關於無人超市，我也寫過不少的文章了。

我一直堅持認為，無人超市在現階段是不可能實現的，因為我們無法解決很多問題。我們現在無人超市的模式，僅僅是解決的不需要收銀員的問題。

對於超市，我們身邊有很多很多，從711這種便利店，到沃爾瑪這種大型超市。其中最迫切的需求或者說最關注的點是什麼？是超市的收銀員嗎？

說實話，並不是，超市最核心的問題在於供應鏈。

也就是從集採到分撥到配送到終端並且銷售的過程，我們要做超市，如果不能解決供應鏈的全過程，僅僅是解決一個銷售把人去掉了，就像能夠做好超市，那無疑是天方夜譚。

阿里天天吹自己的無人超市，但是他做的要不是樣品店，要不是快閃店，並沒有很實質上的往外鋪開，為什麼？

早在阿里做無人超市之前，我當時所在的公司就開始做這種無人超市的模式了。

我也就理所應當的對這個模式進行了分析，隨後組織團隊進行了研發。

說實話，這個概念當時也將我給衝昏了，我也一度的非常堅信這個模式是可行的，並且前途無量的。

我們當時將所有的核心問題都放在瞭如何的無人，如何的防盜上。

在歷經了半年多的研發過程後，有我們自主研發的物聯網裝置、整套應用程式和可拆卸式的超市結構完成了。

我們非常興奮的將所有的裝置投入到了實際生產環節，說實話，銷量是不錯的。

第一、模式很新穎，大家都喜歡嘗試新的事物。

第二、價格上比較優惠，所以很多顧客願意來購買。

第三、放在社群裡，下樓就可以買到東西，小區門都不用出。

看著上升的訂單量，我們內心是高興的，認為自己找到了一個新型的網際網路模式，前途無量啊，說不定我們就是下一個美團、淘寶。

但是，現實很快就讓我們冷靜下來了

我們前期將所有的精力都放在了無人銷售和防盜（其實後來我們放開限制後，也並沒有人偷東西）上，貨物的供應確成了最大的問題。

價格低的商品是比較好銷售的，例如飲品、堅果，打折的商品是比較好銷的，但是其他類的貨品的銷量並不高。

大部分的訂單都來自於這型別的商品，但是，由於無人超市的體積限制，這型別商品其實總數量並不多，一個社群一天就可以將這部分商品買光。

部分商品斷貨了，那就必須補貨吧，我們當時自建了配送中心、租用了倉庫，但是，每個無人超市只是部分斷貨，其實需求量並不大，我們當時無人超市的數量還是不少的，所以我們就規劃，每天晚上，根據系統的斷貨情況，對所有無人超市進行補貨。

當時理想的狀態是，一個司機，帶著一車貨，跑完幾十個點。

but，理想很豐滿，現實卻很骨感。

首先，一個4米2長的貨車，幾十個點的貨都裝不了半車（每個點需要的數量太少了），然後，跑到第一個點的時候，問題來了，司機需要在系統上，錄入這些貨物上貨，然後確認，然後把貨物一個一個擺上貨架。這個過程相當的費時，因為每種貨物都有一個貨區，司機在不熟練的情況下，要完成幾種貨物的上貨，還要碼放整齊，還是比較費事的。

最後，一個通宵下來，來上了幾個超市的貨。

後來，我們全力最佳化供應鏈環節，儘量減少這個環節需要的時間，提高效率。但是，整體的物流成本+貨物成本+能源成本+場地成本遠遠高於我們的銷售價格。

要攤薄成本，就只有提高銷量，但是無人超市就那麼點大，銷量頂天了，也搞不到那裡去，高附加值的商品，買的人畢竟非常少。

最後，就做不下去了。

經過這個專案，我就對無人超市的模式進行了深入的研究，後來發現，我們現有的技術只是能替代收銀的過程，超市如果想要正常運轉，一定的規模和理貨員是必不可少的，不然司機去理貨，那就是一種完全的浪費。

現有的無人超市的技術，完全可以放在現有的連鎖超市上，如果整體裝置1年的建設+運營成本低於一個收銀員1年的薪水的話，推廣是完全沒有問題的。

我們完全可以從現有的超市入手，然後，根據AI的發展，等到能量產智慧化的理貨機器人時，再用AI來替代理貨員的位置，實現真正的無人。

所以，如果有人有興趣想要加盟或者投資無人超市的話，那在投資之前，你只需要問一下，他是供應鏈是怎麼來處理的，怎麼能夠讓那麼分散小批次的貨物完成上貨？

如果他說是司機來負責運輸和理貨，你就快別投了。