按目前比亞迪的競爭策略，個人認為應該不會，主要有兩個原因：

1、愛信一臺變速器的成本太高了，如果這個價格攤到送MAX的成本里，那無疑會讓它的售價相應的增加，在現在這麼激烈的競爭中，售價的增加就代表競爭的劣勢。

2、從現在市場上對宋MAX的反映來看，並沒有太多對自動變速器的抱怨，說明比亞迪在DCT的應用上已經積累了一定的經驗，與整車的匹配契合度也在不斷的完善。既然便宜的DCT已經滿足了使用者的需求，就沒必要花更多的成本在這上面。把更多的成本投放到其他使用者更在意的配置上才是最好的選擇。

我認為比亞迪絕對不會外購愛信AT變速箱，不僅僅宋MAX不會，比亞迪全系車型都不會外購。

比亞迪宋MAX是比亞迪最新上市的MPV車型，時尚的外觀，動感的流線以及不錯的動力總成一經上市就大賣。目前全系配備1.5T渦輪增壓發動機，變速箱採用6檔手動和6檔溼式雙離合變速箱兩款，無論是發動機還是變速器全部是自主研發。雖然比亞迪的1.5T發動機和雙離合變速箱早期逆向大眾1.4T+DSG研發而成，但透過自己一系列最佳化，解決了大眾1.4T燒機油的問題。雙離合上市初期存在的抖動，頓挫，低速無力等症狀，但經過比亞迪一系列硬體和軟體最佳化，現搭載在MAX上的雙離合變速箱換擋無頓挫無抖動，可以媲美AT變速箱。

我為什麼這麼肯定比亞迪不會外購愛信變速箱？我說說我的想法。

首先，比亞迪自主研發的雙離合變速箱ECU、TCU完全自己編寫，隨時可以自己最佳化，而且經過不斷最佳化，現在已經將抖動、頓挫等症狀解決，尤其是宋MAX一經上市，各種測評對宋MXA自動擋評價頗高，而且由乾式雙離合升級為溼式雙離合以後，使用壽命已經不是問題，所以說比亞迪沒必要採購愛信變速箱。

其次，比亞迪是個技術狂，他接受不了使用其他廠家的核心技術，早期F3、F6搭載三菱發動機實屬初期，自己沒有技術沉澱導致。到現在為止，無論是發動機、變速箱還是新能源DM技術，比亞迪完全自主掌握，尤其新能源更是一騎絕塵，所以比亞迪沒必要外購。

最後，一旦選擇進行外購，也就被對方掐了脖子，舉傳祺GS8為例，GS8全系採購愛信6AT變速箱，當初GS8銷量大增嚴重影響HIGHLANDER的銷量，愛信立即對傳祺壓縮供應，導致GS8訂單遲遲無法交出，嚴重影響了傳祺的品牌形象。依照宋MAX現在的銷量，愛信沒有理由不限制比亞迪銷售。所以比亞迪堅決不能外購核心件。

綜上所述，無論是內部因素還是外部因素，我認為比亞迪絕對不會外購愛信變速箱。

不會的，比亞迪目前不會外購變速箱和發動機。

宋MAX用的是比亞迪的1.5T發動機，手動和自動變速箱都是比亞迪自主研發製造的。

自動變速器是6速雙離合，也是目前比亞迪旗下車型廣泛使用的，屬於逆向開發的產品，逆向自大眾的DSG。據說是比亞迪自己寫的TCU程式。

這款雙離合變速箱平順性和可靠性一般，比亞迪旗下各個車型都有不少變速箱故障的投訴。個人覺得，還是要慎重。雙離合能玩得好的沒幾個廠家。連大眾和福特都要栽跟頭。

當然，比亞迪用愛信的6AT肯定是沒有可能，愛信6AT雖然好，但採購成本高，這樣就沒辦法降低車價，而且也不符合比亞迪的理念。

大家好。

暫時沒有這方面的訊息或者新聞。個人感覺可能性不大。我們可以看到比亞迪燃油車的自動擋大部分都是選擇的雙離合。雖然低俗表現不佳，頓挫頻發。但好歹是個自動擋。宋MAX憑藉其原創的設計，超高的顏值銷量陡增。如果選用愛信變速箱的話，成本提高不說，還得考驗工程師的調教功底。

如果實在在意匹配的話，這個價位搭載愛信的可以選擇長安凌軒。6AT匹配的很不錯。但外觀設計是明顯不如宋MAX的。如果實在放棄不了他的外觀而又在意日後可靠性的話，那選手動擋吧。