這個問題我很樂意跟大家分享一下我的駕技巧，我是深有體會。

老司機經常說“緊過沙，慢過水”，就是說過沙地時車速不能太慢。因為沙子質地鬆軟，車輪稍微打滑或者轉向都會導致車輪下沙子移動從而車輪下陷。低速行駛時汽車只能靠車輪與沙子摩擦前進，一旦打滑驅動輪很容易刨出坑導致陷車。而高速行駛時即便某個車輪打滑車輛自身往前衝的動能也會讓車輛繼續前進，打滑的車輪很快就壓到平整的沙地了，就像在沙地上懸浮一樣。

上面這種路算是硬石路吧，這種路其實也很好走，只是路面平整度不是很好，車輪抓地力會稍微受影響，乾燥路面影響不大，溼滑路面摩擦力下降要注意，再就是車速不宜太高，否則輪胎彈跳厲害剎車效果受影響，這種路很容易踩出來ABS。

泥濘路我把它分為兩種：

第一種是上圖這種，僅僅表層有一層稀泥，下面還是硬路面，這種路只要你不是猛踩油門，很難打滑。但是硬路面上的稀泥很容易導致側滑，所以透過這種路時要降低車速，穩住油門正常透過就行。即使中途停車一般也無所謂，和平時一樣起步就行，不要大油門，起步瞬間車輪有可能打滑，不用擔心，車輪把稀泥甩開以後就接觸到硬路面了，很難陷車。還要注意的是如果遇到下坡加轉彎的地方是這種路況的話一定要一檔怠速慢慢下坡，因為車速太快時稍微踩剎車就會側滑。

再就是這種真正的泥濘路了，土層很厚，雨水充分浸透了泥土，稀泥很深，這時候哪怕一丁點兒的失誤都會陷車，而且陷車後很難脫困。這是真正考驗技術的路段。像這種路一般我會在進入泥濘路段之前掛1檔，怠速前進，讓車輪平穩的從摩擦力大的路面過度到摩擦力小的泥濘路面上，這時候由於泥漿阻力大，車速會稍微下降，但是一般情況下都不會熄火，不要管油門，讓發動機自己適應去，這時候發動機轉速差不多會穩定在1000轉，動力足夠，然後我們要做的就是握好方向盤，選擇路線。這裡很多人會選擇前車的車轍，其實我並不喜歡這樣走，因為如果前面車轍太深的話很輕鬆就擦到底盤了，接下來就是打滑。我一般會選擇相對乾燥點的沒被壓過的泥土走，或者上面有雜草的地方，具體情況要根據實際路況決定。最重要的一點就是你要用心去體會驅動輪與地面的摩擦力，會不會打滑其實自己心裡最清楚了，能過去的地方我們憑感覺就知道一定可以過去，過不去的地方打滑之前我們就能感覺到不行了，這種感覺是因人而異的。

透過的時候輪胎難免會輕微打滑，這時候別慌，不要動油門和離合器，左右轉動方向盤就行，因為轉向輪都有一個後傾角和內傾角，在這兩個角度的作用下打方向時車身左右會起伏，我們就是依靠這個起伏的動作改變兩側驅動輪對地面的壓力，擺脫打滑，同時車輪在左右轉動時一來可以避開車輪前的泥土，減少阻力，二來可以產生一定的拖拽力，原理可以參考兒童的搖搖車。一般輕微打滑打方向就可以脫困。

如果遇到打方向也不能脫困的話要立刻踩離合停車，不要讓驅動輪繼續打滑了，否則車輪越陷越深。這時候也有絕招：悠！就是透過快速反覆切換一檔和倒擋，讓車前後搖晃，等車身前後晃動幅度很大的時候抓住機會用一檔衝出去就行了。

這種路開車注意一點就行了：礫石滾動特別厲害，千萬注意剎車，因為這時候你的車就像是人踩著黃豆走路一樣，特別滑。這種路上是最容易出現剎不住的情況了。因為石子就像是一個個滑輪一樣，車很難停下。

無論是遇到沙地、泥濘路段或是硬石、礫石路段對於大家都是一種考驗，小心駕駛安全第一。

礫石路面類似於碎石和粘土的粘結作用形成的路面。常用與山區公路。透過時兩手緊握方向盤放慢車速、選擇礫石較小的地方行駛，避免輪胎刮傷。

通過鬆軟的沙地時，下車檢視沙地路面情況承載能力，感覺過不去、那就繞別的路、安全最重要。進入沙地前，要提前加速，直到全部通過後，才可收油。透過沙地時，會感到車輪遇到強大的阻力，車速明顯降低，稍微加大油門，試著提高車速、千萬不要停留。

汽車在硬石路面行駛顛簸異常厲害，兩手緊握方向盤，控制好車速。在駛入這種路段時一定要放慢車速，防止輪胎意外損傷。判斷在泥濘路能否透過的辦法，看有沒有汽車透過的胎跡，泥濘道路行駛的技巧是，如果泥比較厚，有四驅模式的這個時候就要派上用場了，但車速不能太快，容易打滑、進入泥濘道路中間切記不要停車。在沒把握的情況下儘量不要強行透過、有可能車輪陷入泥坑的情況。

　　下雨天或在鄉間土路上行車時，偶爾能看到車輪陷入泥坑的情況。所以透過一些特殊路面時沒有十足的把握，還是儘量的繞其它路，以免人和車陷在囧途。