購買的。而且買回去以後，絕對是有驚喜的。

1、水平對置發動機重心低，發動機趴在車架上，雖然它的離地間隙有220mm，但是其高速過彎的極限很高，緊急避險穩定性高。

2、全時四驅高速穩定性高，斯巴魯除了BRZ以外，全系全時四驅，雖然現款的全時四驅並不是以前馳騁拉力賽上的DCCD，而是一個基於電控多片離合器結構的ACT-4，斯巴魯稱之為主動扭矩式全時四驅，前後輪扭矩分配可以做10%-50%的範圍內自動分配，在急加速、高速過彎等路況還會主動增大扭矩，Forester的全時四驅可以確保汽車在高速行駛時擁有較高的穩定性和循跡性。降低打滑失控的風險。

3、美國IIHS碰撞測試推薦車型，斯巴魯的車，常年在美國IIHS碰撞測試中獲得五星級推薦，最新的SGP平臺，全車使用1440MPA的熱衝壓鋼6%，440MPA的熱成形鋼高達55%。

4、基於拉力賽理念設計的高強度環形車架，在發生碰撞時可以最大程度的避免乘員受傷。

斯巴魯堅持左右對稱佈局，車身重心和中心高度重合，這使得Forester在冰雪路上的四輪受力更加均勻，全時四驅可以實時的對打滑車輪進行動力分配，冰雪路行駛穩定能力突出，此外，全時四驅可以時刻輸出四輪扭矩，當一個車輪打滑以後，其他車輪仍然能有驅動力，可以維持汽車高速行駛的穩定性和循跡性。

得益於水平對置發動機特有的技術，不需要曲軸配重，不需要平衡軸，水平對置發動機的最低怠速只有650轉，可以有效的降低油耗，作為一款全時四驅車型，Forester的油耗只有7.4L/100KM,而混動版的油耗只有6.6L，這個油耗優於同排量的適時四驅車型。

作為一款整車進口車型，Forester的缺點也是比較明顯，比如外觀一代不如一代、內飾簡陋、動力較弱，此外，隔音也相對一般。由於配件需要進口，一些非常用配件需要等待等，不過總體上來看，由於故障率的確比較低，也可以承受。

如果你能包容Forester的這些優點，那麼Forester在日常駕駛過程中一定會讓你越來越驚喜，越來越喜歡。

車不錯，水平對置發動機。只要自己喜歡就行不要聽鍵盤車神的各種建議。啥經銷商退網後期維護各種不建議。大不了買車了以後不去4S店保養就是了。自己淘寶買易損件自己換不行麼。需要更換配件也不用通過經銷商。實在不行廣東陳田汽配城買拆車件。陳田科學家特斯拉都會修，何況一個燃油車

車是好車，但全國好多城市4S店在陸續退網，買此車就要慎重考慮了，不能光看產品，我們省的二級城市的4S店就退網了。

第五代Forester混動版，一是安全性非常可靠。它有主動制動功能，車道偏離強制功能，確保了交通安全。二是駕乘舒服感極強。雖然軸距不夠大，但內部空間已經足夠大，路況不好時也不會感覺不舒服。

如果不是經常旅行跑山越野，我建議買斯巴魯Legacy是最好的，全時四驅，安全主動被動性都設定齊全，發動機平穩質量優良。且全進口質量，是B級車裡是好價效比的！

打算十一買車，八月中旬週日和老婆決定去汽車園區開始試駕，第一家店就到了斯巴魯，試駕完OutbackForester，不到一個小時，老婆拍板，Foresterx運動，直接交訂金，歐了。是不是有點虎

一日斯巴魯，終身斯巴魯

動力配置為縱向安裝，就是發動機在前，變速箱在後，我們一般的車型都是橫向安裝，變速箱使用了鏈條，這種動力安裝模式，只有三家，分別為：斯巴魯、奧迪、保時捷。

普通CVT變速箱都是鋼帶，CVT變速箱由於設計的原因是無法來完成四驅的最佳效能，而且CVT變速箱無法縱向安裝，達不到最佳的輸出效果，所以就導致了現在很多的高階越野車重新使用了AT變速箱的原因。

斯巴魯的駕駛舒適感也非常不錯，但是美中不足就是減震有點偏硬，可能這是為了承受不好的路況所設計。整體駕駛這臺車沒有什麼缺點，在燃油方面高速不足8升。

作為一款進口車，售後會比普通車昂貴。並且在市場上維修的話配件不太好找，比如說換四配套，密封膠之類的小東西也不能忽視，也必須使用進口產品。