第二次世界大戰日本戰敗,美國對其實行占領。殘存艦艇大都解體或移交給盟軍。但到了1948年,美國的占領政策有變化.開始重新武裝日本,日本趁機成立海上自衛隊,逐步走向獨立發展艦艇道路。戰後初期.日本使用美製的登陸戰艦艇並自行建造了一批登陸艇。進入到20世紀70年代,日本除大力建造水麵作戰艦艇、潛艇外,開始建造渥美級坦克登陸艦、三浦級坦克登陸艦等大型兩棲戰艦艇以及一些中、小型登陸艇。渥美級坦克登陸艦是日本海上自衛隊仿製美國海軍二戰時期LST-1坦克登陸艦設計建造的,共造三艘。主要用於運送坦克、車輛、登陸艇等實施登陸作戰。標準排水量1550噸,艦長89米,艦寬13米，吃水2,7米,最大航速14節,續航力4300海里/12節。該級艦載重能力1500噸,可載運登陸士兵130人,搭載5輛74式坦克、兩艘車輛人員登陸艇,一艘機械化登陸艇。裝備有2座40毫米炮。該級艦採用箱式結構,有艏大門,艏部肥鈍,有較大水下阻力。三浦型坦克登陸艦也有3艘。標準排水量2000噸。全長94米,寬14米,型深7.6米,吃水3米,使用兩臺川崎柴油機3236千瓦航速14節。裝備有一門MK-33雙聯裝76毫米自動炮。兩艘17米型機械化登陸艇,兩艘車輛人員登陸艇,一部30噸懸臂式吊車,上甲板可載74式坦克10輛,大艙內可載大批物資和200名武裝士兵。編製艦員115至118人,三浦級是戰後日本第二代坦克登陸艦,主要提高了裝載能力和搶灘登陸速度,武器裝備也有所加強。日本的坦克登陸艦均採用了艏開門直接搶灘登陸的方式,設計吃水都比較淺艦艏近水線處設艏門和跳板,因此艏部線型很肥鈍,使艦的航行阻力增大,對適航性也極為不利。1992年，日本海上自衛隊提出了大隅級兩棲船塢運輸艦的建造計畫，1993年開工，首艦1998年服役，共建成三艘，是日本海上自衛隊目前海上運輸的主力。（更多內容詳見《兵器》雜志2003年增刊）ZZZZ

日本二戰之後沒有了海軍，只有海上自衛隊，發展兩棲艦應該從上世紀70年代的三浦級開始說起。

三浦級登陸艦，外形類似美軍二戰期間的LST坦克登陸艦，和中國同時期的072型坦克登陸艦屬於同類，都有“開口笑”式的前臉，不過比中國072級要小1000噸左右，滿載排水量3200噸，該級艦一共建了三艘，是由日本東京石川島播磨重工業公司研製，1977年建成入役。日本於1992年曾參加聯合國在高棉的維和行動，2艘“三浦”級運送工程機械、人員，並充當部隊營地。

不過日本人很快就放棄繼續建造三浦級坦克登陸艦，轉而設計了一級直通甲板的“大隅”級所謂運輸艦，這種外觀既有點兒像航母，但又不具備高強度戰機或直升機操作能力，沒有與兩棲突擊艦或航空母艦類似的航空管制、戰役指揮等指揮管控能力，所以是日本人建造航母型戰艦的第一步對外慾蓋彌彰的試探。

大隅級設計於1992年，排水量比三浦級可謂飆升，滿載排水量達14000噸，可以運送日本90式主戰坦克15輛以及兩艘LCAC登陸氣墊船，大隅級一共建造了三艘，分別是LST-4001“大隅”號，LST-4002“下北”號，LST-4003“國東”號，2003年2月全部建成服役，原本該級艦要建造6艘，但日本此時又大膽地向前偷偷邁了一步。

這種外觀完全像航母和兩棲攻擊艦噸直通甲板大型兩棲艦，滿載排水量近一步爬升到17000噸，日本稱“16DDH”，但日本對外輕描淡寫地將其稱為“直升機護衛艦”，首艦“日向”號2006年5月11日開工，2007年8月23日下水，在2009年3月18日於橫須賀交艦，第二艘“伊勢”號2011年3月服役，“日向”級可以同時起飛4架直升機，具有很強的反潛／運輸等作戰能力，但日本的航母企圖並未停止。

2015年更加大型噸“22DDH""出雲”級建造完畢交日本海上自衛隊服役，“出雲”級滿載排水量又大幅增加達到26000噸，與“日向”級並排航行時，可以看出，“出雲”級比“日向”級要大得多，功能上比“日向”級也大幅提高，具備“日向”級所沒有的兩棲部隊運輸能力和海上補給能力，艦長達248米，可以搭載14架直升機，同時運作5架，並且日本有加裝滑躍上翹甲板，使其能搭載F-35B短距起飛垂直降落隱身戰機，至此，日本戰後重新裝備航母的企圖基本達成了，歷史上以“瞞天過海”的手法屢屢得手的日本，利用研發所謂“運輸艦”／“直升機護衛艦”等機會，大玩文字遊戲，後續幾乎可以肯定，日本將出現真正的40000噸級的航母或兩棲攻擊艦，但二戰後一直充當美軍第七艦隊反潛掃雷大隊的日本海上自衛隊，擁有”航母“又能怎樣？用這些臭名昭著的舊日本海軍的艦名就想實現舊日本海軍覆滅之前的夢想，未來也是絕不可能的。（N）